פירוק ראש מנוע

[dudu119]

כנראה שצדקת:\ ברוב טיפשותי התבלבלתי בסימון של הקרנקשפט על גלגל התנופה, וכשפירקתי תראש המצב היה בדיוק הפוך! בוכונות 2 ו3 למעלה ו1 4 עד הסוף למטה, הקאמשאפט כוון בדיוק לפי הסימונים. האם פגעתי בשסתומים/בוכנות והמצב בלתי הפיך?

[yair791]

במנוע כמו שלך הסבירות לפגיע בשסתומים היא מאוד נמוכה עדיף שתגרור את הרכב למוסך גם אם זה כולל תשלום לגרר

[davidmzr]

לא נראה לי שנגרם נזק ולא צריך לגרור למוסך.
כאשר תבוא למוסך עם עבודה שעשית ונכשלת, המחיר ירקיע שחקים.
לדעתי לא קרה כלום, תמשיך להרכיב. אנחנו כאן כדי לעזור לך.
דוד.

[dudu119]

דוד תודה על הנכונות לעזור..
שמתי לב שהמעברי מים אכולים, לפי מבט חטוף אתה יכול לומר האם הראש ניתן לשיפוץ?

וכרגע הטיימינג של הקרנקשאפט בדיוק הפוך, קשרתי את הרצועה ככה שלא אמורה לברוח שן, להרכיב באותו מצב או לסובב את הקרנק לסימון הנכון?

בניקוי בלוק המנוע להתחיל בעדינות עם להב סכין יפנית ואז לרסס ספריי קרבורטורים ולנקות עם מברשת פליז?
RL=http://www.siz.co.il/my.php?i=mek3ttzzzjyh.jpg][/URL

[yair791]

תרסס עם ספרי קרבורטור זה ירכך את הלכלוך ואז תגרד בעדינות כדי לא ליצור חריצים בשטח בו יושב אטם הראש
לגבי הראש עצמו קח אותו לחרט ותבקש שיעשה בדיקת לחץ על מנת לקבוע עם הראש סדוק או לא
על הראש יש מגרעות שמסמנות את הגובה המינימאלי של הראש וקשה לראות אותם בתמונה מבחינת עומק אז החרט ידע לתת תשובה יותר טובה
לגבי הטיימינג תן את הפרטים של הרכב כלומר דגם מנוע ברשיון נפח ושנת יצור בכדי שנוכל לתת לך סרטוט מדויק של הסימונים של הטיימינג

[davidmzr]

אם הראש ניתן לשיפוץ, יגיד לך החרט. על פניו נראה שכן.
גלגל הקמשפט צריך לעמוד לפי הקובץ המצורף. ז.א כביכול בשעה 9.
אם אתה מתקשה לגבי מיקום גלגל הקרנק. הכניס מברג ארוך ודק לפתח הפלג הראשון, סובב מנוע עד שהמברג יעלה לשיא הגובה. זה למעשה הכיוון הנכון.
דוד.

[yair791]

לפני שאתה הולך לחרט תיקנה סט שלייף ותיתן לחרט את מחזיר השמן וגומיות השסתומים שבו כשתיתן את הראש לשיפוץ