ספייס 8v- מחיר קלאץ וטיימינג

[Nuker]

מחזירי שמן ופקק אמורים להיות עניין של גרושים,
אתה יכול לחסוך במשאבת מיים אבל תדע שאם היא נדפקת צריך לפרק הכל שוב (מחיר עבודה של טיימינג).
לגבי החריטה לדעתי זאת החלטה במקום כשהחלק מול העין, אצלי ברכב של 200K כאשר הוחלף קלאץ לא חרטו כלום והכל בסדר.
אין יותר מדי מה להוסיף על מה שכבר נאמר,
סתם מתוך סקרנות, איפה תתבצע העבודה?

[yair791]

תשאיר את ההחלטות המקצועיות למכונאי

[מאור30]

שמן גיר לא חייב להחליף כי לא חייב לרוקן את השמן הקיים וניתן להסיר את הגיר ולהרכיבו חזרה כאשר השמן שלו עדיין בפנים , במיקרה לפני כשבוע הסרתי את הגיר של גיסתי גם כן בספייס 2002 לצורך החלפה של פקק המיים הגדול שנזל וממוקם מאחורי גלגל התנופה. במיקרה שלי מלבד הפקק לא היה צורך בהחלפה של שום חלק אחר היות וכניראה לא מזמן הוחלף קלאץ וכל מה שמסביב.

[yuri100]

במקור פורסם על ידי מאור30

שמן גיר לא חייב להחליף כי לא חייב לרוקן את השמן הקיים וניתן להסיר את הגיר ולהרכיבו חזרה כאשר השמן שלו עדיין בפנים , במיקרה לפני כשבוע הסרתי את הגיר של גיסתי גם כן בספייס 2002 לצורך החלפה של פקק המיים הגדול שנזל וממוקם מאחורי גלגל התנופה. במיקרה שלי מלבד הפקק לא היה צורך בהחלפה של שום חלק אחר היות וכניראה לא מזמן הוחלף קלאץ וכל מה שמסביב.

ואם במידה והשמן שרוף ?הבן אדם מחליף קלאץ ,אז על הדרך משלימים .

[מאור30]

אין קשר בין שמן הגיר להחלפה של הקלאץ. אם לא ידוע מתי הוחלף אי פעם שמן הגיר או שהגיר לא מתפקד בצורה חלקה בהחלט שווה להחליף. אם אין משהו חריג...לא הייתי נוגע בשמן כי גם ככה ההוצאה שלו על כל הטיפול היא גדולה.

[yuri100]

במקור פורסם על ידי מאור30

אין קשר בין שמן הגיר להחלפה של הקלאץ. אם לא ידוע מתי הוחלף אי פעם שמן הגיר או שהגיר לא מתפקד בצורה חלקה בהחלט שווה להחליף. אם אין משהו חריג...לא הייתי נוגע בשמן כי גם ככה ההוצאה שלו על כל הטיפול היא גדולה.

לקלאץ אין קשר ישיר ממש ,אבל זה רכב אז בגדול הכל מתפקד כיחידה אחת בסופו של עניין בדבר הזה שקוראים לו רכב .
ו140 שקל על שמן גיר אחת ל50 אלף ק"מ זה זה הוצאה יקרה ?
זה מה שמאפיין את הציבור הישראלי בהחזקת רכב ,אף אחד לא טורח לשמור על רכושו רק מחפשים איך לצאת זול ביוקר או להפיל את האוטו המת שהבשילו למישהו אחר .

[Indiana Jones]

תודה לכולם על התגובות.
הטיפול כלל:
*קלאץ' Valeo
*טיימינג+מותחן Dayco
*משאבה עליונה תחליפית ממתכת (מאירופה, לא זוכר בדיוק מאיפה. נראה לי ספרד)
*החלפת שמן גיר
*רצועת אלטרנטור
*גומי צירייה קדמי- רק בצד אחד היה יבש
*פלאגים NGK
*חיישן קראנק (לא סגור אם זה החיישן עצמו, זה כבל של הקראנק שעובר מעל המכסה טיימינג)- כנראה היה יבש, ועם הפירוק של מכסה טיימינג הכבל כבר איבד מגע. אחרי הטיפול המנוע התכבה ואחרי החלפה הכל היה בסדר.


לא הוחלפה משאבת מים כי הנוכחית במצב טוב, לא מרעישה, ואין נזילות. בנוסף ברכב נעשה שימוש אך ורק בפרפלו, אז המכונאי הציע לי לא להחליף.
פקקי מים ומחזירי שמן כנ"ל. המכונאי הזמין את החלקים מראש (לבקשתי) אך בטיפול אמר לי שהכל נראה טוב ושלדעתו אין צורך.

במשל כל הטיפול הסתכלתי ולמדתי ושאלתי שאלות. היה מעניין.

תוצאות מבחינת הקלאץ: הרכב הרבה יותר מהנה ונוח לנהיגה. הקלאץ' רך ביותר! הברך השמאלית שלי מרוצה.
כל פעם שאני מעביר הילוך מרוח לי חיוך על הפנים, מי שסובל מקלאץ' קשה- זה פשוט שווה את זה! אפילו אם אפשר לסחוב עוד קצת.

תוצאות מבחינת הגיר: אני מרוצה מאוד מהחלפת שמן הגיר. לפני ההחלפה ההילוכים היו נכנסים בצורה לא חלקה (בקטנה). הייתה הרגשה קלה של חיכוך כשמעבירים הילוכים.
עכשיו- הכל עובר בצורה חלקה ביותר!

שוב, הדברים האלה ממש משנים את חווית הנהיגה ברכב. הרבה יותר מהנה עכשיו.
שמרו על הפונטו שלכם והיא תשמור עליכם.