כבר אין קולות של מים (או: איך הלך האטם ראש)

[stio]

כמה ק"מ הרכב עבר? האם שמשון ביצע את העבודה באותו יום?

[raanan_t]

מפתיע שברכב שמתוחזק כהלכה נפרץ אטם ראש סתם ככה. מצטער לשמוע.
כמו גיא גם אני מסוקרן כמה ק"מ עבר הרכב?
האם מאז ומתמיד טופל כראוי? מה ידוע לך על היד הקודמת?

סתם שאלת תם, על הדרך:
מדוע יש ליישר ראש כאשר המנוע לא התחמם? מדובר רק על אטם שנפרץ, לא כך?!

אגב, גיא.
אני לא אתפלא אם הרכב יצא מהמוסך באותו היום. לעיתים זה קורה גם במקרה של ראש מנוע.

רענן.

[רקובי]

חיים אמר שהמצב של הראש היה דיי סביר, וזה (כנראה) בגלל שלא התחמם.
האוטו עבר כ-126K ק"מ עד כה. וכן, העבודה בוצעה כולה היום.

פרט חשוב - למרות שהרכב טופל במוסכים מורשים גם ביד הקודמת (עם קבלות) - הוא עבר ראש מנוע
אי שם לפני יותר משנתיים, בעת שהיה אצל הבעלים הקודמים ועל זה אין לי קבלה...
אני יודע כי חיים אמר לי את זה באחת הפעמים שהייתי שם, סמוך למועד קנית הרכב.
הרכב נקנה עם 87K ק"מ.

[stio]

זה בד"כ נדיר שמבצעים שיפוץ ראש מנוע באותו יום, אבל אני מניח שזה תלוי במקצועיות המוסך, והכי חשוב במכונאים וליפטים פנויים. הלוואי שגם בצפון היו מוסכים כמו שמשון.

לגבי כמות הק"מ- קיבלתי רושם אישי ע"פ קריאה בפורמים שבספייס ראשי מנוע ומשאבות מים נהרסים מהר יחסית לדגמים קודמים של פיאט. זה רק אני או שיש משהו בזה?
126K זה כלום. זה מזכיר לי את המקרה של סטודנט, ששמר על הרכב מצויין עם פראפלו בלבד והוא בעצמו התפלא שהראש היה זקוק לשיפוץ.
ומשאבת מים? באונו מעולם לא החלפתי משאבת מים, ב- 127 החלפנו משאבה רק לאחר 13 שנה.

לא יודע מה קורה פה, אין לי ניסיון עם הספייס אז אני נזהר מאוד מלהגיע למסקנות.

[raanan_t]

אמינות דגמי הספייס טובה מאוד, כאן אין עוררין. שוב, הכל תלוי באיך טופל הרכב.

נהוג להחליף משאבת מים, לא רק בדגמי הספייס אלא גם ברכבים רבים וטובים, בעת ביצוע החלפה של רצועת התזמון. כמובן, מדובר על רכבים בהם משאבת המים מונעת ע"י רצועת התזמון.
ע"פ חיים ממוסך שמשון, בעת ביצוע טיימינג הם בודקים את משאבת המים ויזואלית וע"י מגע ידני. אם יש להם ספק לגבי תקינותה, ממליצים ללקוח להחליף. במקרה שלי הוחלפה המשאבה לראשונה ב-130K. (לא כי נזלה, אלא היה ספק לגבי המשך תקינותה ל-60K הבאים)

ב-CF ישנם הרבה מקרים של דיווחים על משאבות מים של גולף כמדומני שנוטות "להעלם" (הטורבינה הפנימית, מתפוררת עם הזמן) ובעצם לא מתפקדות, וזאת דווקא לאחר מספר ק"מ מועט יחסית.


רקובי,
זה שכבר נעשה ראש מנוע בעבר כנראה משליך על המקרה הזה.
מעניין מדוע נעשה אז, ראש מנוע.

[saar]

כמה גבו עבור כל התענוג?

[ilanzi]

האם קיבלת הסבר מדוע הרכב התקרר ולא התחמם?
האם הוא באמת התקרר, או שהלך חיישן חום המנוע?

מקרה כזה גורם לי לחשוב שאולי היה טוב אילו היו מוסיפים ללוח השעונים שעון שמראה את מיפלס נוזל הקירור ולא רק את חום המנוע - שהוא לפעמים תוצאה של חוסר בנוזל קירור.

[Tzvika 16V]

רכב שאחרי 87K עבר ראש מנוע לא הייתי מגדיר אותו כשמור במיוחד.
זה יפה וטוב לטפל במוסכי החברה אבל אם אתה לא שומר על המנוע מה כל זה שווה? מעניין איך הבעלים הקודם התנהג לרכב.

אגב אני לא הייתי רץ להכליל,אצלי הרכב עם 160K והרכב עבר עד היום רק טיפולים, ברקסים, טיימינג וקלאצ' פעם אחת. בלי שום תיקון מכני אחר. די דומה המצב של הרכב של חברה שלי שחוץ מגומיות הגה לא עבר תיקונים כלשהם לאורך כל חייו עם 110K. לעומת זאת פורד פוקוס חדשה מהחברה 2008 של הורים של החברה עבר בתוך החצי שנה הראשונה לחייו החלפה של הגיר, מחשב הרכב ומשאבת דלק ב3 פעמים שונות בעלות כוללת של מעל 30 אלף שקל, מזל שיש אחריות. לפחות דלק מוטורס טרחו להאריך את האחריות לשנה נוספת. לדעתי בדברים האלה צריך גם הרבה מזל...