[פונטו 2001] הרכב מתחמם תחת עומס כבד, ניקוי רדיאטור ?

[assaf HGT]

במקור פורסם על ידי רקובי

אסף: מה היו העלויות? איך בדיוק מנקים, ע"י הזרמת מים ?

העלות היתה 400 ש"ח בגלל שבHGT צריך לפרק את הפגוש הקדמי וזה עבודה עדינה ודיי ארוכה (לא יודע לגבי ספייס רגילה).
מפרקים את הרדיאטור לגמרה ממש פותחים את המכסה הצידי שלו ומנקים גם עם הזרמת זרם מים וגם עם מוט דק וארוך שמעבירים אותו בין הצלעות של הרדיאטור.
אצלי זה עשה פלאים...

[orenhazan]

היי student אני ינסה לחוות את דעתי. קודם כל אין ספק שיש בעיה בשום מצב המחוג לא צריך לעבור את החצי.
יש כמה בדיקות שאתה יכול לעשות לבד קודם כל לגבי בדיקת הטרמוסטט אתה צריך לנגוע בצינור העליון מתי שהמנוע חם ואז לנגוע גם בצינור התחתון ולהשוות את הטמפרטורה בין שני הצינורות היא צריכה להיות זהה אם היא זהה אז סביר להניח שהטרמוסטט תקין.
לגבי הרדיאטור יש סבירות גבוהה שהוא סתום אין בדיקה חיצונית החלטית שאפשר לבדוק את הרדיאטור אלא על ידי פירוק שלו וניקוי. לפי דעתי תלך על זה כל הסימנים שזאת הבעיה שלך.
עצם העובדה שמשאבת המים כבר הוחלפה ברכב מעידה על בעיה מסויימת שגרמה להחלפה שלה אני יכול להעיד על הרבה ספייסים שהשתמשו רק בפארפלו מהיום הראשון ומשאבות המים הגיעו לגיל מופלג ללא בעיה בכלל. ומצד שני רכבים שמילאו מים רגילים מהברז והמשאבות לא החזיקו אפילו 40K וכמובן שהרדיאטור היה סתום לגמרי וראשי מנוע הלכו בעקבות כך.
רק לידיעה כללית מנוע הפונטו מאוד רגיש לנוזל קירור לא איכותי ובטוח למים רגילים מהברז לכן צריך לשים לב גם להחלפה בזמן.

[student]

תודה אורן!

מכיוון שהרכב שלי הוא מהשנה הראשונה שיש ספייס בארץ, לא הייתה הוראה (ועד היום אין) להחליף נוזל קירור באופן יזום. רק שהרכב היה בן 3 הוחלף לראשונה.
לאחר מספר חודשים נקרע הטרמוסטט ועד שהוחלף יחד עם הנוזל האוטו היה כבר בן 4.
באותו זמן החלפתי גם טיימינג ולאחר חודשיים בלבד גיליתי שמשאבת המים נוזלת (נלקח למוסך מיד לאחר שהאוטו התחמם שני קווים מעל האמצע).
האם בגלל שחיכיתי שנה (3 במקום 2), יש בעיות ? לא נשמע סביר במיוחד. סך הכל עניין של חוסר מזל.

בשיחות עם אנשים במוסכי פיאט דווקא שמתי לב אצל חלקם לתופעות האלה: משאבת מים שהולכת זמן קצר אחרי החלפת הטיימינג וטרמוסטט שנקרע זמן קצר לאחר החלפת נוזל קירור. וכל זאת למרות החלפת פארפאלו בזמן.

למעשה, בקארספורום חלק מהמכונאים המומחים ששם ממליצים על החלפת משאבת מים יחד עם הטיימינג תמיד וכל 3-4 שנים.
הם מסבירים שזה בכלל לא נדיר שמיד אחרי טיימינג תלך משאבת המים בגלל הלחץ החזק יותר שמפעיל מותחן חדש על המשאבה. (זה או שהמכונאי מביא פטיש 5 קילו בתוך המשאבה בתור "השקעה לטווח ארוך").



