אבדן כח בספייס SX60

davidmzr · 29-01-14, 10:03

צטט:

במקור פורסם על ידי matansab

]

שאלה ליאיר ודוד, כשהייתי אצל מאור בהחלפת גומיות שסתומים תהיתי לעצמי, מדוע מרימים את הבוכנה לנמ"ע?
אם מדובר בשיטת החוט, אני מסוגל להבין שזה כדי לעבוד פחות קשה.
אבל אם עובדים עם קומפרסור, מה זה משנה איפה נמצאת הבוכנה?

חברים כל הכבוד, הפכתם את המקצוע לפשוט וזמין לכול. אבל בכול זאת יש סודות.

לא יודע למה זה מזכיר לי את הימים שהיינו מתכנסים פעם בשבוע 4 חברים לשחק פוקר.
שניים עבדו בברינקס, אחד היה קבלן בניין ואני.
בהתחלה שיחקנו על כסף קטן עד שהמשחק התחיל לשעמם וצבר תאוצה למאות שקלים.
כאשר הסכומים הרקיעו שחקים. אחד אמר, "חברים, בואו נפסיק, הפכתם את הכסף לזבל".
מי שידע את התשובות לשאלות ששאל מתן, מעבר לדיברהם הנכונים של יאיר ומאור, יקבל 3 פחיות ספריי קרבורטור חינם.

דוד.

matansab · 30-01-14, 16:15

דוד, השרשור שוקע במרתפי הפורום בלי תשובה, לא ניתן לזה לקרות.

אז נסכם, אלו הסיבות הידועות לנו כרגע:
1. במקרה של נפילת השסתום, הוא לא יפול עמוק מידי.
2. במקרה של דליפה, למדחס יש נפח קטן יותר לשמור בו לחץ, וזה מפחית את הסיכוי לנפילת השסתום.

בינתיים אני לא רואה סיבה שלישית.
ואם הדליפה נמוכה, אני גם לא רואה צורך ממשי להרים את הבוכנה לנמ"ע.
במיוחד לאחר שאצל מאור ביצענו החלפה בשני שסתומים עם בוכנה בנמ"ת, אחרי שברחה לנו התמיכה בקראנק (פאדיחה שלי

)

אגב, מה הלחץ המומלץ לביצוע העבודה?
יאיר טוען ש-10 PSI (פחות מבאר אחד) יספיקו. ומאור טוען שמומלץ 2 באר.
כמובן שככל שהלחץ בתוך הצילינדר יהיה גבוה יותר, כך יהיה ניתן להפעיל יותר כח על השסתום מבלי להפיל אותו פנימה. (ניתן לחשב עם קוטר השסתום את הכח המדויק שיגרום לנפילה שלו פנימה)

עכשיו צץ לי בראש רעיון מהמעבדות בהידראוליקה:
כשהיינו מסיימים הרצה של מערכת, היה נשאר קו עם לחץ, והדבר היה מפריע בשחרור מחברי הצינורות. הפיתרון היה לשחק עם השסתומים במערכת כדי להשוות לחצים, ואז הפתיחה הייתה מתאפשרת.
אולי לפעמים קורה מצב שלא ניתן לשחרר את התבריג מהפלאג לאחר כיבוי המדחס, ואז הפיתרון יהיה הורדת הבוכנה לנמ"ת, ובכך הלחץ שנשמר בצילינדר יקטן ויאפשר את הפתיחה.

צדקתי?
אני אבוא עם גלידה לאסוף את שלושת מיכלי ספריי הקרבורטור

yair791 · 30-01-14, 16:43

או דפשוט מנתקים את הצינור מהמחבר כי זה לרוב הולך עם מחבר ניתוק מהיר או שאתה מנתק את הצינור מהקומפרסור או מנק' החיבור אם יש תשתית בקיר

matansab · 30-01-14, 16:47

זאת בדיוק הבעיה, לפעמים קורה מצב שלא ניתן לשחרר את החיבור המהיר בגלל הלחץ בתוך הצינור והמחבר.
זה היה דבר ידוע, ותמיד לפני ניתוק הצינורות היינו מעבירים את השסתום הפעלה דרך כל המצבים שלו כדי להשוות לחצים בצנרת.

