צטט:
במקור פורסם על ידי GreaseDonkey
מילוי יתר עלול לגרום להצפה של מיכל הקניסטר ולכן לא רצוי.
השיטה הנכונה היא קפיצה אוטומטית של המשאבה ומילוי חוזר באותה משאבה בדיוק כאשר מקפידים על מיקום זהה של פיית התדלוק בשני התידלוקים.
כך אני בודק תצרוכת דלק, רק שמה שחשוב להקפיד זה לנצל את מיכל הדלק עד כמה שניתן כדי לצמצם מרווחי טעיות מדידה ולבצע מדידות מספר פעמים ואז לחשב ממוצע.
|
לא נתקלתי בהצפה של הקניסטר אחרי מאות תדלוקים כאלה במספר רכבים שונים, כמובן שמאוד חשוב במילוי כזה לבצע
באופן מיידי נסיעה ארוכה ולא להעמיד את האוטו בצד.
המקס' שיכול לקרות הוא ריח חזק של דלק מתחת למושבים האחוריים במשאבת דלק אם האוטו ישן..
אחרי מספר רב של תדלוקים על אותה משאבה עד הקפיצה האוטמטית במספר תחנות דלק שונות(דור אלון, טן, פז,סונול, דלק, סדש) הגעתי למסקנה
שתמיד זה יעצור בנקודה אחרת כל פעם, וזה פשוט לא מדויק - גם אם זה ק"מ לליטר אחד למעלה או למטה.
למשל, על הפונטו ספייס ו440 ק"מ , מילוי עד הקפיצה ונכנס 38.3 ל' קיבלתי צריכה של 1 ל11.4 ק"מ לליטר, פעם נוספת אחרי 424 ק"מ ואותם תנאי דרך ועל אותה משאבה, קפץ ב41 ליטר, יצא 1 ל10.4 ק"מ.
במילוי "עד הקצה" יש לך דיוק של קירוב ל100%.
אחרת זה שקלול פשוט לא נכון.
ידוע לך על מיכלי קניסטר שהלכו בעקבות מילוי כזה?
עקוב אחרינו ב-RSS
26-03-13, 11:55
נושאים דומים
Threaded מצב