זה תקין שאני יכול להרים את כל הדוושות בהילוך ראשון והאוטו נוסע?

liorwohl · 24-10-10, 20:11

בשבועות האחרונים זה מה שאני עושה בפקקים, שם הילוך ראשון, משחרר קלאץ' עד הסוף והאוטו מתקדם במהירות שיותר נמוכה מהמינימום של הלוח שעונים שזה מתאים דיי יפה לפקק, ואני לא נוגע בגז בכלל וזה לא בשיפוע שעוזר לו. אבל זה לא מה שנקרא לזרוק קלאץ'? האוטו לא אמור להכבות? או שגילית את אמריקה וזה ככה בכל אוטו ידני?

r.a20 · 24-10-10, 20:51

זה תקין לפי מה שאני יודע.
זה גם ככה אצלי. (אני לא יודע כמה זה טוב לקלאץ' לעשות את זה באופן קבוע).
ולא, אם משחררים את הדוושת הקלאץ' בהדרגה הרכב אינו אמור להכבות.

agent5 · 24-10-10, 21:07

לא ממליץ לעשוץ אץ זה יותר מדי, לדעתי להעמיס על המנוע בסל"ד שהוא סרק (800-1200) שם עומס עצום על המכלולים ומיסבים.

Caveman · 24-10-10, 21:14

אין שום בעיה לעשות את זה.
זו הדרך הנכונה לנהוג בפקק. אין בעיה גם בשני, אם מהירות התנועה מאפשרת את זה.
ככה גם אפשר לנסוע בחניון במהירות איטית, או בירידה במהירות איטית, וכו'...

הבלאי שיגרם משלוב הילוך והוצאה שוב ושוב גדול הרבה יותר.
לפעמים כמובן שלא תהיה ברירה מפני שמהירות התנועה איטית מידי כדי לאפשר נסיעה בהילוך ראשון.

כמה שפחות לשחק עם הגיר/קלאץ זה עדיף. השאיפה היא להימצא בהילוך 100% מזמן הנהיגה.

davidka · 24-10-10, 21:23

אם הרכב מתקדם בסל"ד הסרק שלו בצורה חלקה ולא מתחיל לג'עג'ע ולהיחנק,
סימן שהסל"ד מספיק גבוה להתקדמות והכול בסדר ורוב הרכבים יתנהגו ככה במישור.
זה עדיף בהרבה על האפשרות השניה של להחזיק חצי קלאץ' כל הפקק ואז אתה מקצר
גם את חיי הקלאץ' עצמו וגם את חיי מיסב הלחץ שלו.

liorwohl · 24-10-10, 21:24

אוקיי אם אתם אומרים שזה תמיד ככה אז אני רגוע ואני ימשיך לעשות ככה, פשוט חשבתי אולי הקלאץ' הולך להגמר או משהו כזה.

לפי דעתי אם זה היה מאמץ את המנוע הוא היה נכבה (מה שקורה אם יש עליה למשל) אז זה כנראה לא מאמץ אותו,
ולמה שזה יזיק לקלאץ' - לא נוגעים בו, יותר טוב מזה?
וזה חוסך דלק, כי לא מאיצים בכלל, זה כמו לעמוד בסרק.

מעולה

Caveman · 24-10-10, 21:27

מכיוון והמצמד משולב לחלוטין אז אין בעיה, זו בדיוק הנקודה כאן.
שים לב רק שאתה לא מחזיק את המצמד יותר מידי זמן ב"חצי" ממצב עמידה למצב נסיעה ללא גז. אפשר קצת לסייע על ידי לחיצה קלה על הגז, ממש כמו שמתחילים נסיעה רגילה, רק עם כוונה לנוע במהירות נמוכה.

24-10-10, 21:14	#4
Caveman Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: APESS הודעות: 4,200	אין שום בעיה לעשות את זה. זו הדרך הנכונה לנהוג בפקק. אין בעיה גם בשני, אם מהירות התנועה מאפשרת את זה. ככה גם אפשר לנסוע בחניון במהירות איטית, או בירידה במהירות איטית, וכו'... הבלאי שיגרם משלוב הילוך והוצאה שוב ושוב גדול הרבה יותר. לפעמים כמובן שלא תהיה ברירה מפני שמהירות התנועה איטית מידי כדי לאפשר נסיעה בהילוך ראשון. כמה שפחות לשחק עם הגיר/קלאץ זה עדיף. השאיפה היא להימצא בהילוך 100% מזמן הנהיגה. __________________ My Car: Mk3B APESS הכללים לכתיבת הודעות בפורום. נא לקרוא. נערך לאחרונה על ידי Caveman : 24-10-10 ב 21:17.

