חום מנוע גבוה

[yair791]

החום מנוע מאים לעבור את החצי כשהמזגן לא דולק ועובר את החצי מידי פעם כשהמזגן דלוק בנשיאה עירונית

הוחלף יוניט חום לא עזר
הוחלף יוניט מאורר על הרדיאטור
הוחלף רדיאטור
הוחלף מאורר של הרדיאטור
הוחלף טרמוסטט
נוזל קירור גרמני באיכות של פראפלו (היה אותו בעיה גם עם פראפלו פשוט יצא לי יותר זול עם הגרמני)
החום היה לי רבע +קו עם מזגן או בלי מזגן בנסיעה עירונית
באונו של אלי 100 החום הוא רבע +קו בערך ככה זה היה אצלי גם עד שהתחיל הבעיה
אשמח לכל עצה ו/או דרך פתרון כולל פרוק ראש בהעדר ברירה

תודה

יאיר

[רפי לין]

איזה שנת ייצור האונו ואיזה מנוע?.
בברכה - רפי לין

[yair791]

הרכב שנת 93 קרבורטור
עם מזגן ישראלי של רסקור

[רפי לין]

בדוק שמאורר הרדיאטור פועל בכוון הנכון, כך שהוא שואב אויר מקידמת המכונית, דרך מעבה המזגן והרדיאטור לכיוון המנוע.
בדוק שמאורר המעבה (לא מקורי, אלא תוספת של רסקור) פועל כשהמזגן פועל ושגם הוא בכוון סיבוב נכון:
www.musach.co.il/forum/showthread.php?t=3004
אם כל זה תקין, אז צריך לבדוק שלחץ גז המזגן העולה מפעיל, דרך הטרינרי, את מאורר הרדיאטור.
הערה - כשמופעל המזגן פועל גם קבוע מאורר המעבה וכשלחץ הגז עולה, אז גם מופעל מאורר הרדיאטור (במזגן רסקור).
בברכה - רפי לין

[yair791]

כל מה שכתבה קיים ועובד באופן הנ"ל הרכב נוטה לב יתחמם גם בלי מזגן אך לא כל הזמן אתמול הוא היתחמם בנסיעה בין עירונית

[אלי_100]

היי יאיר,
מה נשמע?
חימום ייתר יכול להיות מהסיבות הבאות:

1. חוסר מים בשל דליפת מים בצנרת.
2. חגורת האלטרנטור אינה מתוחה כנדרש וגורמת לכך שפעולת המשאבה לא תהיה יעילה.
3. צינור חסום, או מפותל/מכווץ וגורם לזרימה מוגבלת של נוזל קירור במערכת.
4. טרמוסטט לא עובד כראוי ! (בדוק את נקודת הפתיחה (במעלות) של הטרמוסטט, זה אמור להיות רשום על גוף בית הטרמוסטט)
במידה ולא רשום אפשר לעשות ניסויי, להכניס את הטרמוסטט לתוך סיר מים ולהניח על כיריים הגז בבית ולמדוד את הטמפרטורה בה מתחיל הטרמוסטט להתכווץ.
5. מנוע מזייף בשל הצתה לא מתוזמנת.
6. מערכת הפליטה חסומה באופן חלקי.
7. אטם ראש צילינדר שרוף.

בדוק תחילה סעיפים:
1, 2, 3, 4 ועדכן..

בהצלחה!
אלי