מהם סדר הפעולות בהתנעה עם כבלים. האם מישהו יודע?

[student]

אם אני לא טועה חיבור לנקודת הארקה מונע את הניצוץ שראיתם.

צבע הכבלים לא קדוש אבל מקובל שאדום הוא פלוס ושחור הוא מינוס. זה מבטיח שלא תהיה בעיה בחיבור בשני הצדדים.

[stio]

תודה, השכלתי.
אני פשוט ממש לא ציפיתי להיתקע עם מצבר בן 10 חודשים, ועוד אחרי שכל שבועיים/ שלוש אני בודק לו מים.

ליאור- תהיה בטוח שהרנו שהתנעת נתקעה שוב אחרי גג 10 דקות (לא באשמתך כמובן). המנוע התכבה בצומת כנראה בגלל אלטרנטור שלא מטעין. אחרי שהתניעו אותי נסעתי חצי שעה עם אורות והכל ולא היו שום בעיות, לעומת זאת רק אחרי שכיביתי מנוע הכל מת חזרה, אז זה אומר שגם עם מצבר מת לגמרי אפשר לנסוע והמנוע לא יתכבה, אלא רק אם יש בעיות באלטרנטור.

[yuvk]

במקור פורסם על ידי aflalo

3. חבר ראשית למצבר החזק את קוטב ה "-" ולאחר מכן את קוטב ה" +" .
אגב, ברכבים עם מחשה המחשב מתאפס עם חיבור ה"-" ולכן מחברים אותו ראשון כי אז המחשב מתחיל לעבוד ורק אז מון לו מתח חי .

מומלץ לחבר את ה + קודם ואת המינוס אח"כ. למה? לא כי זה משנה משהו חשמלית. הרכב הנתרם יקבל את מתח המצבר התורם ברגע שהכבל השני יחובר, וזה לא משנה אם הפלוס חובר קודם, או המינוס.
אז למה המינוס אח"כ? כי את המינוס מחברים לגוף, למנוע (וו הרמה) או כל מתכת חשופה, לא לקוטב המצבר. החיבור של הכבל השני (ושוב, לא חשוב אם הוא פלוס או מינוס) וסגירת המעגל יצרו ניצוץ. ורצוי להרחיק את הניצוץ מאיזור המצבר, שפולט אדי מימן (סכנת פיצוץ).

במקור פורסם על ידי stio

אגב, יש שם כבל אחד אדום והשני שחור, האם זה משנה משהו או שצבע מסויים צריך לחבר למינוס והשני לפלוס?

למעט צבע הפלסטיק הכבלים כמובן זהים. הצבעים המוסכמים, אדום לפלוס ושחור למינוס מונעים טעויות. אם תחבר
שחור לפלוס ואדום למינוס לא יקרה שום דבר רע. העיקר ש + יחובר ל + ו - יחובר ל -.

במקור פורסם על ידי student

אם אני לא טועה חיבור לנקודת הארקה מונע את הניצוץ שראיתם.

לא, הוא לא.

[shachar]

איזה סלט עשיתם פה פלוס לפלוס מינוס למינוס
מי שלא בטוח מה שהוא אומר אז שלא יציע הצעות שיכולות ליצור סיכון כלשהו

את המינוסים למיטב ידיעתי לא מחברים אחד לשני כמו שאמר הקוף שלג
ונאמר כמה פעמים פה

מה שכתב סטודנט זה הסד"פ הנכון

[KoF-sHeLeG]

למה אתה מטעה את הבן אדם סתם?
איך שרשמתי - זו הדרך.
אם הוא יחבר הפוך הוא עלול לפגוע במערכות חשמל בשני הרכבים.
ואגב מה שרשם סטודנט זה בדיוק מה שרשמתי, הוא רק תיאר סדר מומלץ.

[shachar]

במקור פורסם על ידי student

הרכב הנותן (החי) צריך להיות כבוי. מצבר תקין יניע רכב אחר וגם את עצמו בלי בעיה. זה גם מונע בעיות ברכב החי.

פלוס מהרכב המת אל הפלוס של הרכב הנותן.

מינוס מהרכב החי אל נקודת הארקה במנוע של הרכב המת (בורג בולט מהמנוע, מתיבת ההילוכים או נקודת הארקה ידועה). המטרה היא שהכבלים לא יהיו קרובים אחד לשני. אם לא יודעים על מה מדובר אז מינוס חי אל מינוס מת.
חובה כבלים איכותיים.

אסור שיהיה שום מגע בין הכבלים לבין עצמם.

לרוב בחיבור המינוס יהיה ניצוץ קל.

להניע את הרכב המת.

הניתוק הוא בסדר הפוך לחיבור ולהקפיד שלא יהיה שום מגע בין הכבלים. לא מזיק ללבוש כפפות עבודה.

במקור פורסם על ידי KoF-sHeLeG

למה אתה מטעה את הבן אדם סתם?
איך שרשמתי - זו הדרך.
אם הוא יחבר הפוך הוא עלול לפגוע במערכות חשמל בשני הרכבים.
ואגב מה שרשם סטודנט זה בדיוק מה שרשמתי, הוא רק תיאר סדר מומלץ.

תסתכל שוב מה סטודנט כתב ציטטתי לך למעלה והדגשתי באדום. את המינוסים לא נהוג לחבר כמו שכתבת. יכול להיות שזה עובד אבל זה לא הדרך הנכונה

[student]

אין איסור גורף לחבר מינוס למינוס. אבל כפי שכתב יפה yuvk זה יותר מסוכן בגלל סכנה מוגברת לפיצוץ המצבר.
מצד שני, חיבור לנק' במנוע בעייתי כי רוב האנשים לא יודעים לאן בדיוק לחבר ואם זו לא נק' יציבה (נניח בורג קטן או איזור מאוד מלוכלך) אז ההדק יכול לקפוץ וזה לא בריא.


מכיוון ששאלו פה איך עושים את זה אז ניתנה התשובה הרשמית אבל יש גם חלופות.

[yuvk]

יש לי הצעה:

כל מי שחושב שסדר חיבור מסויים הוא נכון וסדר חיבור אחר הוא מסוכן, יזיק למחשב, יצור ניצוצות או אני לא יודע מה, שיואיל בטובו להסביר למה.