בעת הדלקת המזגן על חום,טמפ' האוטו יורדת

[student]

במקור פורסם על ידי Tzvika 16V

אצלנו יש 2 רכבים כאלה יש תופעה זהה זה בעיקר עכשיו בימים הקרים תוך כדי נסיעה מעל 40 קמ"ש לערך הרוח הקרה מצננת את הרדיאטור כך שנוזל הקירור קר יותר ומקרר את המנוע והמחוג יורד לרבע. אם אני עומד במקום למשל בפקק אין את הבעיה הזאת והמחוג נשאר באמצע.

זה לא נשמע הגיוני הרי בשביל זה יש את הטרמוסטט של הרכב שאמור להיסגר חלקית וכך לשמור יותר טוב על חום המנוע קרוב יחסית לחצי. אצלי מרגע שהטמפ' הגיע לחצי החימום לא מוריד את הטמפ' בנסיעה עד ממש לרבע אלא 2-3 קווים מתחת לחצי ולא יותר.

[stio]

גם באונו זה כך. בנסיעה בין עירונית בחורף המחוג על הרבע.

כשהטרמוסטט נתפס לי המחוג ירד עד לאפס בנסיעה בין עירונית, כמובן החלפתי לחדש.

[Caveman]

אז כאשר מפעלים את המדחס ובוחרים במצב של חימום, מה בעצם קורה?

[רפי לין]

כשהמזגן עובד (עם חימום או בלעדיו), לחץ הגז עולה והוא מפעיל את מאורר הרדיאטור שגם מקרר את נוזל הקרור ברדיאטור ולכן חום המנוע יורד.
כשהמזגן אינו פועל אז המאורר רדיאטור מופעל לפי חום המנוע אך כשהמזגן פועל העדיפות להפעלת המאורר הנה בגלל לחץ הגז שעולה (וכך צריך להיות).
להפעלת חימום רגילה יש רק לסובב את גלגל הבורר לכוון האדום וע"י המאורר הפנימי לזרוק את האויר החם להיכן שרוצים וזאת ללא לחיצה על מתג המאורר הפנימי שמפעיל את המזגן.
כשרוצים להפשיר מהר אדים מהשמשה הקדמית אז מפעילים את החימום כלפי השמשה וגם את המזגן וכך מושגת הפשרת אדים מהירה ולאחר שהשמשה נקיה ניתן לכבות רק את מתג המזגן ולהישאר עם החימום בלבד.
בברכה - רפי לין

[Caveman]

שוס, מינוס מדחס = מינוס דלק

[stio]

כשיש אדים על השמשה הקדמית אני מפעיל רק את החימום, לא עוברות 30 שניות וכל האדים נעלמים. לפי דעתי אין צורך להפעיל גם את המדחס, כמו שגדעון ציין מדובר בבזבוז דלק.

[Caveman]

דווקא במקרים בהם צריך להפשיר אדים אני כן חושב שצריך להפעיל את המדחס גם גיא, זה רק עוזר.