אבדן כח בספייס SX60

[yair791]

יש עוד דרך לדעת אם יש בעיה ברינגים ניראה אם אתה יודע?

[gibson9655]

יאיר - מה זה חידון התנ"ך העולמי ?

יאללה דבר רצוף בלי לעצור

בעיה ברינגים - מנוע חם להרים מדיד שמן ולראות אם מעשן בטירוף. או אכילת שמן. אבל אני מניח שאתה מתכוון לבדיקה מתוחכמת יותר.

מאור - איך אתה בודק לחץ הפוך באמצעים ביתיים ?
אם אפשר פירוט מאסיבי על הדרך תבורך.

[yair791]

במקור פורסם על ידי gibson9655

יאיר - מה זה חידון התנ"ך העולמי ?

יאללה דבר רצוף בלי לעצור

בעיה ברינגים - מנוע חם להרים מדיד שמן ולראות אם מעשן בטירוף. או אכילת שמן. אבל אני מניח שאתה מתכוון לבדיקה מתוחכמת יותר.

מאור - איך אתה בודק לחץ הפוך באמצעים ביתיים ?
אם אפשר פירוט מאסיבי על הדרך תבורך.

יש לבדוק תחילה קומפרסיה ולרשום את התוצאה אחרי זה להכניס פקק של שמן לתוך החור של הפלאג ולעשות שוב בדיקה לאותו אחד אם יש שינוי רציני אז יש בעיה ברינגים
לחץ הפוך בבית בשביל זה צריך מדחס שמסוגל להוציא לחץ של לפחות 10 PSI ,מתאם לחיבור הלחץ לחור של הפלאג ,שעון +ברז לויסות הלחץ הכנסת לחץ גבוהה מידי תיגרום נזק לאטם ראש

[מאור30]

ישנם כל מיני שיטות בדיקה אך האינדיקציה היחסית מדוייקת ללא כלים מיקצועיים היא פשוט להחזיק את המנוע על סלד בינוני-גבוה ותוך כדי לראות אם ניפלט עשן סמיך דרך האגזוז. אם ניפלט אז זה יצביע על בעיה ברינגים. אם העשן ניפלט בעת עזיבת הגז זה יכול להצביע על גומיות שסתומים גמורות. שאר השיטות שמורות לסודות המיקצוע.

[מאור30]

לא צריך מדחס של 10 בר לבדיקת לחץ הפוך. המדחס איתו אני עובד הוא בעל 8 בר ושעון הלחץ של סיגנט מכניס לחץ של בערך 2 וחצי בר מתוך כל ה 8 בר האלה וישנו שעון נוסף שמחובר לשעון הברים שמצביע על אחוז הנפילה. באמצעים בייתיים ללא הכלים האלה לא ניתן לבצע בדיקת לחץ הפוך.

[yair791]

במקור פורסם על ידי מאור30

לא צריך מדחס של 10 בר לבדיקת לחץ הפוך. המדחס איתו אני עובד הוא בעל 8 בר ושעון הלחץ של סיגנט מכניס לחץ של בערך 2 וחצי בר מתוך כל ה 8 בר האלה וישנו שעון נוסף שמחובר לשעון הברים שמצביע על אחוז הנפילה. באמצעים בייתיים ללא הכלים האלה לא ניתן לבצע בדיקת לחץ הפוך.

10PSI לא בר (BAR) זה מה שרשמתי מבחינת המינימום הדרוש לכך

[gibson9655]

טוב עדיין לא הבנתי את השיטות לבדיקת רינגים גמורים.

עשן סמיך ושחור יכול לנבוע גם מחיישן דפוק (אני ראיתי את הרכב של אחותי מעשן עשן שחור וסמיך עם חיישן map דפוק , מנוע מצויין אגב)

את הבדיקה עם השמן לתוך תבריג המצת לא שמעתי מעולם כנראה שאני לגמרי לא בקיא בסודות המקצוע.

האמת עדיין לא הבנתי איך מישהו יכול לדעת אם הרינגים שלו גמורים ולא משהו אחר גמור - אבחנה חד משמעית ללא מדחס ומד לחץ (שלרובינו אין אותם וכנראה גם לא תהיה סיבה לקנות אותם כי בבית רובינו לא יורידו ראש ויסעו עם הראש במונית לחרט ובחזרה או יזמינו מנוע ויחכו לו בבית עם הרכב מוכן. ולכן אין טעם לבצע בדיקה שגם ככה התיקון שלה יעשה במוסך)

טענתי היא שאי אפשר לדעת זאת באמצעים ביתיים ואשמח אם מישהו יוכיח שאפשר אחרת.

[yharoosh]

תודה לכולם על העצות, ההארות וההערות.

מאור, תודה רבה על ההצעה, אבל אם אני יגיע אליך לטיפול אתה תקבל את שכרך כפי שמגיע לך.

רק דבר אחד מפתיע אותי, מבין השורות שאתה כתבת אני מבין שאפשר להחליף גומיית שסתומים ללא פתיחת הראש, אלא רק פתיחת מכסה שסתומים.
הייתי רוצה לנסות דבר כזה בעצמי קודם, גם בשביל הנסיון <ובתקווה גם הסיפוק של פתרון התקלה> ואם התקלה ממשיכה אז נשארתי רק עם רינג, לא?

שוב תודה לכם,
קובי.

[yharoosh]

הכוונה לעשן אפור- המעיד על שריפת שמן.
עשן שחור נוצר מתערובת עשירה מדי, כאשר הסיבות האפשריות לו הן החל מפילטר אוויר סתום, ועד חיישן דפוק שגורם לתערובת עשירה בדלק וענייה באוויר, כמו במקרה שציינת.

[yair791]

במקור פורסם על ידי yharoosh

תודה לכולם על העצות, ההארות וההערות.

מאור, תודה רבה על ההצעה, אבל אם אני יגיע אליך לטיפול אתה תקבל את שכרך כפי שמגיע לך.

רק דבר אחד מפתיע אותי, מבין השורות שאתה כתבת אני מבין שאפשר להחליף גומיית שסתומים ללא פתיחת הראש, אלא רק פתיחת מכסה שסתומים.
הייתי רוצה לנסות דבר כזה בעצמי קודם, גם בשביל הנסיון <ובתקווה גם הסיפוק של פתרון התקלה> ואם התקלה ממשיכה אז נשארתי רק עם רינג, לא?

שוב תודה לכם,
קובי.

זה מצריך פירוק של מכסה שסתומים פירוק גל זיזים דחיסה של השסתום לצורך הורדת טבעת אבטחה וכמובן צריך שהבוכנה ספציפית תיהיה בנק' מתה עליונה ולמלאה את הבוכנה באוויר כל הזמן בו עובדים על אותה הבוכנה זה לא דבר פשוט למכונאי המתחיל