כמה עולה החלפת פלאגים לספייס 16v?

[davidmzr]

[quote=dodihob;89501]כנראה דילגת על החלק באנגלית, נכון הפלאגים אירידיום דורשים עד ל-5,000 וולטים פחות לגרום לניצוץ, מה שגורם לפחות עומס לקויילים ועל מערכת ההצתה, כמו כן ניצוץ יותר טוב והצתה בחדר תבערה יותר טובה (תירגום חופשי). בדקת או קראת פרסומת ?.מערכת ההצתה בנוייה כך, שהיא תעמוד בכל פלג מתאים.
לא התכוונתי שלסוע 100K עם אותו פלאגים מועיל במשהו (גם לא הגיוני) אבל גם לא יגרע עם הפלאגים האלה. כאשר מנוע נוסע עוד 100K ק"מ בנוסף ל100 שנסע, השמן מהרינגים מתחיל לעלות לתא השריפה וסותם חלקית את הפלג.לדעתי כן יגרע. בפרט במס' הק"מ עליהם דיבר עמית.
וזה שזה פיאט ולא מכונית מירוץ? אני מתאב את הגישה הזאתי. אז באותה גישה כל שיפור כל שהוא ברכב צריך להיות נעשה רק על רכב ספורט. זה שזה פיאט לא אומר שצריך לחפש את הדרך הזולה ביותר והחלקים הפשוטים ביותר. זכותך לתעב, נראה אותך אומר את זה לבעל פיאט דור ראשון, שיבוא לטפל אצלך.לדעתי הדרך הזולה כן, חלקים פשוטים לא בהכרח.




Denso.[/QUO]
התשובות באדום.
אם על שיפורים דיברת, אני לא שולל לחלוטין את הגישה שלך.
יהודית רביץ שרה, "דברים שרואים מכאן, לא רואים משם.
דוד.

[dodihob]

אני פשוט בא בגישה, לא בגלל שזה פיאט אז אני אלך ואטפל בחלקים הכי זולים שאמצע, גם חשוב לי שהרכב יסע כמו שצריך ואם אפשר להתקין חלק טוב יותר בעלות לא רבה, אז כן אני יתקין אותו.
החישוב האישי שלי הוא כך:
אני עם הרכב שנתיים וחצי כבר, ואוטוטו רק מגיע ל-20K שעברתי איתו.
השנה מתחיל לימודים, ומתכוון להחזיק אותו עוד 4 שנים עד סיומם, אז השקעה של פלאגים (180 ש"ח) ל-4 וחצי שנים (אולי 40K) נראה לי לפחות דבר הגיוני.
אבל כמובן במידה וניתן להשיג את אותו חלק בזול יותר באותה איכות כמובן שאלך על הזול יותר.
כמו שאנשים עדיין משתמשים ב-10w40 כשמן ל-16v, בעוד שפיאט גם שינתה את המלצתה ל-5w40 שהוא יקר יותר. האם האוטו יסע על 10w40? ברור, האם יסע יותר טוב על 5w40? כן, ולכן אני יוציא קצת יותר כסף בשביל לשמור על המנוע.

ודוד, אני רק מדגיש שזה סך הכל דיון והכל נאמר בצורה חיובית. (גם זה שרשמתי מתאב, כמובן שזה נגד הגישה ואינה כלפייך).
העזרה והידע שלך תורמים רבות לפורום ולחבריו.

[m.l]

בוא תן הסבר ולינק אם יש למתי שינו את ההמלצה לשנות את השמן מ10W40 ל5W40??

אני כרגע עם ב-ד-י-ו-ק! אותו רכב כמו שלך ואני משתמש ב10W40 של LM עם MOS2

[dodihob]

אתה מוזמן לחפש ב-Puntomk2.co.uk אחר הנושא, כבר אין לי כוח כל שנייה להביא לינקים להוכיח לאנשים שככה או ככה. שכל אחד יעשה מה שהוא ירצה.
בכל מקרה, זה השמן הרגיל גורם לשחיקה של ה-Tappets (לא יודע מזה בעיברית), שבהמשך הזמן גורם לרעש קל במנוע, השימוש בשמן 5w40 מונע זאת, וגם במידה וכבר יש רעש החלפה ל-5w40 תגרום לרעש להיות חלש יותר.

