אוטו נכבה כשנותנים ברקס חזק - Page 2

borisd · 06-11-10, 17:36

ב"פרקינג" או ב"ניוטרל" האוטו לא כבה, רק ב"דרייב" או "רברס"

davidka · 06-11-10, 21:34

צטט:

במקור פורסם על ידי borisd

שלום לחברי הפורום, יש לי פיאט בראבה שנת 97, לאחרונה ירדה רצועת טיינמינג והיה צורך בשיפוץ ראש מנוע. מאז אותו שיפוץ האוטו כבה בכל ברקס פתאומי או אפילו לפעמים סתם כשהאוטו עומד ברמזור הוא נכבה.
למישהו יש רעיון מה הבעיה?

יכול להיות שכל הבעיה שלך באוטו זה סל"ד נמוך מידי.
ברכב אוטומטי הסל"ד בניוטרל צריך להיות בסביבות 1000. כשאתה מכניס להילוך הסל"ד אמור ליפול לאזור ה 800. אם הסל"ד שלך בניוטרל נמוך מידי ואתה בדרייב, הסל"ד יפול לאזור 700 סל"ד שזה גבולי. למה גבולי? כי במצב הזה, אם המאוורר נכנס לעבודה, הוא מפיל רגעית את הסל"ד עוד יותר ועלול לכבות את המנוע אם הסל"ד נמוך מידי.

תבדוק את הסל"ד בכל המצבים ותדווח.
תנסה לעמוד ברמזור בניוטרל ולא בדרייב ותגיד לנו אם יש כיבוי של המנוע.

borisd · 07-11-10, 20:25

צטט:

במקור פורסם על ידי davidka

יכול להיות שכל הבעיה שלך באוטו זה סל"ד נמוך מידי.
ברכב אוטומטי הסל"ד בניוטרל צריך להיות בסביבות 1000. כשאתה מכניס להילוך הסל"ד אמור ליפול לאזור ה 800. אם הסל"ד שלך בניוטרל נמוך מידי ואתה בדרייב, הסל"ד יפול לאזור 700 סל"ד שזה גבולי. למה גבולי? כי במצב הזה, אם המאוורר נכנס לעבודה, הוא מפיל רגעית את הסל"ד עוד יותר ועלול לכבות את המנוע אם הסל"ד נמוך מידי.

תבדוק את הסל"ד בכל המצבים ותדווח.
תנסה לעמוד ברמזור בניוטרל ולא בדרייב ותגיד לנו אם יש כיבוי של המנוע.

בעמידה בניוטרל ברמזור או בכל מקום אין שום בעיה, סל"ד אני לא יודע לבדוק.... יש לזה שעון?

תודה על התמיכה.

davidka · 07-11-10, 21:35

ליד הספידומטר יש שעון נוסף וזה או מד סל"ד בדגמי הרכבים המפוארים יותר או שעון זמן בדגמים הפשוטים. למרות שמד סל"ד הוא כיום די סטנדרט בכל הרכבים, עדיין יש יצרנים שיוצרים "הבדלי מעמדות"...

borisd · 09-02-11, 21:07

סיכום הדברים:אני מחזיק בראבה 97 שעד לפני חודשיים הייתה נוסעת מצויין, לפני כחודשיים ירדה רצועת טיימינג והיה צורך לשפץ ראש מנוע, עשו לי ראש מנוע וטיימינג בעלות 3,500 ש"ח,הרכב חזר לנסוע אך מאז הטיפול האוטו כבה מספר פעמים בכל נסיעה ( מבמפרים וברקסים) ויש תחושה שהמנוע "חלש", מה אני צריך לדרוש מהמוסך שטיפל באוטו והאם עלי לשלם על התיקון הנוסף שיהיה ?

davidmzr · 10-02-11, 11:58

נראה שהשסתום החד כיווני של הבוסטר ברקס לא מתפקד.
תפקידו למנוע מעבר אדי דלק ושמן לבוסטר, ולשמור על ווקום קבוע בבוסטר.
כמו כן הוא מאפשר בזמן כיבוי המנוע לתת ברקס פעם או פעמיים ברכות.
כאשר פותחים מצערת או סוגרים, הוואקום בסעפת היניקה יורד לאפס, כתוצאה מכך נוצר הפרש
לחצים בין הבוסטר לסעפת. בשסתום תקול, מתחילה השוואת לחצים ביניהם, הדבר גורם לזרימה מהבוסטר לסעפת, ולשינוי יחס אוויר דלק.
לא בטוח שזאת הבעיה אצלך, אבל שווה לבדוק את השסתום.
פרק את השסתום ובדוק עם הפה. נסה למשוך אויר ולדחוף. וראה אם הוא תקין.
דוד.

Amit · 10-02-11, 12:26

יתכן גם בעיה של מנוע צעדים , בעת בלימה מנוע הצעדים אמור להפתח ולרסן את יציבות המנוע ממעבר נסיעה לסרק . אם המנוע צעדים לא יגיב במהירות הרצויה יכבה המנוע .

