דיאגנוסטיקה מהבוקר שאלות בעקבות

[davidmzr]

לא נראה לי שתוכל לבדוק כאשר הראש מורכב. אני בטוח שלא תוריד ראש כדי לבדוק.
השקע נימצא בפני השטח של הראש, היכן שבא אטם הראש.
בסייפס בודקים כאשר מחליקים את האצבע בין השטחים (בתמונה) 1 ו-2. אם אין מדרגה ביניהם הראש פסול לחריטה. ניתקלתי בכמה חרטים שלא היה איכפת להם להשחיז, ולהוסיף השחזה לחשבון, והשחיזו מעבר למידה. לכן כדאי שהמכונאי יבדוק, לפני שימסור את הראש לחרט.
בראש של דור ראשון (בתמונה) סימנתי בעיגול אדום את השקעים בראש.
ועכשיו חידה.
מי שידע איך מבדילים בין ראש של ספייס לראש של דור הראשון, יקבל משלוח בנות לחג.
דוד.

[gibson9655]

אחלה, מעניין.
חשבתי שהשקע נמצא בפרופיל. כן אני בהחלט לא מתכוון להוריד ראש אבל תודה על האינפורמציה.

[yair068]

יוניט חום ותושבת מנוע

[yair068]

מה המאפיינים של ראש פסול
ואיך מגביהים תסביר

[davidmzr]

במקור פורסם על ידי yair068

יוניט חום ותושבת מנוע

נכון. אבל אתה לא רווק, ולא תקבל משלוח בנות. אולי משלוח בננות כשיהיו.
דוד.

[yair068]

ואני חשבתי משלוח בננות מהעץ שלך ************

[matansab]

במקור פורסם על ידי GreaseDonkey

בפונטואים חיישן חמצן קדמי (וזה ממש לא חיישן אויר או זרימת אויר) משפיע מאוד על תצרוכת דלק ולכן חשוב מאוד למדוד אותו עם סקופ כדי לוודא כי תפקודו אינו עצל.
למיומנים שבינינו אפשר גם עם רב מודד אבל כזה שמגיב מהר כמו רבי מודד של שווה-ארנו או פלוק ולא רבי מודד שקונים בהום סנטר.

מה תפקיד חיישן החמצן הנ"ל? לא הצלחתי להבין בדיוק מה הוא מודד
איך בודקים אותו עם רב מודד? האם רב מודד פשוט של UNI-T יספיק?

תודה ולילה טוב.