לכל בעלי הHGT, וריאטור במחיר נמוך (נערכה הכותר

[orenhazan]

במקור פורסם על ידי פיליפ

דווקא שהוריאטור מגיע ממש לסוף חייב יש פגיעה בכושר הסחיבה של הרכב.
בדיקה שהומלצה ע"י גדעון ואורן, סע בהילוך 4 במהירות נמוכה (40 קמ"ש) נניח ותאיץ מהר, אם הסל"ד עולה מהר והעסק לא זז זה אחד הסימנים לסופו של הוריאטור, לפחותת ככה אני זוכ ראת זה, המנוסים יותר בבדיקה יתקנו אותי אם צריך. וריאטור גמור- יש תחושה של קלאץ מחליק.

נכון מאוד פיליפ לא הייתי מנסח את זה יותר טוב.

[KoF-sHeLeG]

נכון, אבל במקרה זה אני מאמין שזו סתם פליאה של הבחור על ההילוך הראשון הקצר ברכב, ולא מדובר על סימפטום של וריאטור מת.

[orenhazan]

במקור פורסם על ידי KoF-sHeLeG

נכון, אבל במקרה זה אני מאמין שזו סתם פליאה של הבחור על ההילוך הראשון הקצר ברכב, ולא מדובר על סימפטום של וריאטור מת.

כן גם אני מאמין שאין שום קשר לוריאטור.

[Caveman]

תגדירו האצה חלשה...
אצלי הרכב דווקא מאוד זריז בראשון.
זה בדיוק הרעיון של יחסי העברה קצרים יחסית, לספק יותר כוח על חשבון מהירות סופית.

אדם, אלא אם אתה מפעיל את המזגן (שאז אני אבין אם תתנסה בהאצה חלשה מבד"כ), לא אמורות להיות בעיות מיוחדות אם שאר מכלולי הרכב תקינים.

[adaml]

אני אעשה את הבדיקה בהילוך רביעי ברגע שיצא לי.

כשאני אומר האצה חלשה - הכוונה היא שלא מרגישים משיכה\תאוצה רצינית בהילוך ראשון. (למשל בפונטו ELX שהיתה לי - לדעתי היתה משיכה יותר טובה בהילוך ראשון). למרות שזה ההילוך שאמור להיות עם התאוצה הכי חזקה.

לפי מה ששמתי לב, כשהמנוע חם אז יש משיכה טובה יותר. כנ"ל אם האוטו עשה קצת נסיעה בין עירונית והגיע למהירויות והילוכים גבוהים, אז הוא מתנהג טוב יותר אח"כ. (כשנסעתי לטיול בצפון, הוא נסע ממש טוב).
בנסיעה עירונית עם פקקים, זה כאילו שהמנוע נסתם - עושה הרבה רעש ולא נותן ביצועים (אולי המנוע מוצף בדלק?)
זה כאילו יש לאוטו מצבי רוח.. לפעמים חזק מאוד ונותן "פתיחות" חזקות מאוד, ולפעמים - פשוט לא.

עוד משהו ששמתי לב אליו ומתחבר לי לזה שהבעיה היא אולי בהזרקה - אם אני מאיץ בלי ללחוץ על הדוושה עד הסוף, אלא רק באופן יחסי - לחיצה חלקית (כלומר מעלה את הטורים לא בבת אחת אלא בהדרגתיות), המנוע מתנהג הרבה יותר טוב.

ועוד משהו אחרון - האוטו זולל דלק בעירוני - 1-8, 1-7.5. בבינעירוני עושה 1-12, 1-13.

לגבי רעש דיזל - אצלי זה מופיע לא רק בהתנעה אלא גם בנסיעה איטית (כשיש הילוך משולב זה יותר רועש - פחות בניוטרל) - ושוב, לא תמיד.. פעם כן, פעם לא.

בקיצור.. אני לא ממש סגור על מה בדיוק הבעיה... וגם ברור לי שזה כמו הליכה לרופא.. ברגע שמישהו יבדוק לי אותה היא תתנהג כמו בובה

מישהו יכול להמליץ לי על מוסך טוב שיודע איך האוטו אמור להתנהג?
(הייתי במוסך המרכזי ברמת החייל אחרי שקניתי אותה)

[פיליפ]

דווקא ההילוך ה-1 חזק ב-HGT, בגלל שהוא גם קצר יחסית.
צריכת הדלק פחות או יותר תקינה, הרבה מאוד תלוי בסגנון הנהיגה שלך.
אצלי שומעים את הוריאטור גם כאשר הרכב עומד עם מכסה סגור ועמדים ליד האוטו, שומעים בדרך כלל טרטור דיזלי כזה.

[KoF-sHeLeG]

במקור פורסם על ידי adaml

מישהו יכול להמליץ לי על מוסך טוב שיודע איך האוטו אמור להתנהג?
(הייתי במוסך המרכזי ברמת החייל אחרי שקניתי אותה)

אין מה ללכת למוסך. הם יתחילו לפרק לך את האוטו בלי סיבה.

חבר'ה, אתם מדאיגים את הבחור לשווא!
אף אחד לא אמר שאין כוח בהילוך ראשון, כוח לא חסר בשום הילוך. הקטע של ההילוך הראשון שהוא מאוד מאוד קצר, לכן אין כ"כ טעם ללחוץ עליו ולסחוט אותו למוות כי אתה לא תפתח מהירות בהילוך זה.
זה כמו "הילוך כוח" ברכב שטח. כשמו כן הוא, הוא מספק מלא כוח, אבל זה בא על חשבון מהירות.

אדם, אתה רוצה לדעת שהאוטו שלך בסדר? תן אותו לנסיעה קצרה לאחד מבעלי ה-HGT במפגש הבא והוא יוכל לומר לך בוודאות.
למרות שממה שתיארת אני כמעט בטוח שהכל בסדר עם רכבך.

[adaml]

הרגעת אותי. מקווה להפגש במפגש הקרוב!

[Caveman]

במקור פורסם על ידי פיליפ

צריכת הדלק פחות או יותר תקינה, הרבה מאוד תלוי בסגנון הנהיגה שלך.
.

תקינה אם יש לך רגל כבדה...
אני מקבל צריכת דלק של 1:11 בנסיעה עירונית, שזה רוב הנסועה שלי.
בנסיעות בינעירוניות, 1:14 בקלות. באחת הפעמים שהדרמתי עד לבה"ד 1 (חבר שסיים קק"צ), הגעתי ל1:15.6, שזה זהה לנתוני היצרן

[פיליפ]

במקור פורסם על ידי Caveman

תקינה אם יש לך רגל כבדה...
אני מקבל צריכת דלק של 1:11 בנסיעה עירונית, שזה רוב הנסועה שלי.
בנסיעות בינעירוניות, 1:14 בקלות. באחת הפעמים שהדרמתי עד לבה"ד 1 (חבר שסיים קק"צ), הגעתי ל1:15.6, שזה זהה לנתוני היצרן

בגלל זה כתבתי תלוי באופי הנהיגה.
אצלי בבינעירוני על 90 קמ"ש בקלות מגיעים ל1:16.
בעיר זה יותר לכיוון 1:10.
ממוצע יוצא לי 1:12 שרוב הנסיעות מחוץ לעיר במהירות 100-120קמ"ש.