* במידה ולא מחליפים רצועת תיזמון, אלא רק מותחן או משאבת מים, יש לדלג על שלב שחרור האלטרנטור, המדחס ופירוק פולי הקראנקשפט, ולעבור ישר לשלב מתיחת רצועת הטיימינג.
24. להחלפת רצועת תיזמון יש לשחרר את רצועת האלטרנטור. שחרר תחילה (ברגים 16מ"מ בפונטו MK1 ו- 17מ"מ ב- MK2) בעזרת ראצ'ט ומפתח.
משוך את האלטרנטור כלפיך, שחרר את הרצועה והזז הצידה (אם קיים מזגן, יש לשחרר גם את ברגי תושבת המדחס כדי לשחרר את רצועת המדחס).
25. חשוב! סמן בעזרת טיפקס סימן סביב אחד משלושת ברגי פולי הקראנקשפט טרם פירוקו וזאת כדי לדעת אח"כ באיזו פוזיציה הוא היה מורכב במדויק, אפילו אם קיים פין להתאמה (אחרת לא יהיה תיזמון).
26. פרק את הפולי של הקראנקשפט (גלגלת רצועת האביזרים) שלושה ברגים 13מ"מ ונקה את גלגל הקראנקשפט ואת אזור רצועת התזמון מלכלוך.
27. הרכב את רצועת התזמון החדשה וודא שסימון החצים של כיוון סיבוב הרצועה אכן פונה עם כיוון סיבובי המנוע.
28. תחילה הרכב את הרצועה החדשה סביב הקראנקשפט, לצד המשאבה סביב גלגל הקאמשפט, ולבסוף החלק את הרצועה סביב המותחן. מתח וחזק מעט את המותחן לעת עתה.
29. ודא שיש תיזמון, במידה והכיוונים לא השתנו והכל מיושר, מתח את הרצועה עם המותחן בעזרת מוט, אפשר גם להיעזר בשפיץ פלייר או להכניס שני ברגים לחורים שבמותחן ולהכניס מברג ביניהם שישמש כמנוף. סובב את המותחן נגד כיוון השעון עד לכדי מתיחה.
30. ודא שמתח הרצועה יהיה כזה שבמרכז המיפתח הארוך של הרצועה (בין ציר הקאמשפט לציר המשאבה), יהיה ניתן להטות את הרצועה לרוחבה (לא לאורכה) לצורך בדיקה בעזרת האגודל והאצבע, כך שחלקה הפנימי המשונן יופנה כלפי הצד. (זווית של 90 מעלות במדוייק עד כמה שניתן).
התמונה רק להמחשה, אבל את הבדיקה לא מבצעים בסמוך לקאמשפט, אלא באזור מרכז הרצועה, הממוקם בין ציר הקאמשפט לציר המשאבה
31. סגור את בורג המותחן בעזרת ראצ'ט, או עם מפתח רינג 13מ"מ.
32. סובב את הקראנקשפט שני סיבובים בעזרת ראצ'ט עם בוקסה 13מ"מ (שני סיבובים של הקראנק מביאים לסיבוב אחד של גלגל הקאמשפט) וודא שסימוני התזמון נשארים מכוונים לאחר סיבוב שלם אחד של הקאמשפט, במידה ולא, שחרר את המותחן, כוון שוב וסגור.
33. הרכב חזרה את כל מה שנותר בסדר הפוך לפירוק.
34. שים לב! בזמן הרכבת הפולי של הקראנקשפט (גלגלת רצועת האביזרים), יש לודא שהפין הקטן הבולט מגלגל הקראנקשפט מיושר עם החריר הנמצא בפולי של הקראנקשפט (גלגלת רצועת האביזרים) ורק כשהפין נכנס אל תוך החריר אפשר לסגור את שלושת ברגי הפולי, אחרת לא יהיה תיזמון.
במידה ולא קיים הפין, יש להרכיב את הפולי לפי הסימון שסימנת סביב אחד משלושת ברגי הפולי טרם פירוקו.
35. מתיחת רצועת האלטרנטור נעשית ע"י דחיפת האלטרנטור ביד, כך שמתח הרצועה יהיה כזה שבמרכזו של המיפתח הארוך של הרצועה (בין ציר האלטרנטור לציר פולי הקראנק) יהיה ניתן ללחוץ על הרצועה בעזרת האגודל, תזוזה מעלה/מטה של חצי ס"מ ככל האפשר במדויק.
תמונה של מחזיר שמן קאמשפט
תמונה של מכלול המשאבה
במשאבות מסויימות קיים חור בחלק התחתון של המשאבה (קרוי Weep Hole). במקרה שבו האטם שנמצא על ציר המשאבה בצד של האימפלר כושל ונוזל הקרור חודר את האטם אל תוך המשאבה לכיוון המיסבים, הפתח הנ"ל משמש לניקוז נוזל הקרור אל מחוץ המשאבה ובכך מונע את הרס המיסבים.
זוהי עוד אינדיקציה עבור המוסכניק לבדוק בין הטיפולים אם יש/היו סימנים של נזילה ולהחליף את המשאבה בטרם האטם יחדול לתפקד.
* המדריך הזה בחלקו מבוסס על שלושה מדריכים הודות לחברינו מעבר לים, Xen, Vtec ו- Ziggy122. הוספתי מידע שהיה חסר ותמונות ע"מ שיהיה קל להבנה.
מקווה בהמשך לשתף אתכם במדריכים כחול/לבן, בטרם השיער ינשור לי מהראש אל הכתפיים ובסוף אל החריץ ב*חת (תופעה די נפוצה בגיל המעבר), שיהיה גם לנו פורום, לא רק עשיר במידע, אלא גם מלא במדריכים.