פרוייקט מצולם: טיפול 10000 מלא באופן עצמאי לבד. שמן, פילטרים ופלאגים.

[yair791]

במקור פורסם על ידי Nuker

קודם כל, כל הכבוד על ההשקעה.

נירא לי לקחו לך קצת יותר מידי על הפלאגים,
שלי עלו לפני מספר חודשים בודדים באזור ה 80 ש"ח (של NGK - לגירסת 8V)

הייתי נמנע מלהוציא את הפלאגים עם צבת בדיוק מהסיבות שציינת
חבר עשה משהו מאד חכם, הוא שם בבוקסה חתיכת גומי שהכין כך שתתפוס את הפלאג ואז ברגע שהפלאג נפתח לגמרי הוא נשלף ביחד עם הבוקסה, סופר נוח.

חשוב לא להתבלבל במיקום כבלי ההצתה וב 200K גם מומלץ להחליפם לפי הוראות יצרן,
מומלץ או למספר אותם או לבצע החלפה מסודרת,לנתק -להחליף - לחבר חזרה - וכן הלאה.

וטיפ אחרון זה להיות עדין בכל פירוק \הרכבה ברכב הזה, הרכב כבר מעל עשור בכביש והפלסטיקה ידעה ימים טובים יותר לכן היא נוטה להישבר בקלות.

בוקדה של פלאגים היא בוקסה עמוקה שבנויה במיוחד עם שקע בצורת הפלאג ומרופדת בגומי ככה שהיא מגנה על הפלאג בפירוק והרכבה וגם תופסת אותו אז עדיף להישתמש בבוקסה יעודית

[davidmzr]

הגומייה בתוך הבוקסה עליה אתה מדבר יאיר, נהרסת לאחר מס' פירוקים והרכבות של פלגים.
בשני סטים נהרסה לי הגומייה, ואני משתמש במגנט ארוך.
דוד.

[chenrp]

מה בדבר שואב אבק???
באם נשבר הפלג, מה הבעיה לחבר שואב אבק עם צינורית דקה ולשאוב את הכל?

בנוסף,הפלאגים של 16V יקרים יותר מ 8V
ורצוי שמן סינטטי מלא.