מהם סדר הפעולות בהתנעה עם כבלים. האם מישהו יודע?

[KoF-sHeLeG]

למה אתה מטעה את הבן אדם סתם?
איך שרשמתי - זו הדרך.
אם הוא יחבר הפוך הוא עלול לפגוע במערכות חשמל בשני הרכבים.
ואגב מה שרשם סטודנט זה בדיוק מה שרשמתי, הוא רק תיאר סדר מומלץ.

[shachar]

במקור פורסם על ידי student

הרכב הנותן (החי) צריך להיות כבוי. מצבר תקין יניע רכב אחר וגם את עצמו בלי בעיה. זה גם מונע בעיות ברכב החי.

פלוס מהרכב המת אל הפלוס של הרכב הנותן.

מינוס מהרכב החי אל נקודת הארקה במנוע של הרכב המת (בורג בולט מהמנוע, מתיבת ההילוכים או נקודת הארקה ידועה). המטרה היא שהכבלים לא יהיו קרובים אחד לשני. אם לא יודעים על מה מדובר אז מינוס חי אל מינוס מת.
חובה כבלים איכותיים.

אסור שיהיה שום מגע בין הכבלים לבין עצמם.

לרוב בחיבור המינוס יהיה ניצוץ קל.

להניע את הרכב המת.

הניתוק הוא בסדר הפוך לחיבור ולהקפיד שלא יהיה שום מגע בין הכבלים. לא מזיק ללבוש כפפות עבודה.

במקור פורסם על ידי KoF-sHeLeG

למה אתה מטעה את הבן אדם סתם?
איך שרשמתי - זו הדרך.
אם הוא יחבר הפוך הוא עלול לפגוע במערכות חשמל בשני הרכבים.
ואגב מה שרשם סטודנט זה בדיוק מה שרשמתי, הוא רק תיאר סדר מומלץ.

תסתכל שוב מה סטודנט כתב ציטטתי לך למעלה והדגשתי באדום. את המינוסים לא נהוג לחבר כמו שכתבת. יכול להיות שזה עובד אבל זה לא הדרך הנכונה

[student]

אין איסור גורף לחבר מינוס למינוס. אבל כפי שכתב יפה yuvk זה יותר מסוכן בגלל סכנה מוגברת לפיצוץ המצבר.
מצד שני, חיבור לנק' במנוע בעייתי כי רוב האנשים לא יודעים לאן בדיוק לחבר ואם זו לא נק' יציבה (נניח בורג קטן או איזור מאוד מלוכלך) אז ההדק יכול לקפוץ וזה לא בריא.


מכיוון ששאלו פה איך עושים את זה אז ניתנה התשובה הרשמית אבל יש גם חלופות.

[yuvk]

יש לי הצעה:

כל מי שחושב שסדר חיבור מסויים הוא נכון וסדר חיבור אחר הוא מסוכן, יזיק למחשב, יצור ניצוצות או אני לא יודע מה, שיואיל בטובו להסביר למה.