טיימינג והחלפת נוזל קירור לדובלו,כמה שאלות.

yair068 · 23-09-10, 14:15

כל 90K בד"כ מחליפים.
יש אפשרות לבדוק פותחים מכסה בית טיימינג.
אצלי בפונטו אני לא מחליף בכלל עד שיקרע או שאני אתחיל להרגיש את הרצועה רועשת

ברא · 23-09-10, 14:31

עד שיקרע!!!!!!!!!!!!!

ליאור23 · 23-09-10, 14:32

לא ממליץ בכלל על השיטה של יאיר, למה לחכות שייקרע או שהיא תתחיל להרעיש.
איפה ההיגיון פה?

yair068 · 23-09-10, 14:39

מה יקרה אם הרצועה תיקרע

ברא · 23-09-10, 15:15

שתקרע ז"א אין תיאום בפעולת המנוע בי השסתומים בראש לבין מהלך הבוכנות כלומר בין קאמשפט וקראנק שאפט אז כל אחד מהם יפעל לפי תנע שקבל ברגע אחרון לפני קריעת הרצועה
ויתכן ויהיה סיכוי לא קטן לפגישת השסתום שהוא נפתח כלומר הוא למטה לבין הבוכנה שהיא למעלה
ולתקן כזה דבר דורש כסף יותר מלהחליף למנוע חדש ובכל פעם שהמנוע עובר טיפול ראש מנוע אז חורטים אותו וזה מקרב במעט את המרחק בין השסתום לבוכנה.. תאורתית זה עוד יותר מגדיל הסיטואציה שלמעלה שהטיימנג יקרע
אני מחליף כל 50 אלף וכבר אני רואה שמקסימום אני יכול לנסוע עוד 15 אלף ק"מ אז אני לא מתפשר
חשוב לציין שאני מטפל ברכב כלומר החלפים אני קונה לא ממוסך מורשה רק בעלי אמינות די מספקיה
וגם רוב נסיעות שלי זה עליות שמה אני נאלץ למשוך טורים גם מאיץ הבלאי
אגב הבלאי נגרם כך שהרצועה נשחקת מבחוץ לרוב משפשוף עם המותח!!!

yair068 · 23-09-10, 15:25

לזה חיכיתי.
כאמור לא נכון לחכות עד שיקרע אבל עד 90 K אפשרי בהחלט.
כמה פעמים שפתחתי מכסה בית טיימינג ממש מאלפים אותנו בפיאט ועל הדרך בודקים רצועה.
לגבי ברא אז במנועי פייר 8 שסתומים בלבד אין נזק לכלום לא למנוע ולא לשסתומים מכיוון שהשסתומים יושבים ישר .
הכוונה היא למנוע 1000 של אונו פיאט פונטו 1250 8 שסתומים בלבד.
מנועים עם 16 שסתומים יהיה נזק כמו שציינתה

yulian1986 · 23-09-10, 15:33

תודה על התגובות,במוסך מורשה של פיאט אמרו לי בדובלו זה כול 120K או 5 שנים.
המוכר אמר שהחולף טיימינג באזור ה240 (עכשיו 295),ככה שיש לי עוד זמן לזה.

כמו כן אני מבין שכול 60K צריך לעשות טיפול גדול,מה ההבדל בין טיפול 60 ל 20K?

yair068 · 23-09-10, 15:39

טחנתה אותנו ובסוף ידעתה את התשובה.
לא הגזימו או 5 שנים או 120 K.
דא"ג איזה מנוע יש לך כמה שסתומים בנזין דיזל והאם יש דרמים או צלחות בלימה מאחור

ברא · 23-09-10, 15:46

16 V כי יש דאבל קאם

yair068 · 23-09-10, 15:49

גם לא מדוייק השסתומים ב-16 הם באלכסון וכך כשהבוכנה עולה למעלה היא מעקמת את השסתום.
מה שלא ב-8 שסתומים עומדים ישר ואז מקסימום הם נדחפים למעלה

23-09-10, 14:32	#3
ליאור23 Senior Member תאריך הצטרפות: Mar 2010 מיקום: אשדוד הגלגלים שלי: z750L הודעות: 1,538	לא ממליץ בכלל על השיטה של יאיר, למה לחכות שייקרע או שהיא תתחיל להרעיש. איפה ההיגיון פה? __________________ יום שעובר ללא חיוך הוא יום מבוזבז

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
נוזל קירור פראפלו, ערבוב בין מים לנוזל קירור	r.a20	פיאט כללי	1	06-06-10 16:13
פונטו XTR 2000 - שאלות בקשר לחלפת נוזל קירור	yonatan1988	פונטו - טכני	5	23-02-10 11:13
טמפ' נוזל קירור לא יציבה + ניקוי מערכת קירור	Ron_Dadon	פונטו - טכני	23	08-07-09 20:29
שאלות על נוזל קירור חסר	liorda	פונטו - טכני	6	09-02-09 21:00
צבע נוזל קירור	gingel	פונטו - טכני	12	02-05-08 21:18

23-09-10, 14:31	#2
ברא Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2008 מיקום: ארץ חובבי הפיאט הגלגלים שלי: פונטו ספייס הודעות: 666	עד שיקרע!!!!!!!!!!!!!