בלתי מתופעה זו בעבר , אני לא שולל בעיות נוספות שהוצעו כאן .

עמית

borisd · 10-02-11, 20:57

האם אני צריך לשלם על טיימינג נוסף? מה עלי לעשות? לפנות למוסך אחר? לדרוש מהמוסך הקיים לברר מה הבעיה?

07-11-10, 21:35	#14
davidka Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2010 מיקום: בית דגן הגלגלים שלי: יונדאי אקסנט הודעות: 327	שעון סל"ד ליד הספידומטר יש שעון נוסף וזה או מד סל"ד בדגמי הרכבים המפוארים יותר או שעון זמן בדגמים הפשוטים. למרות שמד סל"ד הוא כיום די סטנדרט בכל הרכבים, עדיין יש יצרנים שיוצרים "הבדלי מעמדות"... __________________ דוד קלדרון - רע"ן חקירות \| רשות האוכלוסין, ההגירה ומעברי הגבול \| http://www.piba.gov.il פתרונות מחשוב ותכנות בסיסי נתונים לעסקים קטנים (VBA/ ACCESS)

09-02-11, 21:07	#15
borisd Junior Member תאריך הצטרפות: Jan 2010 מיקום: חיפה הגלגלים שלי: בראבה הודעות: 15	אז ככה סיכום הדברים:אני מחזיק בראבה 97 שעד לפני חודשיים הייתה נוסעת מצויין, לפני כחודשיים ירדה רצועת טיימינג והיה צורך לשפץ ראש מנוע, עשו לי ראש מנוע וטיימינג בעלות 3,500 ש"ח,הרכב חזר לנסוע אך מאז הטיפול האוטו כבה מספר פעמים בכל נסיעה ( מבמפרים וברקסים) ויש תחושה שהמנוע "חלש", מה אני צריך לדרוש מהמוסך שטיפל באוטו והאם עלי לשלם על התיקון הנוסף שיהיה ?

10-02-11, 12:26	#17
Amit חבר מועדון תאריך הצטרפות: Oct 2007 מיקום: פרדסיה הגלגלים שלי: פונטו 1250 3 דלתות הודעות: 678	יתכן גם בעיה של מנוע צעדים , בעת בלימה מנוע הצעדים אמור להפתח ולרסן את יציבות המנוע ממעבר נסיעה לסרק . אם המנוע צעדים לא יגיב במהירות הרצויה יכבה המנוע . בלתי מתופעה זו בעבר , אני לא שולל בעיות נוספות שהוצעו כאן . עמית __________________ נוהג על פונטו דור ראשון 3 דלתות .. הבייבי שלי .. עצה : מי שאוכל פחות נשאר רזה ומוריד משקל מהרכב ....

10-02-11, 20:57	#18
borisd Junior Member תאריך הצטרפות: Jan 2010 מיקום: חיפה הגלגלים שלי: בראבה הודעות: 15	תודה על הראיונות איך לתקן, אני חוזר על השאלה: האם אני צריך לשלם על טיימינג נוסף? מה עלי לעשות? לפנות למוסך אחר? לדרוש מהמוסך הקיים לברר מה הבעיה?

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
מנוע נכבה	orenshemen	פונטו - טכני	4	23-11-09 22:21
עזרה:רעידות סל"ד נמוך פונטוספייס 01 אוטו' נכבה!	misteralex150	פונטו - טכני	3	23-10-09 02:49
מנוע נכבה פתאום ללא סיבה	snufkin	פונטו - טכני	44	31-05-09 23:05
האוטו נכבה מה עושים?	שחפיתי	פונטו - טכני	5	05-02-09 02:06
ברקס + גז = המנוע נכבה	agent54	פונטו - טכני	3	18-10-08 23:46

06-11-10, 17:36	#11
borisd Junior Member תאריך הצטרפות: Jan 2010 מיקום: חיפה הגלגלים שלי: בראבה הודעות: 15	ב"פרקינג" או ב"ניוטרל" האוטו לא כבה, רק ב"דרייב" או "רברס"

10-02-11, 11:58	#16
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	נראה שהשסתום החד כיווני של הבוסטר ברקס לא מתפקד. תפקידו למנוע מעבר אדי דלק ושמן לבוסטר, ולשמור על ווקום קבוע בבוסטר. כמו כן הוא מאפשר בזמן כיבוי המנוע לתת ברקס פעם או פעמיים ברכות. כאשר פותחים מצערת או סוגרים, הוואקום בסעפת היניקה יורד לאפס, כתוצאה מכך נוצר הפרש לחצים בין הבוסטר לסעפת. בשסתום תקול, מתחילה השוואת לחצים ביניהם, הדבר גורם לזרימה מהבוסטר לסעפת, ולשינוי יחס אוויר דלק. לא בטוח שזאת הבעיה אצלך, אבל שווה לבדוק את השסתום. פרק את השסתום ובדוק עם הפה. נסה למשוך אויר ולדחוף. וראה אם הוא תקין. דוד.

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות