צטט:
במקור פורסם על ידי panda05
גם אצלנו בפנדה באותו תוואי ותנאי נסיעה הבחנתי במצב זהה, גם שהפנדה היתה חדשה לגמרי.
זו תופעה טבעית ואין מה לדאוג. ההסבר הטכני ברור :
בנסיעה ממושכת ומהירה במדרון עם בלימת מנוע בסל"ד יחסית גבוה וטמפ' חיצונית נמוכה נוצר מצב בו
המנוע במינימום צריכת דלק , שריפה אפסית של דלק בבוכנות וייצור חום מנוע מועט. במקביל וכנגד נוצר שילוב של תנאי מקסימליים של יעילות למערכת הקירור - משאבת המים סובבת מהר ומגבירה סירקולציית
מע' הקירור , המאוורר מסובב באופן מירבי ע"י הרוח המהירה הנגדית , האויר הנתקל כנגד רכיבי מע'
הקירור (רדיאטור ,צנרת וכו') והמנוע מגיע במהירות רבה והוא קר מאוד ומוריד את טמפ' הרכיבים והנוזל . כל אלו בשילוב מורידים - פיסיקה פשוטה - את טמפ' נוזל
הקירור , באין עומס נגדי שישמור עליו בחום הסטנדרטי.
כתוצאה מכך מד החום מחווה באופן מוצדק ירידה מהטווח הסטנדרטי הקודם . יש לזכור כי מד חום משכך תנודות חום כלפי מעלה ולא כלפי מטה.
|
היי PANDA05, שכחת להסביר דבר קטן נוסף, ברגע שהחום מתחת ל"חצי", הטרמוסטט סגור, וצירקולציה של נוזל קירור היא אך ורק במעגל הפנימי (בתוך המנוע), ולא עוברת דרך רדיאטור.
כך שאין קשר לסיבובי המאוורר.
ירידה בבלימת מנוע בסל"ד גבוה זה ממש לא במינימום צריכת דלק! השריפה היא בידיוק אותה שריפה כשאתה לוחץ גז ומגיע לסל"ד זה.
חבל שאתה בא ומטעה אנשים רק בגלל שאצלך היה מצב דומה.
עקוב אחרינו ב-RSS
18-12-11, 13:39
נושאים דומים
Threaded מצב