פירוק פקק "נס קפה" הנמצא בין הגיר לבלוק המנוע, על בלוק המנוע (ערוך)
 

טוב אז אחרי שהחלפתי בשבועיים האחרונים 3 פקקי נס קפה
במקומות שונים במנוע, שתיים באיזור הטיימינג ואחד מתחת לסעפת פליטה,
הגיע תורו של הפקק הנורא מכל, זה שיושב בין הגיר למנוע.
מחר אני מפרק גיר עד חדירה למטרה בצורת פקק.
לפי מה שהסבירו לי היום השלבים הם:
הוצאת המצבר, פירוק כבל קלאץ, חיישן רברס בגיר, פירוק צינור מים הנכנס מהרדיאטור לטרמוסטט,
פירוק כבלי המתנע, פירוק ברגי המתנע, פירוק גלגל שמאלי ואת כל המיכלול כולל ציריה שמאלית,
הצבת מגבהה מתחת לקרטר שיתן יציבות, פירוק 4-5 ברגים שמחברים את הגיר למנוע, הורדת הגיר,
פירוק הקלאץ', ונקווה שיתאפשר לי לפרק את גלגל התנופה ללא פטיש אויר ואז אני חושף את הפקק אל מול עיניי, דקירה קלה במברג שפיץ והוא בחוץ, ניקוי המקום, מריחה קלה של סיליקון בבלוק ועל הפקק החדש, עכשיו אותו הדבר רק בכיוון ההפוך שתמיד לוקח כפול זמן להרכבה.

יש למישהו מה להוסיף לפני שאני מתחיל ? אזהרות או דברים שכדאי לי לשים לב ?
תודה מראש.

אני מקווה שהפקק יצא בצורה חלקה כמו שאתה מתאר , שבוע שעבר נלחמתי עם אחד במשך שעתיים עד שהוצאתי ועד שהכנסתי ..
עמית

בהצלחה
 

כמה ק"מ הרכב עשה שצריך להחליך האם בק"מ מסויים הם הולכים שווה לדעת.
יכול להיות שהרכב התחמם ואז הם נפרצים?
בכל אופן אני מעריך אנשים כמוך שעושים לבד אומנם זה קשה אבל יש סיפוק מזה אם תוכל לתת שני תמונות יהיה נחמד.
אני חושב שאתה צריך שמן לגיר ואם אני לא טועה אתה צריך לפרק את הצירייה הימנית שמחוברת לגיר.
ושיהיה לך בהצלחה

הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא החלפת כל הפקקים שיהיו נגישים.
כבר מורידים נוזל קירור וגם ככה הפקקים עושים צרות לפי דברייך, אז למה לא?! זה רק יחסוך כאב ראש אח"כ.

אני שמח לדעת שאנשים עושים עבודות כאלה בתנאים ביתיים.

לרכב שלי יש 209K הרכב היה מוזנח.
הרכב התחמם ולכן יש השפעה אולי על הפקקים,
זה שלא השתמשו בנוזל קירור יעודי תרם הכי הרבה אני חושב.
לפי מה שאני יודע אין זמן מסויים להחלפת פקקי המנוע,
בדרך כלל שעובדים על אזור במנוע, מסתכלים על מצב הפקקים, אם יש צורך מחליפים.
הפקקים שאני משתמש הם תחליפיים ולא אורגינלים.
אני עובד בחנייה של הבניין משתדל לא לעשות רעש ולא משאיר לכלוך וכתמי שמן, אז בנתיים אין תלונות.
אני יעלה תמונות של תהליכים בעבודה.

יופי כול הכבוד ובהצלחה
 

אני עוד לא פרקתי גיר בפיאט,אבל שמח לישמוע שבישביל להחליף מצמד אפשר לפרק את הגיר וזהו.שים לב בהרכבה ,למרכז (לכוון את השינים ולמרכז את הדיסקית במדויק שיכנס הגיר).כשהחלפתי פקקים אצלי,קניתי פקקים מנחושת,שזה ניראה לי יותר טוב ועמיד.מענין מה בעלי הנסיון יגידו?המחירים היו 15ש לרגיל,ו20ש לנחושת.

בגלל סידורים שנפלו עלי היום בבוקר החלטתי לדחות את הפרוייקט ליום ראשון הקרוב,
בנתיים אני נוסע על הרכב אין נזילה משמעותית סה"כ כמה טיפות על הכביש כאשר אני מכבה מנוע,
מפלס המים לא יורד ובכל מקרה יש אצלי בקבוק מים רתוחים בתא המטען, כמובן שאני לא מתרחק
מהעיר.
לא ידעתי על פקקים מנחושת אני אבדוק את הנושא העלות של ההפרש ממש לא משמעותית.
אני נכנסתי לחנות חלפים וביקשתי פקקים, לא הציעו לי סוגי מתכות שונות, אז פשוט לקחתי מה שהוצע לי.
אני לא מכונאי למרות שלמדתי בבי"ס.
בזמנו למדנו על מנועים של מכסחת דשא עם בוכנה אחת, רק בשנה השניה ללימודים עברנו למנוע 4 בוכנות של פורד וסובארו.
אני מרבה לשאול חברים שעוסקים במכונאות והם גם מכוונים אותי אם בטלפון ואם בכך שאני מגיע אליהם.
יש לי כמעט את כל הכלים (אני פריק של כלי עבודה) וידיים טובות וטכניות ועם זה אני מנצח.

ושוב בהצלחה
 

ואני חושב שצריך לישאול בפורום איך הפקקי נחושת כי כבר ראיתי אותם בכמה חנויות.ואגב,מיים מורתחים טוב לחולים בבידוד בב"ח,(אין חידקים).לרכב משתמשים עים מיים יעודיים שיש בהם תוספות למניעת קורוזיה ולשימון משאבת המיים.(אולי יש לך את הבוקסה לסגירת ראש מנוע בפיאט טיפו\טמפרה)

בקשר לסגירת ראש אני מתגורר בצפון ככה שזה פחות רלוונטי מבחינתך.
מסכים איתך שמים מורתחים מצויינים לשתייה לחולים בחדרי בידוד, אבל גם לפונטו שלי בעירבוב של 50% מים רתוחים, 50% נוזל קירור יעודי לפיאט בשם פראפלו יעשו עבודה אופטימלית לדעתי.

עם מה אתה מערבב את הפראפלו אצלך?

מיים מזוקקים או מיים של מזגנים(מי עיבוי)
 

הם נטולי מלחים ומינרלים ומתאימים יותר.הרתחה של מי ברז רק הורגת את החידקים,תקנו אותי עים אני טועה.בקשר לבוקסה אני מחפס את המקורית ולא מצאתי באזור המרכז.