מדריך ניקוי מערכת הקירור ברכב, החלפת נוזל קירור וניקוז אוויר עשה זאת בעצמך (מצולם)

[mechtech]

מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר מהמערכת
------------------------------
* קיבולת הרדיאטור כ- 4.6 ליטר בדור1 וכ- 4.2 ליטר בדור שני, אך זה משתנה בהתאם לדגם, לכן יש לבדוק בספר רכב.
לאחר שהמערכת נקייה ומרוקנת מנוזלים והמנוע קר ודומם, זו הזדמנות טובה לבדוק את צינורות מע' הקירור, אם הם קשים מאד, יבשים, סדוקים או קרועים יש להחליפם.
יש להרכיב ולסגור חזרה את כל הצינורות שפתחנו בשלב הריקון ולחזק היטב את החבקים (הבנדים), אך להשאיר את ברגי הניקוז ופקק הרדיאטור פתוחים.
תחילה מזוג לאט (כדי לא ליצור אוויר כלוא) כשני ליטר מים מזוקקים אל תוך הרדיאטור ואח"כ הוסף גם שתי פחיות של נוזל קירור פאראפלו (1 ליטר בכל פחית).
המשך למלא יחס שווה של פאראפלו ומים מזוקקים עד אשר מיכל העיבוי יתמלא עד סופו, לא עד סימן המקסימום אלא ממש עד פתח המילוי ובצע ניקוז אוויר ממערכת הקירור באופן הבא:
לחץ את כל צינורות מע' הקירור עד אשר יפסיק הפעפוע של נוזל ואוויר מבורג ניקוז האוויר הממוקם בדופן הרדיאטור. כאשר יצא זרם אחיד של נוזל ללא אוויר סגור את הבורג.
ודא שמכל העיבוי עדיין מלא בנוזל (הוסף לפי הצורך) ולחץ שוב את כל צינורות מע' הקירור עד שיצא זרם אחיד של נוזל ללא אוויר מבורג הניקוז השני הממוקם ע"ג צינור המים המוביל ליחידת החימום הפנימית בקיר האש (מאחורי בית המצערת).
לאחר שיצא מהבורג זרם אחיד של נוזל, המשך לשחרר נוזל מהמערכת עד שהמפלס במכל העיבוי יהיה טיפה מתחת לקו המקסימום, רק אז סגור את הבורג.

מאחר ובורג הניקוז השני (זה הממוקם מאחורי בית המצערת) נמצא בנקודה גבוהה במערכת הקירור, קורה שנוזל הקירור ממאן לצאת ממנו, במקרה כזה יש לפעול באופן הבא:
נשוף (לא לשאוף) לתוך פתח המילוי שברדיאטור כדי "לדחוף" את נוזל הקירור במעלה הצנרת לכיוון בורג הניקוז השני (זה הממוקם מאחורי בית המצערת). כאשר יצא מפתח הבורג זרם אחיד של נוזל ללא אוויר סגור את הבורג תוך כדי הנשיפה.
שים לב! נוזל הקירור הוא חומר רעיל, לא להצמיד את הפה למיכל, אתה יכול לחבר לפתח המילוי ראש של בקבוק מים מינרלים קטן, צינור או משפך הפוך בעזרת סרט בידוד (איזולירבנד) כדי לנשוף דרכו.
אפשרות נוספת היא למלא את מיכל העיבוי עד סופו, לסגור את פקק המיכל, ללחוץ את צינור הרדיאטור העליון עד אשר יצא מפתח הבורג זרם אחיד של נוזל ללא אוויר, אז סגור את הבורג תוך כדי שאתה לוחץ את הצינור.
אם תפסיק ללחוץ את הצינור עוד לפני שהבורג נסגר עלול להישאב אוויר דרך פתח הבורג חזרה אל תוך המערכת.

עכשיו כשכל הצינורות במקומם ומהודקים היטב עם החבקים, ברגי הניקוז סגורים ומפלס הנוזל מעט מתחת לסימן המקסימום, סגור את פקק מיכל העיבוי (פקק הרדיאטור), הפעל את המנוע עד אשר יגיע לטמפ' עבודה (מחוג הטמפ' באזור חצי הסקאלה) ומאוורר הרדיאטור יתחיל לפעול. וודא שהצינור העליון והתחתון חמים במידה שווה, פחות או יותר. בדוק גם שהצינורות של יחידת החימום הפנימית חמים.
הפעל את כפתור בורר טמפ' המיזוג למצב חימום והפעל את מפוח האוורור, וודא שיוצא אוויר חם (לא ללחוץ את לחצן ה- A/C).
כבה את המנוע ותן לו להתקרר מספר שעות, בדוק שוב את מפלס נוזל הקירור, אם חסר נוזל הוסף עד סימן המקסימום (לא מעבר).בדוק אם יש נזילות ממערכת הקירור ובעיקר בקצות הצינורות היכן שנמצאים החבקים (בחצי התחתון של הצינור/הבנד).

* טיפ: אפשר לקחת מיכל פלסטיק ריק (כ-5 ליטר) שתוכנו נקי לחלוטין משאריות של חומר כלשהו ולהכין מראש נוזל קירור (50% פאראפלו עם 50% מים מזוקקים), כך יהיה נוח יותר למלא את מע' הקירור בהתאם לקיבולת שלה ואת השארית שנותרה אפשר לשמור בתא המטען ע"מ שתהיה אפשרות למלא בעת הצורך.

בהצלחה


קצת תמונות להמחשה
------------------
הכנתי איור של מערכת הקירור בפונטו דור 2, אך זה מתאים גם לדור 1. מיכל העיבוי בצד ההפוך והצנרת בנויה בהתאם לכל דגם, אך זה אותו עיקרון.
משאבת המים שואבת את נוזל הקירור הקר מהרדאטור דרך הצינור התחתון ומזרימה אותו אל מעברי המנוע.
שם הוא מתחמם, יוצא מהמנוע דרך התרמוסטט וחוזר אל הרדיאטור דרך הצינור העליון, מתקרר ברדיאטור ונשאב שוב אל המנוע בתהליך סירקולציה חוזר.
משאבת המים שואבת בו זמנית את הנוזל גם מצינור דק יותר המגיע מצד אחד של יחידת החימום הפנימית, כאשר נוזל מתוך ראש המנוע (צד סעפת היניקה) נכנס דרך הצינור השני אל יחידת החימום וכך נוצרת סירקולציה נוספת לחימום של המיזוג.


הכנסת צינור גינה לפתח הרדיאטור העליון


בורג ניקוז אוויר בדופן הרדיאטור בפונטו דור 1 (בדור שני הרדיאטור פשוט הפוך)


בורג ניקוז אוויר שני הממוקם מאחורי בית המצערת (שבור במקרה הזה)


אותו בורג ניקוז אוויר הממוקם מאחורי בית המצערת (פה הוא שלם)


צינור רדיאטור תחתון לריקון הנוזל


נוזל ישן שיצא ממערכת קירור מזוהמת


תרמוסטט תקול עם משקעים של חלודה


צלעות קירור של הרדיאטור מלאות בבוץ וג'יפה


רדיאטור של פונטו דור 2


חבק (בנד) מתכת


חומר לניקוי רדיאטורים


נוזל קירור מרוכז פאראפלו


דופן רדיאטור פתוחה. אפשר לנחש למה גורמים כל המשקעים של האבנית והחלודה.