טמפ' חום מנוע בטמפרה 94 מעל 90 מעלות!

שלום חברי הפורום היקרים.
בבעלותי פיאט טמפרה 94, 1.6.
בימי הקיץ במאוחד שמתי לב שמד חום מנוע עובר את קוו ה-90.
ומתייצב 1.5 – 2 קווים מעל ה-90. (באזור 97 – 100 מעלות)
כל זה קורה רק כאשר הרכב עומד מונע
בפקקים או נסיע עד 20 קמ"ש בעליות של חיפה (לרוב הילוך ראשון)
חייב לציין כאשר מזגן מופעל (מאוורר פעל קבוע) מד חום על 90 ומטה!
וכאשר מזגן לא פועל מאוורר נדלק ונסגר לאחר פרק זמן וחום מנוע עומד על 100.
בזמן לסיעה רגילה מד חום נמצא 90 ומטה גם כן.

לפי דעתי המצב לא תקין, לא מזמן הוחלף תרמוסטט בחדש והבעיה לא נפטרה.
מאוד מודה מראש לכל מי שניתקל בתופעה זו, ויוכל לעזור לי

אם למאוורר הנ"ל יש 2 מהירויות (באונו עם מזגן מקורי זה כך), אז בדוק שהמהירות הנמוכה עובדת.

אם לא, בדוק את היוניט שמפעילה את המאוורר, אולי היא מזייפת/ תקולה. אפשרות נוספת הוא לשעון חום מזייף בלוח השעונים.

זהו דגם עם מזגם ישראלי, ויש לו רק מהירות אחת.
איך אפשר לבדוק אם זהו זיוף של מד חום?
בזמן שמזגן פועל זה מתייצב על 90 , אז לא נראה לי שיש זיוף

מצטרף לשאלה אצלי יש אותה בעיה ואותו סוג אוטו בדיוק אשמח לתשובה

AmitGlam יש לי מספר שאלות :

איזה שנה הרכב שלך?
יש לך מזגן דיגיטאלי או רגיל?
האם עשית משהו בשביל לפטור את הביעה?
וכמה שנים יש לך את הרכב ואת התופעה?

על סמך מה טמפרטורה של נוזל קרור אשר מגיעה ל 100 מעלות נראת לכם לא תקינה???

הטמפ' שתוארו הנן בסדר וכמובן שבנסיעה מהירה מהירות הרוח מקררת יותר את הרדיאטור והחום יורד או כשהמזגן מאלץ את מאורר הרדיאטור לפעול זמן ארוך יותר.
בברכה - רפי לין

רפי, זה עולה 2 ולפעמים 2.5 קווים מעל 90, זה קרוב מאוד לקו
"גדול" ומייד אחריו תחום אדום! המצב הזה בסדר?

האם אתה מוסיף נוזל קרור לפעמים? (כתוצאה מחוסר או "בריחה")
באיזה נוזל קרור אתה משתמש?

במ"ע סגורה נוזל קרור אשר מגיע ל 96,100 מעלות, עדיין לא רותח כי ישנו לחץ במערכת.

מחוון קרוב מאוד לתחום האדום, אני מפחד שלא יגרם נזק לראש מנוע.
יש לי מד חום תעשייתי עד 150 מעלות, חשבתי לבדוק טמפ' במיכל העיבוי,
רק שיש בזה שני בעיות. אין לחץ (המעגל לא סגור) והמים יכולים להתחיל לרתוח,
המים במנוע חמים יותר.