yair791 · 30-01-14, 18:21

אתה צודק אבל מדובר פה על 10 PSI זה לחץ מאוד נמוך אני אתן לך דוגמה כאשר אני עובד עם פטיש אוויר הלחץ בצינור הוא 90 PSI לפחות ועדין ניתן לנתק את האביזר מקצה הצינור אתה מושך את מחבר ניתוק מהיר והלחץ דוחף את הפטיש

davidmzr · 30-01-14, 18:51

צטט:

במקור פורסם על ידי matansab

שאלה ליאיר ודוד, כשהייתי אצל מאור בהחלפת גומיות שסתומים תהיתי לעצמי, מדוע מרימים את הבוכנה לנמ"ע?
אם מדובר בשיטת החוט, אני מסוגל להבין שזה כדי לעבוד פחות קשה.
אבל אם עובדים עם קומפרסור, מה זה משנה איפה נמצאת הבוכנה? ל

צטט:

במקור פורסם על ידי davidmzr

מי שידע את התשובות לשאלות ששאל מתן, מעבר לדיברהם הנכונים של יאיר ומאור, יקבל 3 פחיות ספריי קרבורטור חינם.

דוד.

כתבת נכון, אבל לא קלעת למטרה.
שנמשיך בחידה ?.

רמז ראשון, לא כל המנועים ברכבים, עובדים על אותו העיקרון כמו בפונטו.
דוד.

yair791 · 30-01-14, 18:56

מרימי שסתומים הידראולים אתה מיתכוון?

davidmzr · 30-01-14, 19:11

אני מתכוון.
א. מה זה משנה איפה נמצאת הבוכנה ?
ב. מדוע מרימים את הבוכנה לנמ"ע ?
דוד.

matansab · 06-02-14, 01:09

דוד התייאשנו. גלה לנו.

davidmzr · 06-02-14, 21:47

נעזוב את זה לפעם אחרת.
לאחר שקראתי את הקישור ב-"רכב כללי" אני עדיין בהלם. בדומה לזה שכול פעם שומעים על הרוגים. אבל כאשר מכירים את ההרוג, זה לא מש מהמחשבה.
דוד.

30-01-14, 16:15	#2
matansab Senior Member תאריך הצטרפות: Jul 2012 מיקום: באר שבע הגלגלים שלי: פונטו SX75 הודעות: 909	דוד, השרשור שוקע במרתפי הפורום בלי תשובה, לא ניתן לזה לקרות. אז נסכם, אלו הסיבות הידועות לנו כרגע: 1. במקרה של נפילת השסתום, הוא לא יפול עמוק מידי. 2. במקרה של דליפה, למדחס יש נפח קטן יותר לשמור בו לחץ, וזה מפחית את הסיכוי לנפילת השסתום. בינתיים אני לא רואה סיבה שלישית. ואם הדליפה נמוכה, אני גם לא רואה צורך ממשי להרים את הבוכנה לנמ"ע. במיוחד לאחר שאצל מאור ביצענו החלפה בשני שסתומים עם בוכנה בנמ"ת, אחרי שברחה לנו התמיכה בקראנק (פאדיחה שלי ) אגב, מה הלחץ המומלץ לביצוע העבודה? יאיר טוען ש-10 PSI (פחות מבאר אחד) יספיקו. ומאור טוען שמומלץ 2 באר. כמובן שככל שהלחץ בתוך הצילינדר יהיה גבוה יותר, כך יהיה ניתן להפעיל יותר כח על השסתום מבלי להפיל אותו פנימה. (ניתן לחשב עם קוטר השסתום את הכח המדויק שיגרום לנפילה שלו פנימה) עכשיו צץ לי בראש רעיון מהמעבדות בהידראוליקה: כשהיינו מסיימים הרצה של מערכת, היה נשאר קו עם לחץ, והדבר היה מפריע בשחרור מחברי הצינורות. הפיתרון היה לשחק עם השסתומים במערכת כדי להשוות לחצים, ואז הפתיחה הייתה מתאפשרת. אולי לפעמים קורה מצב שלא ניתן לשחרר את התבריג מהפלאג לאחר כיבוי המדחס, ואז הפיתרון יהיה הורדת הבוכנה לנמ"ת, ובכך הלחץ שנשמר בצילינדר יקטן ויאפשר את הפתיחה. צדקתי? אני אבוא עם גלידה לאסוף את שלושת מיכלי ספריי הקרבורטור __________________ FIAT Punto SX75 1998 > Punto EVO active 2010 > Bravo sensation 2011 החיסכון שלך - ההנאה שלנו ! איפה הקאץ' ?