24-10-10, 21:23	#5
davidka Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2010 מיקום: בית דגן הגלגלים שלי: יונדאי אקסנט הודעות: 327	לטעמי תקין ואפילו מומלץ אם הרכב מתקדם בסל"ד הסרק שלו בצורה חלקה ולא מתחיל לג'עג'ע ולהיחנק, סימן שהסל"ד מספיק גבוה להתקדמות והכול בסדר ורוב הרכבים יתנהגו ככה במישור. זה עדיף בהרבה על האפשרות השניה של להחזיק חצי קלאץ' כל הפקק ואז אתה מקצר גם את חיי הקלאץ' עצמו וגם את חיי מיסב הלחץ שלו.

24-10-10, 21:24	#6
liorwohl Senior Member תאריך הצטרפות: Dec 2007 מיקום: פתח תקווה הגלגלים שלי: 500 TwinAir Sport 2012 ידני הודעות: 549	אוקיי אם אתם אומרים שזה תמיד ככה אז אני רגוע ואני ימשיך לעשות ככה, פשוט חשבתי אולי הקלאץ' הולך להגמר או משהו כזה. לפי דעתי אם זה היה מאמץ את המנוע הוא היה נכבה (מה שקורה אם יש עליה למשל) אז זה כנראה לא מאמץ אותו, ולמה שזה יזיק לקלאץ' - לא נוגעים בו, יותר טוב מזה? וזה חוסך דלק, כי לא מאיצים בכלל, זה כמו לעמוד בסרק. מעולה __________________ עכשיו יש 500 TwinAir Sport 2012 ידנית אדומה הפיאטים הקודמים שלי: פנדה 2006 ידנית, פונטו 2000 60sx, אונו 1993 45s

24-10-10, 21:27	#7
Caveman Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: APESS הודעות: 4,200	מכיוון והמצמד משולב לחלוטין אז אין בעיה, זו בדיוק הנקודה כאן. שים לב רק שאתה לא מחזיק את המצמד יותר מידי זמן ב"חצי" ממצב עמידה למצב נסיעה ללא גז. אפשר קצת לסייע על ידי לחיצה קלה על הגז, ממש כמו שמתחילים נסיעה רגילה, רק עם כוונה לנוע במהירות נמוכה. __________________ My Car: Mk3B APESS הכללים לכתיבת הודעות בפורום. נא לקרוא.

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
מנורת סימן קריאה אדומה נדלקת בהילוך ראשון+שני.	yulian1986	שאר הדגמים - טכני	7	27-09-10 14:49
רעידות בהילוך ראשון	מישל431	פונטו - טכני	4	26-12-09 09:15
מועדון אלפא מזמין חבריו לדיון עם צמרת סמל"ת. מועדון פיאט יכול להרים אירוע דומה?	stio	הצעות ושאלות על פעילויות המועדון	20	19-09-09 14:58
קירטוע בהילוך ראשון	קליין	פונטו - טכני	8	13-08-08 09:32
יכול להיות שאני מייבא גרנדה פונטו אבארת'	יניב	פיאט כללי	77	30-06-08 16:25

24-10-10, 20:51	#2
r.a20 Senior Member תאריך הצטרפות: Jul 2008 מיקום: מאחורי ההגה הגלגלים שלי: Punto XTZ הודעות: 479	זה תקין לפי מה שאני יודע. זה גם ככה אצלי. (אני לא יודע כמה זה טוב לקלאץ' לעשות את זה באופן קבוע). ולא, אם משחררים את הדוושת הקלאץ' בהדרגה הרכב אינו אמור להכבות.

24-10-10, 21:07	#3
agent5 Senior Member תאריך הצטרפות: Aug 2008 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: פיאט פונטו HGT הודעות: 218	לא ממליץ לעשוץ אץ זה יותר מדי, לדעתי להעמיס על המנוע בסל"ד שהוא סרק (800-1200) שם עומס עצום על המכלולים ומיסבים.

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות