חוטי הצתה

[saar]

בואו קודם כל נשכיל מה ההבדלים,
יכול להיות ולא מן הנמנע שיש חלופי שהוא ברמה גבוהה יותר מחלופי שהוא סיני או ברמה נמוכה מאוד.
הרמות בדרך כלל מניסיוני הן בחומר המעבר, החומר המעביר את הניצוץ, אבל הבידוד הוא נשאר אותו הבידוד (הסיכוך). במקורי יש סיכוך מיוחד שהוא אינו מאפשר בשום פנים ואופן לניצוץ לזלוג החוצה ממנו. כעת מה קורה שזולג ניצוץ החוצה, ראשית הוא יכול בקלות לקפוץ על אחד החוטים של החיישנים ובכך לשרוף את המחשב של הרכב, והוא יכול גם לשגע את הטורים בכל שפעם הרכב עובד בתזמון יפה, ופתאום יש דיליי ואז הרכב מקרטע ושוב חוזר לעבודה יפה.

חוטים חליפיים באיכות טובה, לא יגרמו שיגיע ניצוץ עני לפלאג, וזה מצויין, אך אין הבטחה שלא יזלוג ניצוץ מהן בטווח הארוך, אם לוקחים בחשבון את טמפ' העבודה בה החוטים נתונים (אזור תא מנוע סגור), ואקלים.

שימו לב שבחוטי הצתה יש לנו שני אופנים שיש להסתכל עליהם,
אופן ראשון זה שיגיע הניצוץ באופן מושלם, ולא עני מידי.
והאופן השני שהוא לא פחות חשוב זה רמת סיכוך מצויינת ולא פחות.