פונטו 03' SX מתחמם

[mechtech]

כנראה שלא הסברתי מספיק טוב ואני אנסה להבהיר את העניין שוב.

באופן כללי, מה יקרה עם המים העודפים, צריך לתת להם לצאת אחרי זה או שהם יצאו לבד?

לאחר שהפעפוע של האוויר פסק, אך מפלס הנוזל במיכל העיבוי לא הגיע עדיין אל מתחת לקו המקסימום, יש להמשיך לנקז עד אשר המפלס במיכל מגיע אל מעט מתחת לסימן המקסימום.

אני מבין אם יש יותר מידי מים אז יתכן בגלל הלחץ הצינורות יתפוצצו או משהו בסגנון, או שאני טועה?

אתה צודק בהחלט

כשמילאנו מים מעבר למקסימום במיכל (לא ממש עד הפיה), הם התחילו לצאת רק מהבורג של הרדיאטור ולא מהפתח ליד הקיר, גם כשלחצתי על הצינור.

האם כאשר לחצת את הצינור פקק המיכל היה סגור? תבין, כאשר אתה לוחץ (מועך) חזק את הצינור עם כל כף היד, חלק מהנוזל שבתוך הצינור נדחף לכיוון הרדיאטור וחלק לכיוון המנוע. לכן, כדי שהנוזל ידחף יותר לכיוון המנוע והצנרת, יש לסגור את פקק הרדיאטור.
אבל השיטה הכי אפקטיבית היא ע"י נשיפה אל תוך מיכל העיבוי בעזרת ראש בקבוק מים מינרלים (זהירות מהנוזל) וזאת כדי לדחוף את האוויר הכלוא בצנרת, החוצה דרך בורג הניקוז.

למה המים לא יצאו ליד הקיר בלי שהתנעתי את האוטו, כמו שתיארת קודם ?

עניתי על זה קודם, יכול להיות בגלל שפקק הרדיאטור היה פתוח או שלא לחצת מספיק חזק.

האם יש מצב שכפירקנו את החלק אז משהו זז והמאוורר התחיל לעבוד כמו שצריך או שזה רק כי הפקק השתחרר מהמערכת?

הכל יכול להיות, תפנים את כל המידע, תבצע בדיקות ותנסה להגיע לשורש הבעיה.

האם ניתן בוודעות שזה היה בגלל אוויר במערכת ושאני לא פתאום יתקע איפשהו באמצע הדרך ?

כרגע לא ניתן לדעת בוודאות שום דבר.
1. מכיוון שלא ידוע האם בוצע ניקוז אוויר כמו שצריך.
2. לא ביצעת בדיקות מקיפות לרכיבי מע' הקירור- לא בדקת את התרמוסטט, לא בדקת את משאבת המים וכדי להיות בטוח שהמשאבה תקינה יש לפרק אותה (אז כבר עדיף להחליפה) וכולי..
וגם עם רכב חדש לא תמיד ניתן לדעת בוודאות אם ניתקע באמצע הלילה ב"אום רשרש".
אם אין לך זמן, עצבים או כסף כרגע כדי לבדוק את הכל ולהחליף את מה שנדרש, פשוט לפני שאתה "מרביץ" נסיעה לסיני, תמתין מס' ימים כדי לראות האם אכן נפתרה הבעיה.
בדוק מפלס נוזל קירור בכל הזדמנות ושים עין וחצי על הכביש וחצי עין על מד הטמפרטורה.

באופן כללי אם יש חוסר במים, ניתן לפתוח רק את הפתח המרכזי למלא והאוויר לא יכנס למערכת או שתמיד צריך לפתוח את כל הפתחים ורק אז למלא?

אתה יכול כמובן לפתוח את פקק מיכל העיבוי (כאשר המנוע קר) מתי שבא לך ולא יכנס שום אוויר למערכת. כמובן שצריך להקפיד שמפלס הנוזל לא ירד מקו המינימום וגם לא יחרוג מקו המקסימום.
לאחר שמבצעים ניקוז אוויר כמו שצריך וסוגרים את שני ברגי הניקוז, אין צורך לבצע זאת שוב, אלא במקרה שמחליפים נוזל או במקרה של כניסת אוויר למערכת עקב בעיה.