צטט:
במקור פורסם על ידי רפי לין
לפני שממהרים למוסכים וזורקים סתם כסף על בדיקות והחלפת חלקים יש לבצע בדיקת דלק בצורה נכונה
ולא בעזרת מחשב הדרך שבמכונית אלא כך:
תדלק המיכל מצב מלא עד שקופצת ידית התדלוק.
רשום את מונה הק"מ.
בצע הנסיעת בדיקה, כפי שכתוב למטה ובסוף הנסיעה תדלק שוב המיכל באותה צורת תדלוק ורשום שוב את הק"מ שבמונה המרחק.
חשב כמה ק"מ נסעת וחלק את הק"מ שנסעת בליטרי הדלק שצרכת ותקבל את תצרוכת הדלק.
נסיעת הבדיקה:
נסיעה של לפחות 100 ק"מ, בכביש מישורי, במהירות שיוט של כ 90 קמ"ש, מזגן לא פועל (אני יודע שחם כעת), ללא מטען כבד (רצוי נהג בלבד), ללא האצות פתע.
אני משוכנע שבמדידה כזאת תתקבל צריכת דלק טובה בהרבה.
לרוב גם צריכת דלק זאת תהיה גבוהה מנתוני יצרן הרכב שבודק הצריכה בתנאי מעבדה אידאליים.
בברכה - רפי לין
|
רפי אני כבר 7 חודש מנהל מעקב אחרי הדלק ,ממלא פול טנק ומתדלק כשנדלקת נורת דלק ,ואת הקבלות אני שומר ועליהן אני רושם תחילת קילומטר ובסוף את ההפרש כמה נסעתי על X ליטר .
המומצע היה לנסיעה במהירות של 110-130 (כביש 4 ו431) כל יום 120 קילומטר .עשה 1 ליטר ל 16. והיה עשיתי בדיקה נסיעה קבועה על 90 יצא לי 1 ל20 .
כרגע הכל נפל בערך 6 קילומטר פחות לליטר .
עקוב אחרינו ב-RSS
01-10-13, 16:26
נושאים דומים
Threaded מצב