פאביה

[Caveman]

shyosi, גם סיאט יוצאים במבצע חדש כל שני וחמישי, ובכך דופקים את אלו שקנו במחיר מלא.
זה פשוט ביזיון שהמבצעים האלה משפיעים על מחיר המחירון. עדיין לא הבנתי למה המחירון לא יכול להישאר זהה, אבל שהמבצע יוגדר כהנחה פשוט...

[stio]

אל תדאג לסיאט ולצ'מפיון בפרט, הם יכולים להרשות את זה לעצמם. פיאט סובלת מאמינות נמוכה יותר מרכבי VAG ומחירים גבוהים יותר, לכן החברים פה צודקים בנוגע לסמל"ת.

זה שהם השתפרו בשנה שנתיים האחרונות זה נחמד, עדיין כמויות הפונטו איבו שאני רואה על הכביש נמוכות מאוד ואפשר לספור אותם על 2 ידיים בסה"כ, לעומת הפאביה והאיביזה שאני רואה בכמויות מסחריות על הכביש (הפאביה בעיקר בדגם הפשוט עם הטאסות ואיביזה בעיקר 3 דלתות מאובזרת).

[קליין]

במקור פורסם על ידי shyosi

סמל״ת במו ידיה קוברת את המותג פיאט.
בשנים האחרונות היא תימחרה את דגמי פיאט בצורה שערורייתית כאילו פיאט הוא מותג על וכאילו אין בעיית תדמית לפיאט בארץ.
לאחר מכן הוסיפה חטא על פשע ויצאה במבצעי הוזלות ענקיים ל״חבר״ וכעת ל״אורנג׳״ (מעשית לכולם) ובכך גם דפקה את לקוחות פיאט הנאמנים והמעטים שרכשו את המכונית במחיר מלא, גם דפקה את מחירי המשומשות של פיאט וגם עירערה סופית את אמינותה בעיני הציבור.
פשוט טפשים!

זה עוד סביר שמבצעים מכירות עם הוזלות לגופים שונים
הבעיה העיקרית שהמחיר הבסיס של כלל הפיאטים יקרים
הם מפסידים לאורך שנים חלקי חילוף שלקוחות משתמשים לתיקונים ואחזקה
וזה נכון התדמת שלהם רק בכיוון ירידה
כי ישנם מתחרים חמים כמו קליאו ,איביזה,פאביה I20 וחבל שיבואן פיאט אינו מביט לצדדים

[Caveman]

במקור פורסם על ידי stio

אל תדאג לסיאט ולצ'מפיון בפרט, הם יכולים להרשות את זה לעצמם. פיאט סובלת מאמינות נמוכה יותר מרכבי VAG ומחירים גבוהים יותר, לכן החברים פה צודקים בנוגע לסמל"ת.

מה שנראה לי תמוה, הוא שההנחות משפיעות על המחירון של הרכב כחדש, ולכן מורידות בצורה מאוד דרסטית את מחירו של רכב שנרכש, נאמר, חודשיים לפני.

[indra]

במקור פורסם על ידי stio

אל תדאג לסיאט ולצ'מפיון בפרט, הם יכולים להרשות את זה לעצמם. פיאט סובלת מאמינות נמוכה יותר מרכבי VAG ומחירים גבוהים יותר, לכן החברים פה צודקים בנוגע לסמל"ת.

זה שהם השתפרו בשנה שנתיים האחרונות זה נחמד, עדיין כמויות הפונטו איבו שאני רואה על הכביש נמוכות מאוד ואפשר לספור אותם על 2 ידיים בסה"כ, לעומת הפאביה והאיביזה שאני רואה בכמויות מסחריות על הכביש (הפאביה בעיקר בדגם הפשוט עם הטאסות ואיביזה בעיקר 3 דלתות מאובזרת).

רק הערה קטנה למצוטט ברשותך : פיאט אינה סובלת מ"אמינות נמוכה" כדבריך, אלא מתדמית של אמינות נמוכה. ואם כבר התחלתי, אז עוד הערה, גם קטנה : נכון שאין שום סיבה אמיתית לדאוג לסיאט ולצ'מפיון, הדאגה היא ללקוחותיהם. ובהחלט פיאט אינה מוכרת פה מספיק, ודאי יחסית למתחרות, ודאי יחסית לאיכות והייחוד שהיא מציעה, אבל לתיקון המצב הזה נדרשים יותר ממבצעים, או מחירים נמוכים במיוחד, צריך להלחם בתדמית ובסטיגמות וזו מלחמה קשה מאוד. וזו כבר הערה שלישית, אלא שנסחפתי.

[shyosi]

במקור פורסם על ידי indra

רק הערה קטנה למצוטט ברשותך : פיאט אינה סובלת מ"אמינות נמוכה" כדבריך, אלא מתדמית של אמינות נמוכה. ואם כבר התחלתי, אז עוד הערה, גם קטנה : נכון שאין שום סיבה אמיתית לדאוג לסיאט ולצ'מפיון, הדאגה היא ללקוחותיהם. ובהחלט פיאט אינה מוכרת פה מספיק, ודאי יחסית למתחרות, ודאי יחסית לאיכות והייחוד שהיא מציעה, אבל לתיקון המצב הזה נדרשים יותר ממבצעים, או מחירים נמוכים במיוחד, צריך להלחם בתדמית ובסטיגמות וזו מלחמה קשה מאוד. וזו כבר הערה שלישית, אלא שנסחפתי.

אני מסכים עם חלק מהדברים.
זה נכון שתדמית וסטיגמות קשה מאוד למחוק, ולראיה הקמפיין של רנו, ״רנו לא רואה מוסך״ שנכשל.
הקמפיין לא באמת שכנע את הציבור הישראלי שרנו אמינה.
מצד שני, רנו קליאו 1.2 ב-70 אלף ₪, גרם להצפה של הזמנות אצל קרסו.
כל אלפי המכוניות האלה, במידה ויגלו אמינות רק הם יוכלו לנפץ את הסטיגמה.
ונכון, זה יקח זמן רב. אין כאן קיצורי דרך.