[Caveman]

tappet - Usually a flat faced or roller companion to the camshaft that transfers the action of the camshaft to the rest of the valve train by sliding or rolling on the cam lobe.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tappet

[davidmzr]

במקור פורסם על ידי dodihob

אז השקעה של פלאגים (180 ש"ח) ל-4 וחצי שנים (אולי 40K) נראה לי לפחות דבר הגיוני.
כמו שאנשים עדיין משתמשים ב-10w40 כשמן ל-16v, בעוד שפיאט גם שינתה את המלצתה ל-5w40 שהוא יקר יותר. האם האוטו יסע על 10w40? ברור, האם יסע יותר טוב על 5w40? כן, ולכן אני יוציא קצת יותר כסף בשביל לשמור על המנוע.

ודוד, אני רק מדגיש שזה סך הכל דיון והכל נאמר בצורה חיובית. (גם זה שרשמתי מתאב, כמובן שזה נגד הגישה ואינה כלפייך).
העזרה והידע שלך תורמים רבות לפורום ולחבריו.

לא אכפת לי שתתאב את הגישה, אבל אל תתעב אותה.
לא ברור לי איך הרכב יסע טוב יותר, על שמן 5W40. אנא הסביר.
מתן, השמן ששמת בפונטו שלך מתאים ואין איתו בעיה.
dodihob מתייחס לאנגליה, ולא לקח בחשבון ששם מזג האוויר קר.
ראה כאן הוראות יצרן, ושים לב למזג האוויר המצויין בלינק. מעודכן לסוף שנת 2009.
דוד.

[dodihob]

and that's the point the tappet problems begin when cold there for the cold viscosity of the oil is what needs to be altered to stop the problem the tappets first turn of the engine with 10w means they do not fill correctly making them tap now when they are tapping the internal parts of the tappet are moving over each other much more than they should meaning premature wear if you stop the cold tapping you stop the wear that eventually leads to hot tapping

fiat now recommend 5w40 on the 16v fire engines as dave has said now the tappets in earlier fires compared to later ones have not changed in any way so why do you think fiat changed there mind on oil viscosity

ps my farther has been working for fiat main dealers for over 30 years and has been selected to competed in many fiat top technition awards over the years coming out near or on top 94.95.96.97 and so on he has more recently achieved an ata accreditation as a master technition so don't tell me i don't have any source of reliable accurate information and experience i myself may have only been doing the job or a little over 3 years but have lived and breathed fiat's since childhood

קיצר, ה-tappets נשחקים כשהם קרים (מנוע קר) ובהנעה הראשונה של המנוע לא מתמלאים כיאה בשמן מה שגורם להם לדפוק ולהישחק. מה שבסופו של דבר גם גורם לדפיקות גם בטמפרטורת עבודה.
לא יודע מה קשור מזג אוויר חם או קר, אך מצד שני אני גם לא מומחה לשמנים.
כבר רשמתי בעבר,
הספרה הראשונה 5w או 10w היא צמיגות השמן כשהוא קר
והמספר השני w40 הוא צמיגות השמן שהוא בטמפרטורת עבודה.
כך שהצמיגות בטמפרטורת עבודה זהה, ההבדל הוא הצמיגות כשהשמן קר, יותר קל ויותר מהר להניע אותו לחלקי המנוע.
עכשיו לגבי סינטטי מלא וחצי סינטטי אינני יודע את ההבדל.
וכן החלפתי מ-10w40 ל-5w40 והמנוע שקט יותר ואין את רעש הדפיקות הקלות האלה שהיו, אז לזה אני מתכוון שהמנוע עובד יותר טוב.
ערן

[chesh]

מה לגבי דור 1?
1.2 מנוע 8V

מה תגרור החלפה של 10W40 ל 5W40?

[dodihob]

לא מדובר על המנוע 8v

[davidmzr]

לגבי דור 1 60 ו-75 כ"ס, בקישור הבא.
שים לב כיצד היצרן מייחס חשיבות לטמפרטורה.
האות (S) מסמנת דור 1.
דוד.