אני מקפיד להחליף נוזל קירור כל שנתיים. פארפאלו בלבד.


נניח שנראה שהטרמוסטט תקין. עדיין הוא בן 4, כרגע. האם שווה לבזבז כסף ולהחליף אותו תוך ניצול ההזדמנות שמערכת הקירור פתוחה ? האם לדעתך הטרמוסטט בספייס אינו חלק בעייתי ?

בינתיים נראה שבכל מקרה הרכב יוכנס לפחות לניקוי רדיאטור.

[רקובי]

במקור פורסם על ידי student

תודה אורן!

מכיוון שהרכב שלי הוא מהשנה הראשונה שיש ספייס בארץ...

אני מקפיד להחליף נוזל קירור כל שנתיים. פארפאלו בלבד.

צר לי שאין לי דברי חכמה להוסיף, אלא רק שאלה נוספת, ברשותך:
כמה עולה להחליף (במורשה אני מניח) נוזל קירור? אני שוקל לתת לשמשון את הפריבילגיה.

וקוריוז בלבד:
האם גם מס' הרישוי שלך מתחיל ב-49 או נגמר ב-27 ? שניהם מאוד נדירים לספייסים, וגם אצלי הפונטו ספייס היא מהראשונות - נקנתה במהלך ההשקה בארץ של הדגם, אי שם בשנת 2000.

[student]

החלפת נוזל קירור ... ???

100~ ש"ח לנוזל. קרוב לוודאי שני ליטר נוזל + מים למיהול שלו.
50-70~ ש"ח עבודה.
את החשבון תעשה לבד.

האוטו שלי בערך בן 8. לא בין הראשונים הראשונים אבל בלי ספק במקום טוב.

49 ? מעולם לא ראיתי כזה. 27 ראיתי אולי בודדים, אם בכלל. אני לא זה ולא זה.

[stio]

לפונטו ספייס ניתנו סיומות: 10, 24, 35, 50, 51, 58, 60.

לפונטו דור ראשון נתנו סיומות: 05, 19 בשנת 95', כל השאר עם סיומת 27.

[shachar]

אני החלפתי נוזל קירור בטיפול 60K לפני חודש וחצי במוסך מורשה
עבודה אני לא יודע כי לא לקחו לי עבודה נוספת כי עשיתי את זה תוך כדי טיפול
לגבי הנוזל עצמו :

מק"ט 16551626, פחית פראפלו 1 ליטר , מחיר פחית בודדה : 35 ש"ח
צריך כמובן שתי פחיות ומהילה שלהם ב אותה כמות של מים 50%, 50%

[gsk]

במקור פורסם על ידי student

תודה אורן!

נניח שנראה שהטרמוסטט תקין. עדיין הוא בן 4, כרגע. האם שווה לבזבז כסף ולהחליף אותו תוך ניצול ההזדמנות שמערכת הקירור פתוחה ? האם לדעתך הטרמוסטט בספייס אינו חלק בעייתי ?

בינתיים נראה שבכל מקרה הרכב יוכנס לפחות לניקוי רדיאטור.

תרמוסטט הוא רכיב זול יחסית. מי שיודע להחליף נוזל קירור לבד, יכול בלי בעייה גם תרמוסטט. אם מנקים לך את המערכת במוסך אז נצל את ההזדמנות להחלפת תרמוסטט. רק דאג שהטרמוסטט שמוכנס הוא מקורי והאטם שמותקן כם הוא חדש ומקורי. שאריות האטם הישן צריכות להיות מנוקות מגוף המנוע.

אגב לאחר שהתרמוסטט הישן יפורק תוכל לבחון אם הוא היה תקין או לא. בעקרון לוקחים את הטרמוסטט ושמים אותו בגיגית מים קרים - במצב זה הוא אמור להיות סגור לחלוטין. לאחר מכן מרוקנים את המים הקרים ושופכים מים רותחים. בטמפ' שמעל 87 מעלות צלסיוס התרמוסטט צריך להיות פתוח לחלוטין. אם הוא נפתח חלקית אז זה אומר שהוא אכן תקול.