חיזוק ראש מנוע

[davidmzr]

"תפתח מכסה שסתומים ותחזק כל בורג ב-90 מעלות"
זה בדיוק המתכון לשבור בורג בבלוק.
בראש מורכב אסור לסגור עוד 90 מעלות, משום שאינך יודע כמה הוא סגור.
לאחר סגירה של השלב האחרון ז.א 90 מעלות, יש להסתכל על הטורק לאיזה מידה הוא מצביע.
ואז כאילו הפכת את הפעמיים 90 מעלות ל-NM ויש לך את המידה במספרים.
האמת שקל לכוון ל-90 מעלות בלי מכשיר, אבל יש מכוניות שזה לא פעמיים 90, ויש צורך במד זווית כמו בתמונה.
דוד

[ben_david7]

צודק ..... יצאתי מנקודת הנחה שהמוסכניק סגר לו 20NM 30NM 90מעלות, ואחרי 500 ק"מ צריך עוד 90 מעלות....לפי דעתי עדיף פשוט ללכת ולשאול אותו,המוסכניק יודע מה הוא עשה,וזה בדיוק כמה דקות,מאשר להפוך את העולם עם מד זווית בשביל שימוש חד פעמי

[davidmzr]

עוד דבר חשוב שלא הספקתי לציין.
כדי למנוע גזירת בורג בסגירת הראש וקילקול ההברגה, יש לחכות כ- 10 דקות בין צעד לצעד,כדי לאפשר לאוויר לצאת. אני תמיד מנצל את הזמן לשתות קפה.
הבורג כאשר הוא מוברג פנימה, הוא למעשה לוחץ את האוויר שנימצא בקדח בבלוק.
מצב זה יוצר התנגדות ומעמיס על ההברגה. יש הטוענים שההפסקה בין צעד לצעד מאפשר גם לאטם לשבת טוב.
דוד.

[yair068]

אני עשיתי את זה עם רגש
אחרת 90 מעלות עלול לשבור בורג כמו שאמר דוד
ורצוי לעשות כשהמנוע קר