פירוק פקק "נס קפה" הנמצא בין הגיר לבלוק המנוע, על בלוק המנוע (ערוך)

[Amit-IL]

לדעתי את החורים בבלוק יצרו כדי לתת גישה לשרות במעברי המים בבלוק.
אבל גם אני לא ממש בטוח בזה, גם אני אשמח אם מישהו ישפוך אור על הנושא.
היום התחלתי די מאוחר ומאד התעקבתי אבל הספקתי את מה שחשוב,
קניתי שני פקקים, מחזיר שמן לפולי של גלגל התנופה, וסוף סוף קניתי את היוניט חום למאורר רדיאטור.
התחלתי לעבוד על הפקקים, אחד התקנתי מעל גלגל התנופה ואחד ממש בצד השני, מתחת למותחן של הטיימינג,
שנייהם בדיוק באותו גודל, ניקיתי את האיזור עם ספריי ממיס (ספריי קרבורטורים) יבשתי, גרדתי מעט עם סכין יפנית, לאחר מכן מרחתי סיליקון אדום מסביב להיקף הפקק, בעזרת בוקסה מידה 32 מ"מ
הכנסתי את הפקק למקום ובעזרת פטיש הכתי בדפיקות קלות על הבוקסה.

לאחר מכן מרחתי סיליקון אדום על היקפו החיצוני של מחזיר השמן, לאחר שניקיתי היטב שוב בעזרת ספריי ממיס הכנסתי אותו למקומו, ובעזרת הידיים ומעט עם פטיש בשכיבה (החלק הזה עדין).

הלבשתי את גלגל התנופה, חיזקתי ברגים "ברגש" ללא מד מומנט, לאחר מכן הלבשתי את המצמד עם הבית שלו "שמש" סגרתי את כל ששת הברגים שלו ידנית, מרכזתי את המצמד בעזרת מפתח הלן בקוטר מתאים, בדקתי עם העין בעזרת פנס, והדקתי את ששת הברגים.

בשלב הזה הסתבכתי ולא הצלחתי להרים את הגיר לבד, חבר שבא לעזרה עזר לי לסיים את הלבשת הגיר בחמש דקות ואני לא מגזים (זה מה שנקרא טוב שיש איש תמיכה בסביבה), את הציר של הגיר גירזתי בעדינות עם גריז אדום איכותי וגם את המנוף של הקלאץ (נראה אם יהיה שינוי לטובה, אם בכלל).

מחר נשאר להרכיב את כל הכבלים והאביזרים שמתחברים לגיר כולל את התושבת גיר התחתונה, לאחר מכן אתפנה להחליף עוד שני פקקים שיושבים מתחת לסעפת הפליטה (כבר מפורקת), החלפת היוניט מאורר וטיפול בגרמושקות של הציריה הימנית.

לגבי פקקי הנחושת, בחנות שקניתי אין לו במלאי והוא גם לא מחזיק את זה בסדיר,
ויתרתי על החיפושים בשביל הפקקים מנחושת אבל אני עוד יחקור על זה.

ונקווה שנגיע מוכן לליל הסדר.
בתמונות: היוניט מאורר שתי מהירויות, שלוש יציאות בדיוק כמו שרפי לין הסביר לי (80 ש"ח)
מחזיר שמן משומש מהפולי של גלגל התנופה (החדש עלה 55 ש"ח)
פקק המים שיושב מעל גלגל התנופה ומתחת למותחן הטיימינג (15 ש"ח ליח')