30-01-14, 16:43	#3
yair791 Senior Member תאריך הצטרפות: Jan 2009 מיקום: נתניה הגלגלים שלי: פיאט אונו,יונדאי אקסנט,מיצובישי מאגנום הודעות: 2,118	או דפשוט מנתקים את הצינור מהמחבר כי זה לרוב הולך עם מחבר ניתוק מהיר או שאתה מנתק את הצינור מהקומפרסור או מנק' החיבור אם יש תשתית בקיר __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.

30-01-14, 16:47	#4
matansab Senior Member תאריך הצטרפות: Jul 2012 מיקום: באר שבע הגלגלים שלי: פונטו SX75 הודעות: 909	זאת בדיוק הבעיה, לפעמים קורה מצב שלא ניתן לשחרר את החיבור המהיר בגלל הלחץ בתוך הצינור והמחבר. זה היה דבר ידוע, ותמיד לפני ניתוק הצינורות היינו מעבירים את השסתום הפעלה דרך כל המצבים שלו כדי להשוות לחצים בצנרת. __________________ FIAT Punto SX75 1998 > Punto EVO active 2010 > Bravo sensation 2011 החיסכון שלך - ההנאה שלנו ! איפה הקאץ' ?

30-01-14, 18:21	#5
yair791 Senior Member תאריך הצטרפות: Jan 2009 מיקום: נתניה הגלגלים שלי: פיאט אונו,יונדאי אקסנט,מיצובישי מאגנום הודעות: 2,118	אתה צודק אבל מדובר פה על 10 PSI זה לחץ מאוד נמוך אני אתן לך דוגמה כאשר אני עובד עם פטיש אוויר הלחץ בצינור הוא 90 PSI לפחות ועדין ניתן לנתק את האביזר מקצה הצינור אתה מושך את מחבר ניתוק מהיר והלחץ דוחף את הפטיש __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.

30-01-14, 18:56	#7
yair791 Senior Member תאריך הצטרפות: Jan 2009 מיקום: נתניה הגלגלים שלי: פיאט אונו,יונדאי אקסנט,מיצובישי מאגנום הודעות: 2,118	מרימי שסתומים הידראולים אתה מיתכוון? __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.

30-01-14, 19:11	#8
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	אני מתכוון. א. מה זה משנה איפה נמצאת הבוכנה ? ב. מדוע מרימים את הבוכנה לנמ"ע ? דוד. __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.

06-02-14, 01:09	#9
matansab Senior Member תאריך הצטרפות: Jul 2012 מיקום: באר שבע הגלגלים שלי: פונטו SX75 הודעות: 909	דוד התייאשנו. גלה לנו. __________________ FIAT Punto SX75 1998 > Punto EVO active 2010 > Bravo sensation 2011 החיסכון שלך - ההנאה שלנו ! איפה הקאץ' ?

06-02-14, 21:47	#10
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	נעזוב את זה לפעם אחרת. לאחר שקראתי את הקישור ב-"רכב כללי" אני עדיין בהלם. בדומה לזה שכול פעם שומעים על הרוגים. אבל כאשר מכירים את ההרוג, זה לא מש מהמחשבה. דוד. __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
ESP רק בדגם הדינמיק?	pavelr	גרנדה פונטו - טכני	2	18-08-13 12:27
האם מנורות אלו מתאימות בדגם ELX מודל 2001	Liorzam	פונטו - טכני	2	27-05-10 16:23
בעיית סל"ד בספייס SX60 2001	Wiking	פונטו - טכני	5	02-09-08 21:57
בעיית זיהום אויר בספייס 2001 SX60	Wiking	פונטו - טכני	31	28-07-08 09:13
עזרה בקשה בדגם פונטו....		פיאט כללי	2	19-01-07 09:34

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות