נראה כאילו צוללן הוציא את התרמוסטט מקרקעית הים, אני רואה אלמוג בפינה השמאלית?
האם היה מכלול ופירקת אותו, או שהוא היה בלי?
אם יש לך אפשרות לבדוק עם מד טמפ' אקדח אינפרא, אז כדאי לודא מהיא טמפ' המנוע בפועל.
רק כדי לודא שיש תאימות בין החיישן והמד (מאחר ואין לך מד מקורי) ואז תדע מהו תחום הטמפ' הנכון במד הזה ובמיוחד היכן מתחיל הגבול המסוכן במד (אם יש תאימות אז אין בעיה).
נ.ב. איך יודעים אם הטמפ' 91 או 94 מעלות במד הזה?
כדאי גם לבדוק מדוע הסירו את מכלול התרמוסטט (במידה שהסירו) ושאין בעיות אחרות במערכת.
עכשיו שמתי לב שלפי התמונה המחוג עובר את ה- Normal (תחום העבודה האופטימלי), התחום הירוק/כחול שנע בין (87.7 - 65.5 מעלות).
התחום הצהוב העליון נע בין (98.8 - 87.7 מעלות).
אם נתייחס לתמונה המחוג נכנס לתחום ה- Over Load בזמן שלכאורה טמפ' המנוע כפי שציינת עומדת על 91/4 מעלות.
המד הזה תוכנן למנוע שתחום טמפ' העבודה האופטימלית שלו נעה בין (87.7 - 65.5 מעלות) ולא כמו המד המקורי בפונטו, שתחום טמפ' העבודה האופטימלית שלו נעה בין (100 - 80 מעלות).