מהם סדר הפעולות בהתנעה עם כבלים. האם מישהו יודע?

[student]

במקור פורסם על ידי stio

כשנתקעתי הרכב שהניע אותי היה מאזדה 3, היא היתה מונעת.
אני ראיתי שבעל הרכב חיבר קודם כל אצלו את הפלוס, אח"כ אצלי, ואז את המינוס אצלו והמינוס אצלי, אח"כ התנעתי ולא היו בעיות. אתה בעצם אומר שצריך להיות הפוך?
איך למאזדה לא קרה כלום? אצלי לא יכל לקרות כלום, אין שום מחשבים וחיישנים ברכב הזה.

לא חייב שיקרה משהו גם אפילו אם יש ניצוץ קטן בחיבור. הכי קטלני זה חיבור לא נכון (פלוס למינוס) או מגע בין קצות הכבלים.

גם השיטה שבה עשיתם עובדת אבל יש בה יותר סיכון.



אגב - לא מומלץ (אבל לא בהכרח בעייתי) שרכב קטן יניע רכב גדול וכבד. (נניח לדוגמה איזה רכב קטן עם מצבר 45 אמפר שלרכב המת יש מצבר 65 אמפר)

[liorwohl]

במקור פורסם על ידי student

אגב - לא מומלץ (אבל לא בהכרח בעייתי) שרכב קטן יניע רכב גדול וכבד. (נניח לדוגמה איזה רכב קטן עם מצבר 45 אמפר שלרכב המת יש מצבר 65 אמפר)

זה חדש לי
לפני כמה ימים עזרתי למישהו שביקש יפה עם רנו סניק, הניע לו בנגיעה ממש והאוטו שלי היה מכובה..
אפשר הסבר למה לא מומלץ?

ואם כבר מדברים על זה, לא הבנתי עדיין איך הרנו נכבתה לו בצומת ברמזור אדום, הרי זה אוטומטי בטח..

[student]

כפי שכתבתי זה לא בהכרח בעייתי.

פשוט זה עלול ליצור עומס גדול מדי על המצבר הקטן יותר.

[stio]

כן, היה ניצוץ בחיבור אבל דווקא מזה לא התרגשתי. חוץ מזה הקפדתי לנתק קודם את האזעקה עם המפתח שלה כדי שהיא לא תישרף.

אגב, יש שם כבל אחד אדום והשני שחור, האם זה משנה משהו או שצבע מסויים צריך לחבר למינוס והשני לפלוס?

[student]

אם אני לא טועה חיבור לנקודת הארקה מונע את הניצוץ שראיתם.

צבע הכבלים לא קדוש אבל מקובל שאדום הוא פלוס ושחור הוא מינוס. זה מבטיח שלא תהיה בעיה בחיבור בשני הצדדים.

[stio]

תודה, השכלתי.
אני פשוט ממש לא ציפיתי להיתקע עם מצבר בן 10 חודשים, ועוד אחרי שכל שבועיים/ שלוש אני בודק לו מים.

ליאור- תהיה בטוח שהרנו שהתנעת נתקעה שוב אחרי גג 10 דקות (לא באשמתך כמובן). המנוע התכבה בצומת כנראה בגלל אלטרנטור שלא מטעין. אחרי שהתניעו אותי נסעתי חצי שעה עם אורות והכל ולא היו שום בעיות, לעומת זאת רק אחרי שכיביתי מנוע הכל מת חזרה, אז זה אומר שגם עם מצבר מת לגמרי אפשר לנסוע והמנוע לא יתכבה, אלא רק אם יש בעיות באלטרנטור.