מנוע לא מתחמם

[matansab]

שלום,
היום הותקן ברכב תרמוסטט חדש, עד עכשיו לא היה טרמוסטט בכלל.
בלי טרמוסטט חום המנוע היה מגיע עד רבע הסקאלה ושם היה מתחיל לפעול המאוורר. ציפיתי שאחרי הוספת טרמוסטט נראה את המחוג מטפס אל החצי. אבל בפועל שום דבר לא השתנה.

כרגע חום המנוע לא מטפס מעל הרבע, רק אם אני מפעיל מזגן, אפשר לראות את המחוג מתייצב בין הרבע לחצי.

יש עוד חשודים מלבד היוניט חום?

[yair791]

האם בוצא הקזת אוויר ?
המאורר נדלק כשורה?
דע לך כי החום מנוע יעלה עד לנק' בה הטרמוסטט נפתח ואז הוא ירד עקב כניסת מים קרים למע' הקירור והמנוע יתחמם שוב לטמפ עבודה
פיאט רגישים לחום ואם חום המנוע לא יותר גבוה מרבע וקצת אז זה די בסדר
האם הרכב אוכל יותר דלק בגלל הטמפ הנמוכה יחסית (אם הרכב לא מיתחמם לטמפ עבודה אז הוא ישתה יותר דלק)

[matansab]

לא ביצעתי ניקוז לאויר מאז החלפת הטרמוסטט.
המאוורר פועל מוקדם מידי.
וכמו שאמרתי, המחוג בין הרבע לחצי רק בנסיעה עם מזגן! בנסיעה ללא מזגן המחוג שומר על הרבע ולא זז ממנו מילימטר.

בנסיעה משולבת שעשיתי, בה בדיוק מחצית הק"מ היו בתוך העיר וחצי מחוץ לעיר מדדתי צריכת דלק שערוריתית של 11.6 ק"מ לליטר. בגלל זה הלכתי אל המוסך להרכיב טרמוסטט.


האם יכול להיות שהיוניט חום מפעיל את המאוורר מוקדם מידי ובגלל זה החום מנוע לא עולה ?

[Guter]

באיזו נקודה המאוורר נכנס לפעולה ללא מזגן?

[רפי לין]

יתכן מאוד, שבמכוניתך מותקן יוניט הפעלת מאורר רדיאטור לא מקורי שמכוון להפעיל את המאורר בחום נמוך מהנדרש.
האם במכוניתך המזגן הוא מקורי או ישראלי?.
במזגן מקורי היוניט הנו בעל 3 חוטים שמפעיל מאורר רדיאטור בשתי מהירויות ובפונטו שהגיעה ללא מזגן והותקן בה מזגן בישראל, היוניט הנו בעל 2 חוטים ומפעיל את מאורר הרדיאטור רק במהירות אחת.
בברכה - רפי לין

[matansab]

יש אצלי מזגן מקורי, ולדעתי יש למאוורר רק מהירות אחת.
אני אבדוק היום את עניין החיבורים.

אבל אם התרמוסטט עדיין לא נפתח, יש למאוורר סיכוי להצליח לקרר את המנוע ?