צריכת דלק גבוהה

[Ron_Dadon]

נדב, בוא נעשה קצת סדר בבלאגן.
קודם כל - אתה צריך להבין שלא מה שכל חבר/מכר אומר לך, הוא בהכרח נכון. המון אנשים מפחדים שהמנוע יתחמם להם, אז הם לא מייחסים חשיבות לכך שהמנוע קר מידי, וגם זה לא מצב תקין. ברגע שמערכת קירור המנוע שלך תקינה ואתה משתמש בנוזל קירור איכותי - אין שום סיבה שהמנוע שלך יתחמם.

מנוע אמור להיות בטמפ' עבודה על מנת לעבוד בצורה אופטימלית. טמפ' זו היא בסביבות ה-90 מעלות.
ברוב הרכבים, שעון החום (שזה בעצם טמפ' נוזל הקירור של הרכב), מראה על ערכים בין 60-140 מעלות צלזיוס לערך, ולכן, במצב של טמפ' עבודה הוא אמור להיות באמצע או ממש קרוב לאמצע(ברכבים חדשים יותר בדיוק באמצע לרוב).

בעת נסיעה מהירה, בכביש פתוח, בעונת החורף, יתכן מצב שאולי המחוג יזוז קו אחד למטה, במיוחד אם השעון חום לא נשלט ע"י מחשב ומעגל את התוצאה אלא מציג את החום מנוע ישירות.

אם המחוג מצביע על האמצע, אין זה אומר שהמאוורר יעבוד ללא הפסקה, לשם כך יש את היוניט של המאוורר, שע"פ חום נוזל הקירור מפעילה או מכבה את פעולת המאוורר. יוניט סטנדרטית במצב תקין תדאג להפעיל את המאוורר ברגע שהטמפ' היא בסביבות ה85-90 מעלות צלזיוס, וברגע שהטמפ' יורדת טיפה מתחת לזה, היוניט מכבה את המאוורר, וכך המנוע שומר על טמפ' עבודה ממוצעת של 90 מעלות +-.

המצב שאתה מתאר לא תקין. במצב תקין, בנסיעה עירונית, המנוע מגיע לטמפ' עבודה תוך 2-4 דקות נסיעה - ונשאר שם. במצב זה, אם תעמוד מחוץ לרכב, תשמע את המאוורר של הרכב עובד/לא עובד לסירוגין כל דקה לערך.

עצם העובדה שאתה אומר שהסל"ד שלך בסרק הוא כ-1000 (הוא אמור להיות בין 700-800), ומחוג החום נע לכיוון השליש רק בעמידה, זהו תיאור קלאסי של טרמוסטט לא תקין/לא קיים, מכיוון שהמחשב מזהה שהטמפ' של המנוע לא אופטימלית, ובהתאם לכך מעשיר את התערובת בדלק, בכדי לזרז את חימום המנוע, מה שגורם לצריכת דלק גבוהה.