- שני ברגים נוספים בצד סעפת הפליטה.
11. הסר את חציו העליון של המכסה ע"מ לחשוף את גלגל הקאמשפט ואת המותחן (בפונטו MK1 זה מכסה אחד שלם).
12. שחרר בורג 10מ"מ נוסף ע"מ לשחרר את חציו התחתון של המכסה.
13. כעת ניתן לראות את הקראנקשפט.
14. כיוון תיזמון, חובה!!! טרם שחרור המותחן או הסרת רצועת תיזמון:
יש לכוון את התיזמון באופן הבא: יש שלושה מקומות עם סימונים (חריצים מוטבעים) שחייבים להיות מיושרים ומכוונים: גלגל התנופה, הקראנקשפט וגלגל הקאמשפט (כשמכוונים את גלגל התנופה, הקראנקשפט יהיה מכוון אף הוא וזאת מפני שגלגל התנופה מחובר אל הקראנקשפט, גלגל התנופה מורכב על ציר הקראנק, פשוט מהצד של הגיר, כלומר אפשר לכוון TDC או מגלגל התנופה או מהקראנקשפט).
תמונה של חלקי המנוע
כיוון ראשון: TDC (נקודה מתה עליונה), כלומר בוכנה בצילינדר מס' 1 (הקרוב לטיימינג) צריכה להיות בנקודה הכי עליונה (בין פעולת דחיסה לעבודה). הכיוון נעשה ע"י פתיחת מכסה גומי קטן הנמצא בגוף הגיר מעל גלגל התנופה (על-יד התרמוסטט), בין המצבר לסלילי ההצתה, למי שלא מוצא
.
סובב הקראנקשפט בעזרת ראצ'ט עם בוקסה 13מ"מ (קל יותר לסובב ללא מצתים, אך לא חובה לפרקם) כדי לכוון את התיזמון, הסתכל דרך הפתח שבגיר ותכוון שהחריץ שבגלגל התנופה ייתיישר עם סימן קו האפס (משולש המתכת הגדול מביניהם) המוטבע על בית הגיר.
כעת כשזה מכוון, הסימון (החריץ) שבקראנקשפט אמור להתיישר עם הסימון על בלוק המנוע (שעה 10). בתמונה הסימונים עדיין לא מיושרים ביניהם.
כיוון שני: החריץ (הסימון) שבגלגל הקאמשפט צריך להתיישר עם החריץ שבצד ראש המנוע, צד שמאל אחורי של הראש (שעה 9).
15. כשהכל מכוון, רצוי לסמן בעזרת טיפקס סימן של קו אחד רציף על גלגל הקאמשפט, רצועת הטיימינג וראש המנוע. סימן של קו נוסף על הקראנקשפט, רצועת הטיימינג ובלוק המנוע.
