מילוי שמן יתר

[yair791]

במקור פורסם על ידי davidmzr

גם לאחר החלפת של ברקסים קידמיים, רצוי שהמכונאי יעשה סיבוב ויבדוק, אם אין חריקות, משיכה בהגה ואת גובה הרגלית. לרוב המכונאים (בפרט הירושלמים. ) בודקים במקום ללא סיבוב. ויספרו לך על הוראות יצרן.
יאיר, אתמול הוזמנתי לליל הסדר בפ"ת. מתחת לבניין בו הייתי עמדה ספייס יפה. אולי בהשפעת 4 כוסות היין ששתתי, רשמתי באצבע על האבק שהיה בחלון DAVIDMZR. מעניין אם היא של חבר הפורום.
דוד.

במקור פורסם על ידי GreaseDonkey

לרמוז שאני או מכונאים אחרים לא עושים זאת זו חוצפה והוצאת דיבה.
חבל שכך אתה מתנהג...

ידידי אין מה להעלב או משהוא דומה עני מכיר את דוד לא רק בתור איש מקצוע אלה גם בתור בן אדם והוא חבר טוב מאוד שלי
דוד אוהב להיסטלבט קצת על אנשים ככה הוא יש לו חוש הומור חריף והכל נעשה בתום לב

[GreaseDonkey]

חוש הומור זה משהו שכדאי מאוד להזהר אותו כשזה מגיע למילה הכתובה.

[davidmzr]

יפה שאתה מנסה להגן על המקצוע, לצערנו המצב בשטח שונה. ביחס ל"ירושלמים" אם לא שמת לב הכנסתי .
כן ישנם מכונאים שלא עושים סיבוב מבחן, בודקים במקום, ועושים דברים לא ראויים ללקוח.
יש סיפורים על כך באתרי הרכב, ולא רק.
כמובן שלא כולם. אז בבקשה בוא לא ניפה כל דבר, וניקרא "לילד בשמו".

דוד.

[GreaseDonkey]

אמור לי מי חברך ואומר לך מי אתה..אני מאמין שאתה מכיר את המשפט.
חברי למקצוע כולם, לא ישחררו רכב לאחר תיקון מערכות הסעה, ללא נסיעת מבחן קצרה.
כך גם היה בכל מוסך בו עבדתי או נהלתי.

[GreaseDonkey]

במקור פורסם על ידי gil_y7

לפי מה שאני יודע כאשר ישנו לחץ שמן גבוה ממה שאמור להיות במערכת (בין אם כתוצאה מעודף שמן או כתוצאה מטמפ' שמן גבוהה) ישנו שסתום שתפקידו לבקר על לחץ השמן וכן כאשר הלחץ גבוה השסתום נפתח והשמן נכנס לתוך הבוכנה ונשרף ביחד עם הדלק.
בכך יורד הלחץ במערכת במידה ועלה

אתה כנראה מתכוון לשסתום נשם מסוג PCV שמעביר מעט אדי שמן לסעפת היניקה (משם הם עוברים לתאי השריפה ונשרפים שם) כאשר הלחץ השלילי בסעפת היניקה הוא גבוה ולחץ החיובי בעוקה הוא נמוך.
ישנו שסתום נוסף הוא חלק ממכלול משאבת השמן, אשר מגביל את לחץ השמן שלא יעבור ערך מסויים וזאת על מנת שלא לגרום למסנן שמן לדלוף או לנזילות שמן במנוע.
עודף השמן נפרק חזרה ליניקת המשאבת שמן או לעוקה.