אם אפשר איור של חיבורי וונטה

[Lexxxa]

רק ה' יודע מה הם עשו לך.

מהירות 1 :

באיורים מצוייר הכל, (+) קבוע מהמצבר דרך נתיך מאוורר (50A) למאוורר עצמו.

(-) מגיע מגוף הרכב לאלמנט רדיאטור (חיישן שיושב ברדיאטור עם 2 מהירויות), ומשם אחרי שטמפ' הנוזל ברדיאטור מגיע ל87 מעלות נסגר מעגל בין פין כניסת (-) של האלמנט לפין מהירות 1,
וה (-) ממשיך לכיוון הנגד, מהנגד חיבור ישיר למאוורר. בנוסף יש עוד פיקוד של (-) מכיוון ממסר מהירות 1 לכיוון הנגד.

מהירות 2 :

(+) קבוע מהמצבר דרך נתיך מאוורר (50A) למאוורר עצמו.

(-) מגיע מגוף הרכב לאלמנט רדיאטור (חיישן שיושב ברדיאטור עם 2 מהירויות), ומשם אחרי שטמפ' הנוזל ברדיאטור מגיע ל92 מעלות נסגר מעגל בין פין כניסת (-) של האלמנט לפין מהירות 2,
וה (-) ממשיך לכיוון ממסר מאוורר רדיאטור מהירות 2. מהממסר חיבור ישיר למאוורר.
בנוסף יש עוד פיקוד של (-) מכיוון ממסר שמספרו באיור "123" לכיוון ממסר מאוורר רדיאטור מהירות 2.

לגבי הצינורות, לא הבנתי אותך.
פשוט ניתקת את 2 הצינורות מקיר אש וזהו ?
לא נזל לך נוזל קירור ?

יש לך 2 יציאות מקיר אש, 1 זה כניסה לנוזל קירור חם בשביל לחמם את הרדיאטור הפנימי ויציאה 2 זה יציאה לאותו נוזל קירור חזרה למערכת. אני מקווה שאתה יודע שמע' קירור זה נוזל שמסתובב ע"י משבאת מים בכל מע' קירור. אז אם הנוזל יוצא מצינור 1 לרדיאטור פנימי הוא גם צריך לחזור דרך הצינור השני, ובשביל זה מגשרים בינהם.

אם ניתקת את 2 הצינורות האלה ולא גישרת כל הנוזל קירור ישפך לך תוך 5 דקות, טמפ' תעלה לאזור האדום ואופה! יש לך עוד תקלה לתקן שהיא ראש מנוע!

שאלת פה בפורום הרבה שאלות על אותו דבר!
יותר מפורט מהתשובה הזאת ??? לא יודע מה להגיד.

אין לך חוש או רקע טכני ? סע למוסך מורשה שיסדרו לך את כל התקלות שלך.
עזוב את החשמלאים השכונתיים האלה.