שיפוץ ראש מנוע פונטו S60 מודל 2000 עשה זאת בעצמך

[mechtech]

שאלות
עדכון: מכיוון שלא נעניתי על השאלות הנ"ל כשכתבתי אותן בזמנו, אענה עליהן בעצמי כעת לאחר שהשכלתי להבין ולדעת. (לכל מי שמתעניין)

1. נראה שפיאט פונטו שנת 2000 (מנוע176B4000 ) זהה לשנתון 99 מבחינת המנוע, חלקים, כיוונים ומידות (מומנט חיזוק ברגים, סוג ומידות ברגים, מידות שימסים ובכלל..). סדרת ה- MK1 שנת 94 עד 99 זהה לרכבים שנמכרו בארץ כמודל 2000 עם מנוע דגם 176B4000, למרות שבספר "היינס" שנתון 99 עד 2003 זו כבר סדרת MK2, קצת מבלבל, האם אני צודק?
תשובה: את הפונטו מסדרת ה- MK2 (דגם ספייס) התחילו לשווק במדינות אחרות כבר לקראת סוף שנת 1999, אך בארץ הדגם יצא לשוק רק בשנת 2001.
לכן, אם רוצים לבדוק נתונים בספר היינס לגבי פונטו שנת 2000 (בארץ), צריכים להתייחס לנתונים בספר היינס למודל 99 ולא למודל 2000 (קצת מבלבל).

2. אנ'לא רוצה לפתוח תיבת פנדורה, אך האם רובם של המוסכים משתמשים בברגי ראש המנוע הישנים (בפונטו), האם זה מחזיק לרוב?, היכן ניתן להשיג ברגי ראש מנוע לפונטו S60 מודל 2000 ומה המחיר?, מה המידה/סוג?, האם אלו ברגי TTY (נמתחים) או רגילים?, האם ברוב רובם של המקרים שימוש חוזר גורם לגזירת בורג עקב התארכות הבורג?, חיזוק לא מספק של הראש לבלוק המנוע עקב חוסר אלסטיות של הברגים?, או שלרוב אין בעיה עם שימוש חוזר חד פעמי?
תשובה: כנראה שהרוב משתמשים באותם הברגים (למרות שהם מסוג TTY). אפשר להשתמש באותם הברגים בבטחה כל עוד הם לא פגומים ויזואלית והם שווים באורכם, כל עוד סוגרים אותם עם טורקמטר ורצוי לא להשתמש בהם יותר מפעם אחת.

3. האם יש כיוון/פרוצדורה או דגש מסוים לפירוק והרכבה של יחידת סלילי ההצתה?
תשובה: לא ממש, אך יש לסמן את כבלי ההזנה (המתח הנמוך) של הסלילים ואת חוטי ההצתה (המתח הגבוה) לפי מיקום בעזרת סרט בידוד.

4. האם אפשר או בכלל מומלץ לשלוח את ראש המנוע לשיפוץ יחד עם גל הזיזים מורכב ע"מ שיכוונו אותו במכון, או שרצוי לפרק הכל כדי למנוע חבלות מיותרות במכון, או אפילו לשלוח לחריטה בלבד ולעשות הכל לבד? (כרוך בהוצאה כספית נוספת של מכווץ שסתומים כ- 130ש"ח)
תשובה: אפשר פשוט לקחת את ראש המנוע כמו שהוא (יעני קומפלט), למסור למכון והם יפרקו את הכל, אך בסיום העבודה לבדוק שכל הברגים והחלקים הנלווים ישנם ולא חסר משהו. כמובן שכל מי שאוהב לבצע את כל העבודה בעצמו ויש לו את כלי העבודה הנחוצים, אז כמו שנאמר: "תפאדל".

5. אילו יצרני חלקי חילוף מומלצים לרצועת תזמון ומותחן (האם יש סט)?, אילו יצרני סט אטם ראש מומלצים ומהו הפער באיכות/מחיר? היכן אתם ממליצים לקנות באזור המרכז (ממליצים=מחירים טובים)?
תשובה: כמובן שמומלץ להרכיב חלקים מקוריים, אך ישנם חלקים תחליפיים של מותגים מעולים כמו: Victor Reinz, Elring, Takoma, Dayco ועוד..
לגבי חנויות, ברח' יצחק שדה בת"א וברחובותיו הסמוכים יש שפע של חנויות לחלפים לרכב (לדוגמה: "נחום סודאי" ברח' בן אבידור) ועוד הרבה. המחירים שם סבירים ואפילו נמוכים מאד בגלל התחרות ביחס לחנויות בפריפריה.

6. אילו מכוני שיפוץ ראשים עם מכשור מתקדם מומלצים באזור המרכז ומה מחיר השחזה/שיפוץ כללי (אם אפשר עדכני)?, מה הם בודקים מחליפים?
תשובה: לדעתי הקפדנות בהרבה מהמכונים שבמרכז אינה ברמה גבוהה. יכול להיות שאיכות העבודה שונה בין לקוח "קטן" ללקוח גדול כמו המוסכים הגדולים, אך גם אצלם שומעים מדי פעם על ליקויים בראשי מנוע שחזרו משיפוץ.
לגבי מה בודקים ומחליפים, הכל מוסבר בשרשור.

7. מה השיטה שאתם ממליצים לנקות את פני שטח בלוק המנוע, כמובן ללא כלים/חומרים שמשאירים חלקיקים העלולים לפגום ברכיבי המנוע או לשרוט את פני שטח הבלוק?
תשובה: כדי לקבל תוצאות טובות מבלי לגרום נזקים למנוע כדאי לעבוד לאט אבל בטוח כמו שמוסבר בהמשך השרשור, למי שרוצה לנקות עם מקדחה רצוי להשתמש בראש מיוחד עשוי חומר שאינו עלול לפגוע במנוע.

8. אילו חנויות כלי עבודה אתם ממליצים (מהרשימה שהוספתי או אחרות) עם דוגמאות אם אפשר למחיר של הכלים הדרושים לפרויקט?
תשובה: כדאי לקנות את כלי העבודה ממספר חנויות ולא ממקום אחד, מכיוון שהמחיר יכול להיות נמוך לכלי אחד, אך גבוה לאחר. מצורפת רשימה של חנויות בפוסט שמעל.

*אשמח מאד לקבל תשובות ענייניות ומקצועיות, רצוי מבעלי ידע/ניסיון גם עם הרכב הנ"ל.
מצטער אם קדחתי..

*אשמח לקבל הערות מתקנות בסעיפים השונים, סדר פעולות, לחדד פרטים וקצת טיפים.

בתודה מראש לכל חברי הפורום התורמים מזמנם כן וכן על העזרה ושיתוף המידע.