מדריך החלפת משאבת מים וכיוון טיימינג - עשה זאת בעצמך (פרויקט מצולם)

[mechtech]

16. שחרר את אום המותחן 13מ"מ והחלף את המותחן באחד חדש אם יש צורך, חשוב! יש להעביר את הדיסקה מהמותחן הישן לחדש ולהרכיבה באותו אופן (המדרגה שבדיסקה צריכה להיכנס בתוך הטבעת הקטנה שבמיסב/מותחן).



17. הזז הצידה את רצועת הטיימינג מגלגל המשאבה, פרק את המשאבה ע"י שחרור (בהצלבה) של שלושת ברגי 10מ"מ ואת האום 10מ"מ (נמצא בפינה השמאלית התחתונה) של המשאבה והוצא אותה (אסור להכניס מברג בין המשאבה לבלוק, ע"מ שלא לפצוע את שטח האטימה, פשוט להוציא אותה בנענוע קל ושליפה).


מצב המשאבה הישנה לעומת החדשה.


18. מרח בנדיבות סיליקון אטימה ייעודי למנוע על המשאבה החדשה, סביב אזור האטימה.


19. נקה היטב את שטח האטימה בבלוק המנוע, לפי הצורך בעזרת להב סכין יפני, מברשת פליז ונייר
לטש עדין (בזהירות שלא לפצוע את שטח האטימה).


20. הרכב את המשאבה וסגור (בהצלבה) את שלושת ברגי 10מ"מ ואת האום 10מ"מ (לסגור ברגש שלא נגזור ברגים, מספיק לחזק עם ראצ'ט/מפתח קטן ועם אצבע אחת).


21. ודא שהקאמשפט והקראנקשפט נשארו במצב מתוזמן כפי שכיוונת אותם קודם וודא שהסימונים המוטבעים בהם מיושרים בהתאמה עם הסימונים המוטבעים בראש המנוע ובבלוק.


22. אם אין צורך להחליף רצועת טיימינג, הרכב את רצועת הטיימינג הישנה כך שהסימונים שסימנת על הרצועה יתיישרו עם הסימונים שסימנת בקראנקשפט ובקאמשפט. ודא שהקראנקשפט והקאמשפט לא זזים מהכיוון בזמן הרכבת הרצועה.
העבר את הרצועה סביב הקראנקשפט, לצד המשאבה סביב גלגל הקאמשפט, ולבסוף מעבר למותחן.
למי שמתקשה, אפשר גם להחזיק את הרצועה בעזרת אזיקונים עד החלפת המותחן או המשאבה.


23. החזר את צינור הרדיאטור למקומו וסגור את בנד המתכת. רוקן אל תוך הרדיאטור, תחילה כשני ליטר מים מזוקקים (אסור מי ברז) ואח"כ שתי פחיות של נוזל קירור פאראפלו (1 ליטר בכל פחית).
המשך למלא עד אשר מכל העיבוי יתמלא עד סופו (עד פתח המילוי) ובצע ניקוז אוויר ממערכת הקירור באופן הבא: פתח את בורג ניקוז האוויר בדופן העליונה של הרדיאטור, לחץ את כל צינורות מע' הקירור עד שיצא זרם אחיד של נוזל ללא אוויר ואז סגור את הבורג.
ודא שמכל העיבוי מלא בנוזל (הוסף לפי הצורך) ופתח כעת את בורג ניקוז האוויר הממוקם בצינור שמאחורי בית המצערת, לחץ שוב את כל צינורות מע' הקירור עד שיצא זרם אחיד של נוזל ללא אוויר.
המשך לשחרר נוזל מהמערכת עד שהמפלס במכל העיבוי יהיה בין קו המקסימום למינימום, רק אז סגור את הבורג (מידע נוסף על ניקוז אוויר בלינק כאן בהודעה מס' 50).

[mechtech]

* במידה ולא מחליפים רצועת תיזמון, אלא רק מותחן או משאבת מים, יש לדלג על שלב שחרור האלטרנטור, המדחס ופירוק פולי הקראנקשפט, ולעבור ישר לשלב מתיחת רצועת הטיימינג.
24. להחלפת רצועת תיזמון יש לשחרר את רצועת האלטרנטור. שחרר תחילה (ברגים 16מ"מ בפונטו MK1 ו- 17מ"מ ב- MK2) בעזרת ראצ'ט ומפתח.
משוך את האלטרנטור כלפיך, שחרר את הרצועה והזז הצידה (אם קיים מזגן, יש לשחרר גם את ברגי תושבת המדחס כדי לשחרר את רצועת המדחס).

25. חשוב! סמן בעזרת טיפקס סימן סביב אחד משלושת ברגי פולי הקראנקשפט טרם פירוקו וזאת כדי לדעת אח"כ באיזו פוזיציה הוא היה מורכב במדויק, אפילו אם קיים פין להתאמה (אחרת לא יהיה תיזמון).
26. פרק את הפולי של הקראנקשפט (גלגלת רצועת האביזרים) שלושה ברגים 13מ"מ ונקה את גלגל הקראנקשפט ואת אזור רצועת התזמון מלכלוך.


