מילוי שמן יתר

[vladi_mi]

סליחה על ההקפצה

כאשר מחליפים שמן, מה העניין עם מילוי שמן לתוך פילטר חדש לפני הברגתו ?
לא מתניעים את הרכב לפני שממלאים את השמן החדש, אז איך יכול להיות שהמנוע יעבוד בלי שמן?

[מאור30]

אין בעיה למלאות שמן בפילטר לפני הברגתו אך זה מיותר כי מייד ברגע הנעת הרכב עולה שמן במעברים ועובר באותו הרגע דרך פילטר השמן. כך שאין מצב שהמנוע לא יקבל שמן באותה שנייה עם הנעתו.

[davidmzr]

לא מדוייק.
יש בעיה אם לא ממלאים שמן בפילטר לפני הברגתו.
הרבה מכונאים מתעצלים למלא, זה גורם לקרנק ולקמשפט לעבוד מס' שניות ללא לחץ שמן.
במנועים עם הרבה ק"מ, ניתן לשמוע את הקרנק דופק לכמה שניות.
השמן לא עובר באותו הרגע דרך הפילטר, הפילטר נימצא בסוף מחזור השמן.
לכן כאשר הפילטר סתום חלקית יש יותר לחץ שמן במנוע.
דוד.

[מאור30]

במקור פורסם על ידי davidmzr

לא מדוייק.
יש בעיה אם לא ממלאים שמן בפילטר לפני הברגתו.
הרבה מכונאים מתעצלים למלא, זה גורם לקרנק ולקמשפט לעבוד מס' שניות ללא לחץ שמן.
במנועים עם הרבה ק"מ, ניתן לשמוע את הקרנק דופק לכמה שניות.
השמן לא עובר באותו הרגע דרך הפילטר, הפילטר נימצא בסוף מחזור השמן.
לכן כאשר הפילטר סתום חלקית יש יותר לחץ שמן במנוע.
דוד.

ואני מאז ומעולם לא מילאתי שמן בפילטר אלא רק מרחתי קצת על הגומייה שלו ואת הכל דרך פתח המילוי. אני לוקח בחשבון שעדיין החלקים במנוע מעט משומנים. אקח את מה שאמרת לתשומת ליבי.

[GreaseDonkey]

במקור פורסם על ידי davidmzr

לא מדוייק.
יש בעיה אם לא ממלאים שמן בפילטר לפני הברגתו.
הרבה מכונאים מתעצלים למלא, זה גורם לקרנק ולקמשפט לעבוד מס' שניות ללא לחץ שמן.
במנועים עם הרבה ק"מ, ניתן לשמוע את הקרנק דופק לכמה שניות.
השמן לא עובר באותו הרגע דרך הפילטר, הפילטר נימצא בסוף מחזור השמן.
לכן כאשר הפילטר סתום חלקית יש יותר לחץ שמן במנוע.
דוד.

הפילטר נמצא בתחילת מחזור השמן מיד אחרי משאבת השמן ולכן כל שמן שמגיע לחלקים הנעים במנוע עובר קודם כל דרך הפילטר
לדעתי לא כזה קריטי למלא את הפילטר החדש בשמן לפני הרכבתו

[davidmzr]

לא מדוייק.
יש במנועים מה שניקרא "שיטה הידרודינמית" בשיטה הזו כל השמן נישאב ועובר דרך המסנן ומשם לחלקי המנוע.
בנוסף יש את השיטה "סינון חלקי" בה רק 30% מהשמן שנישאב ע"י המשאבה, עובר סינון.
ואילו 70% הנותרים זורמים ישירות אל חלקי המנוע.
בכול מקרה נסה לא למלא שמןן במסנן, במנוע בעל 250-300K ק"מ.
בטוח תשמע את הקרנק דופק למשך כ-3 שניות. לא פעם שמעתי כאשר התעצלתי למלא.
לדעתי לא תקין להניע מנוע כאשר המסנן ריק.
דוד.

[GreaseDonkey]

שיטת שימון חלקי היא הינה עתיקה וכבר לא בשימוש כמעט מחצי מאה וברור שלא רלוונטית לדגמי פיאט המדוברים בשרשור כאן בפרט ובפורום בכלל.
האמת שצריך כבר לעדכן קצת את לימודי המכונאות שמלמדים היום את הדור החדש...
אבל זה כבר לשרשור אחר!

אז דופק קצת הקרנק...בשימוש בשמנים איכותיים יש הגנה על המתכת גם אם לרגע קטן אין לחץ שמן, בטח שמדובר במצב סרק וללא עומס, מה גם ללא פגשתי יצרן רכב אחד שממליץ על מילוי הפילטר בשמן לפני הרכבתו.

[davidmzr]

לפחות בזה שהקרנק דופק יש הסכמה ביננו.
לפני שנים שמעתי על תוסף לשמן המנוע, שגם אם אין שמן במנוע, הרכב יסע כמה מאות ק"מ ולא יגרם נזק לקרנק. לא האמנתי בזה אז, וגם לא היום.
ומי אמר שכולם משתמשים בשמנים איכותיים ?.
ביחס ל-"לא פגשתי יצרן רכב אחד שממליץ על מילוי הפילטר בשמן לפני הרכבתו."
עכשיו אני יודע אם אתה מהדור החדש או הישן של המכונאים.
קרנק שדופק אפילו למס' שניות גורם נזק מתמשך.
דוד.

[GreaseDonkey]

אם יש נזק אז הוא זניח דוד, זניח מאוד!!
בזמנו שעוד עבדתי במוסך מורשה של רנו והייתי מטפל ברכבים של הצבא, פתחתי מנועים שעשו יותר מחצי מיליון קילומטר והיו מנפחים לקרטר.
הצלינידרים הרינגים היו גמורים אבל הקרנק והלאגרים היו יפים מאוד ולא זוכר שאני או אף אחד מהמכונאים האחרים אי פעם מילאנו שמן בפילטר בטיפולים וזה אחרי עשרות רבות של טיפולים שוטפים

[davidmzr]

צריך להתייחס גם לנזק זניח/מתמשך.
דוד.