גמגומים בהנעה והאצה - התייעצות

[forum770]

טוב , עדכון מצער ביותר! היום הלכתי למוסך, אחרי שהחלפת הכויל לא פתר את הגמגומים, ניקיתי את חיישן הקאמשאפט, היה עליו קצת שמן שרוף. חיישן הקראנק גם ניקיתי, היה עליו שבבים. לפי תוכנת אוטו דטה, הנתונים של חיישן הקראנק צריכים להיות בין 800-1390, אצלי אחרי הניקוי נמדד 1000 אום. אחרי הניקוי , הגמגומים עדיין היו, פתחתי פלאגים ופה נפלו פניי, בפלאגים 1-3 היו סימנים לשריפה עדניה של מים היה טיפה לבן על האלקטרודה, פלאג בצילינדר 4 בקושי נפתח ומסתבר שהיה עליו מלא חלודה וסימן ברור של מים, ומפה הבנתי כמה דברים : שזה הסיבה לכוייל שנשרף, סיבה לאיבוד מים קטנטן, ולגמגומים שהיו בהנעה אחרי כמה שעות שהאוטו עומד, פשוט בגלל חדירת מים לצילינדר. עכשיו אין לי ברירה, את הנזילת שמן מהאטם שמשכתי אני יחליף אטם שבוע הבא וישלח את הראש לשיפוץ, שורה תחתונה, ניקיתי את הפלאגים עם ספריי קארב, עד שבוע הבא שיהיה לי זמן לאשפז את האוטו במוסך

[chenrp]

יש המון פונטו עם בעיה כמו שלך.
אבל אין להם איבוד מים...
בהצלחה ותודה על העדכון.

[forum770]

תודה

[matroox]

בשביל לפתור את בעיית הגמגומים החלף טרמוסטט מנוע . לי הייתה את הבעיה הזאת לאחר שהחלפתי טרמוסטט נפתרה הבעיה של הגמגומים עדיף מקורי אבל אם לא תשיג מקורי כך חלופי צרפתי.
גם לי לא היה בעיה של איבוד מים.בעיית הגמגומים נוצרת בגלל שהאוטו מקבל מים כל הזמן בהנעה ולא ייכול להתחמם ולהגיע לטמפרטורת עבודה ומוזרם לו מים קבועים שגורמים לו להיות בטמפרטורה מאוד נמוכה!!!!

[liranet]

מעניין איך מגיעים למצב כזה של מים במנוע? זה מצב של חוסר ביצוע טיפולים או מה?
איך מונעים מצב כזה? אני חושב שזה יעזור להרבה אנשים

נראה כ י זו בעיה נפוצה בספייס...

[forum770]

זה בכלל לא עניין של הזנחה או משהו כזה, אטם ראש יש לו בלאי הוא לא נשאר חדש לנצח, הגורם שמאיץ אץ בלאי שלו הוא התחממות יתרה של המנוע, אצלי לא זה המצב, תמיד העין הימנית על הכביש והשמאלית על השעון חום.
בקיצור זה בלאי ואין מה לעשות

[forum770]

לmatroox : תרמוסטט תקול אפשר לאבחן אם אתה מבין את הפעולה שלו, אצלי התרמוסטט בסדר גמור. אגב אם המצב שאתה מתאר שהתרמוסטט פתוח אז זה פשוט נותן תערובת יותר עשירה בדלק, כדי להביא את המנוע לטמפ׳ עבודה. ומגביר תצרוכת דלק כמובן

[mechtech]

במקור פורסם על ידי forum770

טוב , עדכון מצער ביותר! היום הלכתי למוסך, אחרי שהחלפת הכויל לא פתר את הגמגומים, ניקיתי את חיישן הקאמשאפט, היה עליו קצת שמן שרוף. חיישן הקראנק גם ניקיתי, היה עליו שבבים. לפי תוכנת אוטו דטה, הנתונים של חיישן הקראנק צריכים להיות בין 800-1390, אצלי אחרי הניקוי נמדד 1000 אום. אחרי הניקוי , הגמגומים עדיין היו, פתחתי פלאגים ופה נפלו פניי, בפלאגים 1-3 היו סימנים לשריפה עדניה של מים היה טיפה לבן על האלקטרודה, פלאג בצילינדר 4 בקושי נפתח ומסתבר שהיה עליו מלא חלודה וסימן ברור של מים, ומפה הבנתי כמה דברים : שזה הסיבה לכוייל שנשרף, סיבה לאיבוד מים קטנטן, ולגמגומים שהיו בהנעה אחרי כמה שעות שהאוטו עומד, פשוט בגלל חדירת מים לצילינדר. עכשיו אין לי ברירה, את הנזילת שמן מהאטם שמשכתי אני יחליף אטם שבוע הבא וישלח את הראש לשיפוץ, שורה תחתונה, ניקיתי את הפלאגים עם ספריי קארב, עד שבוע הבא שיהיה לי זמן לאשפז את האוטו במוסך

אכן בשורת איוב ומצער מאד בלשון המעטה. במקרים מסויימים (כמו אצלי) זה עלול לגרום להרגשת חלחלה.
מה לגבי התסמינים של כשל באטם ראש המנוע?
אני מבין שאתה תכניס את הרכב למוסך ולא תבצע בעצמך?

מאחל לך שיהיה תיקון קליל ומוצלח. אמן סלע..

[forum770]

המוסך הוא של חבר טוב, כלומר הוא קודם חבר אחרי זה המכונאי שלי. ככה שאני סומך עליו ואני יודע שיש לו ניסיון רב עם המנועים של פונטו, שלשום הוא סיים אוברול לפונטו ספייס 16v , כמו שלי ויצא מעולה. אני גם מקווה שהכל יעבור מהר ובשלום.
רק לא הבנתי את השאלה שלך לגביי תסמינים לכשל באטם!!?

[mechtech]

במקור פורסם על ידי forum770

רק לא הבנתי את השאלה שלך לגביי תסמינים לכשל באטם!!?

האם מלבד נוזל קירור שחדר לתא השריפה יש עוד סימנים אחרים?
האם יש "טחינה" במדיד השמן?
האם היו בועות במיכל העיבוי?
האם יצאה עננה של אדי מים מהאגזוז?
וכו'..