27. הרכב את רצועת התזמון החדשה וודא שסימון החצים של כיוון סיבוב הרצועה אכן פונה עם כיוון סיבובי המנוע.


28. תחילה הרכב את הרצועה החדשה סביב הקראנקשפט, לצד המשאבה סביב גלגל הקאמשפט, ולבסוף החלק את הרצועה סביב המותחן. מתח וחזק מעט את המותחן לעת עתה.
29. ודא שיש תיזמון, במידה והכיוונים לא השתנו והכל מיושר, מתח את הרצועה עם המותחן בעזרת מוט, אפשר גם להיעזר בשפיץ פלייר או להכניס שני ברגים לחורים שבמותחן ולהכניס מברג ביניהם שישמש כמנוף. סובב את המותחן נגד כיוון השעון עד לכדי מתיחה.

30. ודא שמתח הרצועה יהיה כזה שבמרכז המיפתח הארוך של הרצועה (בין ציר הקאמשפט לציר המשאבה), יהיה ניתן להטות את הרצועה לרוחבה (לא לאורכה) לצורך בדיקה בעזרת האגודל והאצבע, כך שחלקה הפנימי המשונן יופנה כלפי הצד. (זווית של 90 מעלות במדוייק עד כמה שניתן).


התמונה רק להמחשה, אבל את הבדיקה לא מבצעים בסמוך לקאמשפט, אלא באזור מרכז הרצועה, הממוקם בין ציר הקאמשפט לציר המשאבה


31. סגור את בורג המותחן בעזרת ראצ'ט, או עם מפתח רינג 13מ"מ.
32. סובב את הקראנקשפט שני סיבובים בעזרת ראצ'ט עם בוקסה 13מ"מ (שני סיבובים של הקראנק מביאים לסיבוב אחד של גלגל הקאמשפט) וודא שסימוני התזמון נשארים מכוונים לאחר סיבוב שלם אחד של הקאמשפט, במידה ולא, שחרר את המותחן, כוון שוב וסגור.


33. הרכב חזרה את כל מה שנותר בסדר הפוך לפירוק.
34. שים לב! בזמן הרכבת הפולי של הקראנקשפט (גלגלת רצועת האביזרים), יש לודא שהפין הקטן הבולט מגלגל הקראנקשפט מיושר עם החריר הנמצא בפולי של הקראנקשפט (גלגלת רצועת האביזרים) ורק כשהפין נכנס אל תוך החריר אפשר לסגור את שלושת ברגי הפולי, אחרת לא יהיה תיזמון.
במידה ולא קיים הפין, יש להרכיב את הפולי לפי הסימון שסימנת סביב אחד משלושת ברגי הפולי טרם פירוקו.


35. מתיחת רצועת האלטרנטור נעשית ע"י דחיפת האלטרנטור ביד, כך שמתח הרצועה יהיה כזה שבמרכזו של המיפתח הארוך של הרצועה (בין ציר האלטרנטור לציר פולי הקראנק) יהיה ניתן ללחוץ על הרצועה בעזרת האגודל, תזוזה מעלה/מטה של חצי ס"מ ככל האפשר במדויק.

תמונה של מחזיר שמן קאמשפט


תמונה של מכלול המשאבה


במשאבות מסויימות קיים חור בחלק התחתון של המשאבה (קרוי Weep Hole). במקרה שבו האטם שנמצא על ציר המשאבה בצד של האימפלר כושל ונוזל הקרור חודר את האטם אל תוך המשאבה לכיוון המיסבים, הפתח הנ"ל משמש לניקוז נוזל הקרור אל מחוץ המשאבה ובכך מונע את הרס המיסבים.
זוהי עוד אינדיקציה עבור המוסכניק לבדוק בין הטיפולים אם יש/היו סימנים של נזילה ולהחליף את המשאבה בטרם האטם יחדול לתפקד.



* המדריך הזה בחלקו מבוסס על שלושה מדריכים הודות לחברינו מעבר לים, Xen, Vtec ו- Ziggy122. הוספתי מידע שהיה חסר ותמונות ע"מ שיהיה קל להבנה.
מקווה בהמשך לשתף אתכם במדריכים כחול/לבן, בטרם השיער ינשור לי מהראש אל הכתפיים ובסוף אל החריץ ב*חת (תופעה די נפוצה בגיל המעבר), שיהיה גם לנו פורום, לא רק עשיר במידע, אלא גם מלא במדריכים.

[Guter]

כל הכבוד על הכח שאתה משקיע כאן על מנת להעלות פירוט מלא של כל פרויקט שאתה עושה.

ככה גם ניתן ללמוד ולעשות.

[mechtech]

תודה Guter..

[eli_h1]

מדריך מעולה.
אין לך מושג כמה הוא היה יכול לעוזר לי לפני הפרוייקט שלי.

[forum770]

באמת מדריך מושקע ומפורט מאוד!

אני ממליץ למנהלי הפורום להוסיף אותו כשרשור קבוע בראש הדף!

[אנדרי07]

חיכיתי למדריך הזה בקוצר רוח!!!
תודה רבה!!!