23-09-10, 14:39	#4
yair068 Senior Member תאריך הצטרפות: Dec 2008 מיקום: ראשון לציון הגלגלים שלי: פיאט פונטו הודעות: 3,222	מה יקרה אם הרצועה תיקרע

23-09-10, 15:15	#5
ברא Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2008 מיקום: ארץ חובבי הפיאט הגלגלים שלי: פונטו ספייס הודעות: 666	שתקרע ז"א אין תיאום בפעולת המנוע בי השסתומים בראש לבין מהלך הבוכנות כלומר בין קאמשפט וקראנק שאפט אז כל אחד מהם יפעל לפי תנע שקבל ברגע אחרון לפני קריעת הרצועה ויתכן ויהיה סיכוי לא קטן לפגישת השסתום שהוא נפתח כלומר הוא למטה לבין הבוכנה שהיא למעלה ולתקן כזה דבר דורש כסף יותר מלהחליף למנוע חדש ובכל פעם שהמנוע עובר טיפול ראש מנוע אז חורטים אותו וזה מקרב במעט את המרחק בין השסתום לבוכנה.. תאורתית זה עוד יותר מגדיל הסיטואציה שלמעלה שהטיימנג יקרע אני מחליף כל 50 אלף וכבר אני רואה שמקסימום אני יכול לנסוע עוד 15 אלף ק"מ אז אני לא מתפשר חשוב לציין שאני מטפל ברכב כלומר החלפים אני קונה לא ממוסך מורשה רק בעלי אמינות די מספקיה וגם רוב נסיעות שלי זה עליות שמה אני נאלץ למשוך טורים גם מאיץ הבלאי אגב הבלאי נגרם כך שהרצועה נשחקת מבחוץ לרוב משפשוף עם המותח!!!

23-09-10, 15:25	#6
yair068 Senior Member תאריך הצטרפות: Dec 2008 מיקום: ראשון לציון הגלגלים שלי: פיאט פונטו הודעות: 3,222	לזה חיכיתי. כאמור לא נכון לחכות עד שיקרע אבל עד 90 K אפשרי בהחלט. כמה פעמים שפתחתי מכסה בית טיימינג ממש מאלפים אותנו בפיאט ועל הדרך בודקים רצועה. לגבי ברא אז במנועי פייר 8 שסתומים בלבד אין נזק לכלום לא למנוע ולא לשסתומים מכיוון שהשסתומים יושבים ישר . הכוונה היא למנוע 1000 של אונו פיאט פונטו 1250 8 שסתומים בלבד. מנועים עם 16 שסתומים יהיה נזק כמו שציינתה

23-09-10, 15:33	#7
yulian1986 Senior Member תאריך הצטרפות: Sep 2010 מיקום: מעלות הגלגלים שלי: פיאט פנדה הודעות: 283	תודה על התגובות,במוסך מורשה של פיאט אמרו לי בדובלו זה כול 120K או 5 שנים. המוכר אמר שהחולף טיימינג באזור ה240 (עכשיו 295),ככה שיש לי עוד זמן לזה. כמו כן אני מבין שכול 60K צריך לעשות טיפול גדול,מה ההבדל בין טיפול 60 ל 20K?

23-09-10, 15:39	#8
yair068 Senior Member תאריך הצטרפות: Dec 2008 מיקום: ראשון לציון הגלגלים שלי: פיאט פונטו הודעות: 3,222	טחנתה אותנו ובסוף ידעתה את התשובה. לא הגזימו או 5 שנים או 120 K. דא"ג איזה מנוע יש לך כמה שסתומים בנזין דיזל והאם יש דרמים או צלחות בלימה מאחור

23-09-10, 15:46	#9
ברא Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2008 מיקום: ארץ חובבי הפיאט הגלגלים שלי: פונטו ספייס הודעות: 666	16 V כי יש דאבל קאם

23-09-10, 15:49	#10
yair068 Senior Member תאריך הצטרפות: Dec 2008 מיקום: ראשון לציון הגלגלים שלי: פיאט פונטו הודעות: 3,222	גם לא מדוייק השסתומים ב-16 הם באלכסון וכך כשהבוכנה עולה למעלה היא מעקמת את השסתום. מה שלא ב-8 שסתומים עומדים ישר ואז מקסימום הם נדחפים למעלה

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות