טיפול 10,000 לבד.

[davidmzr]

קשה לאבחן דרך שמיעה במחשב.
לי זה נשמע כמו כיוון שסתומים.
אתה עושה טעות שאתה קורא ליאיר אליך. סע אתה אליו.
לדעתי הוא יוכל לקבוע מה הרעש בלי בעיה.
דוד.

[matansab]

הצעתי שאבוא אליו, הוא אמר שמעדיף להגיע אלי.
הוא כבר שמע פעם ואמר שייתכן ומדובר בכיוון שסתומים.

[matansab]

אני שוקל לנסות לכוון לבד את השסתומים, אם לא ילך, אעלה את הרכב על גרר לכיוון המוסך שישלימו את העבודה.
חיפשתי קצת ברשת ומצאתי שרשור שבו הסברת איך לבצע את הכיוון.

במקור פורסם על ידי davidmzr

0.35-0.45 מ"מ יניקה.
0.50-0.40 מ"מ פליטה.
לכוון כאשר המנוע קר.
מה זה לא מספיק, צריך גם ללמד איך מכוונים ?.
טוב בגלל שפורים אכתוב. הרם גלגל (רצוי ימיני) ושלב להילוך שלישי.
פתח מכסה שסתומים, סובב את הגלגל ביד, עד שתראה את צילינדר מס' 4 בחפיפה. ז.א ששסתום פליטה ניסגר ושסתום היניקה מתחיל להיפתח. עכשיו צילינדר מס' 1 נמצא בנמ"ע. כוון אותו.
המשיך לסובב את הגלגל, עד שצילינדר מס' 3 יהיה בחפיפה, כוון את מס' 2.
כאשר מס' 2 יהיה בחפיפה, כוון את מס' 3.
המשיך לסובב, כאשר מס'1 יהיה בחפיפה, כוון את מס' 4.
דוד.

הבנתי שהכיוון נעשה ע"י החלפת שימסים,
האם לאחר פירוק מכסה השסתומים, ניתן לדעת מבחינה ויזואלית שאינם מכוונים?
האם יש צורך בכלי מיוחד לביצוע התהליך?
המידות הכתובות הם של השימסים?
האם מדובר בעבודה מסובכת, או שניתן לבצע אותה בתנאים ביתיים?

[מאור30]

היי מתן, שנים לא דיברנו. זה לא תקין.
כמו שאתה זוכר יש לי ראש מנוע מפונטו כמו שלך. כבר ביצעתי לראש ניתוח כירורגי וברשותי כעת יש את השימסים המדוברים וכל מה שמסביב. אין בעיה לבצע את ההחלפה בתנאים בייתיים כל עוד יש את הציוד שצריך.

[matansab]

החלפתי לגלקסי 4 ונמחק לי המספר שלך

הבנתי שאתה עסוק בלימודים אז לא רציתי להטריד יותר מידי.

מה הם הכלים והציוד שדרושים לכיוון שסתומים?

[מאור30]

אשלח לך את המיספר בפרטי. אני אוטוטו מסיים את המיבחנים ואת כל העניינים שמיסביב כך שכבר באוגוסט יהיה לי המון זמן פנוי ואתה מוזמן לקפוץ. כדי לחלץ את השימסים ממש בקלות וללא סיבוכים אני מסיר את הקאמשאפט שזה כולל הורדה של הטיימינג וככה על הדרך גם מחליף את מחזירי השמן וכאשר הקאמשאפט בחוץ עם מגנט הם נישלפים תוך שנייה. אני קראתי שניתן לשלוף אותם גם ללא כל הפורוצדורה של הורדת הקאמשאפט אלא רק ע"י סיבוב שלו כאשר אין מגע בין הפיקה של הקאמשאפט לשימס ואז ניתן להוציא את השימס אך את זה לא ניסיתי. מבחינת הציוד בדרך שאני ביצעתי הישתמשתי בפטיש אויר ובמגנט ובסט בוקסות מתאים.

[davidmzr]

במקור פורסם על ידי מאור30

כדי לחלץ את השימסים ממש בקלות וללא סיבוכים אני מסיר את הקאמשאפט שזה כולל הורדה של הטיימינג וככה על הדרך גם מחליף את מחזירי השמן וכאשר הקאמשאפט בחוץ עם מגנט הם נישלפים תוך שנייה. אני קראתי שניתן לשלוף אותם גם ללא כל הפורוצדורה של הורדת הקאמשאפט אלא רק ע"י סיבוב שלו כאשר אין מגע בין הפיקה של הקאמשאפט לשימס ואז ניתן להוציא את השימס אך את זה לא ניסיתי. הישתמשתי בפטיש אויר ובמגנט ובסט בוקסות מתאים.

מאור, אני מבקש ממך לא לעשות זילות למקצוע.
דבר ראשון אסור להשתמש בפטיש אוויר כאשר פותחים וסוגרים קאמשפט.
בשיטה השנייה בה לא מפרקים קאמשפט ולא טיימינג, כאשר אין מגע בין הפיקה של הקאמשפט לשימס, לא ניתן להוציא את השימס. צריך לקבץ את הקפיץ בכלי יעודי, עד שיהיה מספיק רווח בינהם. ואז להזרים אוויר בין הכוס לשימס. למה אוויר ולא מגנט ? משום שהמגנט ימשוך את השימס בצורה לא ישרה והשימס לא ישלף.
לפני שמוציאים שימסים, יש לבדוק במדוייק, מה המרווח שהייה להם ולרשום על דף. ואז מחשבים איזו מידה להחליף בכול צילינדר. צריך להשתמש במיקרומטר כדי לבדוק את עובי השימס החדש, משום שלא תמיד כתוב עליו המידה שלו. בד"כ לא משתמשים בשימסים חדשים. ראיתי במוסך מורשה פיאט ברחובות, קערה ענקית עם כ-1000 שימסים משומשים, בהם הוא משתמש לכיוונים.
מתן, הציטוט שלי שהעלת הוא רק חצי הסיפור.
דוד.

[מאור30]

כניראה שמהכבוד שלי לתחום אני מעדיף להישתמש בדרך הארוכה יותר דויד. עם פטיש אויר פתחתי את הבורג המרכזי של הפולי קאמשאפט. את הברגים של הקאמשאפט עצמו הסרתי רגיל. על הדרך גם בדקתי את מצב גומיות השסתומים וכדומה כך שבכל מיקרה הייתי צריך לבצע את כל התהליך.

[davidmzr]

אם כך אתה 10.
אני קורא גם את התגובות שלך ב- CF.
דוד.

[מאור30]

במקור פורסם על ידי davidmzr

אם כך אתה 10.
אני גם קורא גם את התגובות שלך ב- CF.
דוד.

אני מקווה שאתה נהנה מהם.
תודה.