פונטו XTZ שנת 2000 מתחמם ומשחרר לחץ אוויר פתאומי

[ערןרן]

נראה לי שמצאתי את הבעיה של המאוורר. הקונקטור נשרף במגע של המינוס (לא הצלחתי להעלות את התמונה). היה קשה להוציא אותו בגלל ההתכה.
איפה ניתן לרכוש קונקטור כזה באיזור המרכז?

בכל מקרה אני מניח שהקצר נבע מתקלה חשמלית מסויימת. יש לך רעיון לגבי מה עלול לגרום לקצר כזה כדי שאבדוק לפני שזה קורה שוב עם הקונקטור החדש?

האם תוכל לדייק לי את המיקום של הפיוזים והממסר של המאוורר? נראה לי שבדקתי את הפיוזים הלא נכונים.

לגבי מפלס המים ניקזתי מים גם מהפקק העליון ולא נראה שהיה אוויר (איך שפתחתי המים מיד זרמו).

[mechtech]

כן, יכול מאד להיות שבגלל מגעים/מחברים רופפים הקונקטור התחמם ונמס. בד"כ הבעיה בחוט המינוס. כאשר הדק המחבר פתוח/משוחרר מדי ורופף, המגע לא מלא ונוצרת התחממות (לפעמים גם ניצוצות) בגלל הזרם הגבוה יחסית שהמאוורר צורך.
עם קונקטור חדש זה לא יקרה (לא בטווח הקרוב בכל אופן), זה פשוט עניין של עייפות החומר ואיכות הרכיב.

אתה יכול לקפוץ לת"א ברח' יצחק שדה והסביבה, שם יש הרבה חנויות חלקי חילוף לרכב, ביניהן "גלאור" ברח' שונצינו 3 המתמחים בעיקר בפנסים ורכיבים חשמליים לרכב, "נחום סודאי" ברח' בן אביגדור 3 ועוד מלא חנויות בסביבה.

לפני ה"ריצות" לחנויות. תנסה לבדוק האם יש עוד רכיבים הדורשים החלפה, בדוק האם המאוורר פועל במתח ישיר והמשך בבדיקות נוספות כמו חיישן וכו' כדי לא "לרוץ" פעמיים.

אתה יכול לנסות לנקות את המחברים/המגעים מפיח ופלסטיק שרוף בעזרת נייר זכוכית/פצירה/מברג סכין וכו' ולהדק אותם בעזרת פלייר, ולנסות לבדוק האם המאוורר עובד כאשר מד החום מתחיל לעבור את ה-1/2.
צריך להבדיל בין קצר חשמלי המביא לפיוז שרוף עקב מגע בין חוט פלוס לחוט מינוס או להארקת הרכב, או בגלל מנוע מאוורר תפוס, לבין התכת הקונקטור עקב התחממות בגלל מגעים רופפים. זה שני דברים שונים ולכן בדוק את הפיוזים ובדוק (בזהירות) שהמדחף של המאוורר לא תפוס.

תבדוק את החיבור אל החיישן ותודא שהכל תקין, קח מברג "בריא" ותן מס' מכות (בזהירות) עם ידית המברג על גוף החיישן ע"מ לנסות לשחרר משקעים שאולי עוטפים את החיישן.

לגבי מיקום הפיוזים והממסר אתה יכול למצוא בקישור הזה.

תמונה של מיקום החיישן

[רפי לין]

המחבר מגיע לא כיחידה אחת אלא גוף הפלסטיק, סופיות חוט ממתכת וגומיות אטימה עגולות קטנות.
ניתן לקנות כל פריט לחוד ובכמות שתרצה (1 גוף פלסטיק, 2 סופיות חוט ו2 גומיות אטימה).
עליך לחתוך את החוטים המתחברים למחבר הישן ואז להעלות על כל חוט גומית אטימה (ראה הכוון הנכון במחבר הישן), לקלף את קצה החוט ולהדק אליו היטב את סופית החוט ואז להכניס את הסופית (עם החוט שמחובר אליה) לתוך גוף הפלסטיק של המחבר.
תוכל לרכוש זאת בחנויות חלפי פיאט אלו:
1. www.musach.co.il/details.asp?id=63
2. www.musach.co.il/details.asp?id=279
או בכל מוסך מורשה יבואן פיאט.
בהצלחה ובברכה - רפי לין

[ערןרן]

חיברתי את המאוורר בינתיים ללא הקונקטור (פירקתי את המחברים אחרי שניקיתי את הפלסטיק השרוף וחיברתי כל אחד בנפרד.
עכשיו המאוורר נכנס לפעולה אבל הוא עושה את זה מהר מדי (מד החום נמצא על 1/4 בלבד).

מעבר לכך, עכשיו כשהרכב מונע בניוטרל הרכב כאילו משחק עם הגז בין 1000 ל- 2000 סל"ד ופתאום עולה ל- 4000 סל"ד לבד.
רק כאשר אני לוחץ על הגז הטורים שוב יורדים ומשחקים שוב בין 1000 ל- 2000 וחוזר חלילה.
יכול להיות שמשהו שנגעתי בו יצר בעיה חדשה?

לפני שהתחלתי עם עניין המאוורר הכל היה תקין והטורים עמדו על 1000 סל"ד קבוע.
זה קורה עם ובלי מזגן.

[davidmzr]

נתק את החיבור שעשית לוונטה והניע את המנוע. אם בעית הטורים נפתרה, הוונטה מקוצרת חלקית.
ומושכת הרבה זרם שמוריד את המתח לחיישנים. זאת אמורה להיות הסיבה לשריפת הקונקטור.
בדוק ועדכן.
דוד.

[ערןרן]

ניתקתי את המינוס של המצבר לכמה דקות וחיברתי אותו שוב. קראתי בשירשור אחר שרפי הציע את זה כדי לאפס הגדרות יצרן (למרות שדילגתי על חלק מהפעולות כי לא בדיוק הבנתי איפה כל דבר נמצא).

בקיצור ניתוק המצבר פתר את בעיית הטורים ועכשיו הוונטה עובדת מצויין ואפילו המחוג של החום נמצא בין הרבע לחצי קבוע כאשר הוונטה עובדת לסירוגין בהתאם לחום המנוע.

תודה לכולכם. אני אסדר את הקונקטור אחרי שארכוש את החלפים.

שבוע טוב וחג שמח.

מקווה שיהיה שקט גם ברכב וגם בגיזרה.

[davidmzr]

אם לא תשיג את החלפים, צור קשר ותקבל משומש אחד חינם במצב טוב.
בהצלחה דוד.

[ערןרן]

אחלה. תודה.