פישלתי ב"חצי אוברול"??

[ben_david7]

בקושי הייתי בבית בשבוע האחרון והקפאתי את האוטו בלי להמשיך בטיפול.
אז הנה כמה מההתקדמיות שלי.
קודםש כל קצת על בוכנה של פיאט,אחרי שעות של ניסיון בלהבין איך לעזעזל מוצאים את הבוקסה שדבוקה לבוכנה ומחוברת על הטלטל התייאשתי והייתי חייב לדעת.
אז אחרי בירור מעמיק יש לי תשובה, את הבוקסה מחמים בסביבות 800 מעלות עד שהבוכנה נפרדת מהבוקסה ומשתחחרת ואז מלבישים על הטלטל בוכנה חדשה משחילים את הבוקסה מחמים הבוקסה מתרחבת ונתפסת על הבוכנה וזהו יש בוכנה חדשה קומפלט. (בחיים לא הייתי חושב שזה כזה מסובך)
יש תמונות של אחת הבוכנות החדשות מצורפצ.
אחרי הלבשת הרינגים של (perfect circle( תוצר צרפת-זה הכי יקר משאר שגם הכי איכותי ואחרי הלבשת מייסבי טלטל חדשים של חברת KING (אין לי מושג איזה תוצרת לא היה מבחר), (דרך אגב לא להתפשר וללכת על ההכי טוב למדתי מיאיר ובמיוחד על בשרי).
הרכבתי את הבוכנות עם מכווץ רינגים חיברתי את הטלטל לקראנק הכי חזק שאפשר (אין לי מושג מה המומנט) ובדקתי אם נוזל סולר, ולשמחתי לא! לא נוזל כלום! שמתי סיליקון אדום (שוב הכי טוב שיש) חיכיתי 5 דקות לייבוש חלקי של הסיליקון על דפנות הקרטר הרכבתי את הקרטר בלי לפספס את הברגים המעצבנים שאני תמיד מפספס בצד. סגרתי את המכסה צד של גלגל התנופה וזהו עם החלק התחתון סיימתי... עכשיו אחרי הכל כל שנותר זה להדביק את הראש מנוע (שהוא מוכן אחרי שפתחתי את סעפת היניקה והטרמוסטט ניקיתי קצת וסגרתי שוב עם סיליקון אדום,ניקיתי אותו מוכן פיקס,רק כיווון שסתומים שזה יתבצע אחרי ההרכבה) הבעיה היחידה היא שאחרי שהרכבתי את הבוכנות נזכרתי שלא מרחתי שמן על הרינגים (יש צורך לפתוח או שאפשר כבר לסיים את העבודה<??! משתגעעעע בלי הפונטו כבר חודש וחצי!