פירוק פקק "נס קפה" הנמצא בין הגיר לבלוק המנוע, על בלוק המנוע (ערוך)

[Amit-IL]

היום פירקתי את הגיר, מחר נרכיב הכל חזרה ונחליף את כל מה שדורש החלפה.
הנה כמה תמונות משלבים בעבודה, הידיים מלוכלכות קבוע אז אין לי אפשרות לצלם ממש שלבים של צעד צעד.
תגובות הארות/הערות לפני שאני מרכיב בחזרה יתקבלו באהבה.

מה שבטוח אחרי העבודה היום הבנתי שהדבר הבא שאני רוכש זה שני בוקים תיקניים.

[eliko1976]

גבר !!! כל הכבוד , RESPECT !!!
בהצלחה בהרכבה מחר .
תספר אחר כך כמה אומים\ברגים נשארו לך בארגז

[raanan_t]

כל הכבוד.

תודה על ההשקעה בצילום ובהסברים.

[upetar]

ותגיד לי משהו,כמה הגבהתה את האוטו קדימה?אפשר להוציא את הגיר לבד ובשכיבה?והאים בדקתה את הפקקים מנחושת?ושוב יופי של יוזמה,ומגיע כול הכבוד.

[Amit-IL]

אח'לה, תודה על הפירגון.
אין לי בעל בית אז אני עובד לאט ולבד ועושה הפסקות כשבא לי.
מחר אני יגיע לחנות החלפים ויבדוק את פקקי הנחושת ואעדכן,
אחרי שפירקתי את הפקק לא היה לי איך להגיע לחנות (הרכב מושבת).
מחר בבוקר אני אסע עם חבר לקנות את הפקק.
לא הגבהתי את הרכב יותר מידי (אין לי בוקים תקניים),
הז'ק ההידראולי שלי יושב מתחת לקרטר שמן מנוע,
אין בעיה לשלוף החוצה את הגיר, הוא גם לא ממש כבד,
צריך להגביה יותר את הרכב ולא לשכוח להגיב גם עם הז'ק שיושב מתחת למנוע בהתאם.
אני לא שלפתי את הגיר החוצה מפני שלא פירקתי את הציריה הימנית( ושוב בגלל שאין לי בוקים),
אחרי שאסיים להרכיב את הכל אני אצטרך לפרק את הציריה הימנית ולהחליף את שתי הגרמושקות, אם היו לי בוקים הייתי חוסך הרבה זמן ועובד במקביל.

[saar]

לשקול להחליף את מחזירי השמן היושבים בין המנוע לגיר, חבל שאחרי כל העבודה הזו תתחיל נזילה ממחזיר שמן ותאלץ שוב לחוות את הכל.

[Amit-IL]

במקור פורסם על ידי eliko1976

גבר !!! כל הכבוד , RESPECT !!!
בהצלחה בהרכבה מחר .
תספר אחר כך כמה אומים\ברגים נשארו לך בארגז

הלו, הלו להירגע זה שאין לי בעל בית לא אומר שאני עושה מה שאני רוצה.
לא שווה להשאיר ברגים ואומים, מחירי המתכות ירדו לריצפה, כמה כבר ישלמו עליהם?

[eliko1976]

יש לך מפתח מומנט ? ברגים של גלגל תנופה סוגרים בד"כ עם מפתח מומנט .
לא יודע כמה זה בפונטו , בטמפרה זה 83 . לדעתי משהו כזה גם אצלך .

[eliko1976]

אני לא מבין בכלל בשביל מה ייצרו את הפקקים האלו , מה הם נותנים ? למה זה טוב ליהודים ???
יוצקים בלוק צילינדרים ונגמר הסיפור , אז לא ...קבלו פקקים שצריך להחליף אותם .
בטוח שזה קשור ללחץ בכדי שהמנוע לא יתפוצץ או משהו כזה .

[Amit-IL]

לדעתי את החורים בבלוק יצרו כדי לתת גישה לשרות במעברי המים בבלוק.
אבל גם אני לא ממש בטוח בזה, גם אני אשמח אם מישהו ישפוך אור על הנושא.
היום התחלתי די מאוחר ומאד התעקבתי אבל הספקתי את מה שחשוב,
קניתי שני פקקים, מחזיר שמן לפולי של גלגל התנופה, וסוף סוף קניתי את היוניט חום למאורר רדיאטור.
התחלתי לעבוד על הפקקים, אחד התקנתי מעל גלגל התנופה ואחד ממש בצד השני, מתחת למותחן של הטיימינג,
שנייהם בדיוק באותו גודל, ניקיתי את האיזור עם ספריי ממיס (ספריי קרבורטורים) יבשתי, גרדתי מעט עם סכין יפנית, לאחר מכן מרחתי סיליקון אדום מסביב להיקף הפקק, בעזרת בוקסה מידה 32 מ"מ
הכנסתי את הפקק למקום ובעזרת פטיש הכתי בדפיקות קלות על הבוקסה.

לאחר מכן מרחתי סיליקון אדום על היקפו החיצוני של מחזיר השמן, לאחר שניקיתי היטב שוב בעזרת ספריי ממיס הכנסתי אותו למקומו, ובעזרת הידיים ומעט עם פטיש בשכיבה (החלק הזה עדין).

הלבשתי את גלגל התנופה, חיזקתי ברגים "ברגש" ללא מד מומנט, לאחר מכן הלבשתי את המצמד עם הבית שלו "שמש" סגרתי את כל ששת הברגים שלו ידנית, מרכזתי את המצמד בעזרת מפתח הלן בקוטר מתאים, בדקתי עם העין בעזרת פנס, והדקתי את ששת הברגים.

בשלב הזה הסתבכתי ולא הצלחתי להרים את הגיר לבד, חבר שבא לעזרה עזר לי לסיים את הלבשת הגיר בחמש דקות ואני לא מגזים (זה מה שנקרא טוב שיש איש תמיכה בסביבה), את הציר של הגיר גירזתי בעדינות עם גריז אדום איכותי וגם את המנוף של הקלאץ (נראה אם יהיה שינוי לטובה, אם בכלל).

מחר נשאר להרכיב את כל הכבלים והאביזרים שמתחברים לגיר כולל את התושבת גיר התחתונה, לאחר מכן אתפנה להחליף עוד שני פקקים שיושבים מתחת לסעפת הפליטה (כבר מפורקת), החלפת היוניט מאורר וטיפול בגרמושקות של הציריה הימנית.

לגבי פקקי הנחושת, בחנות שקניתי אין לו במלאי והוא גם לא מחזיק את זה בסדיר,
ויתרתי על החיפושים בשביל הפקקים מנחושת אבל אני עוד יחקור על זה.

ונקווה שנגיע מוכן לליל הסדר.
בתמונות: היוניט מאורר שתי מהירויות, שלוש יציאות בדיוק כמו שרפי לין הסביר לי (80 ש"ח)
מחזיר שמן משומש מהפולי של גלגל התנופה (החדש עלה 55 ש"ח)
פקק המים שיושב מעל גלגל התנופה ומתחת למותחן הטיימינג (15 ש"ח ליח')