חשש לבעיה בראש מנוע, פונטו ספייס 2003

[spice2003]

במקור פורסם על ידי stio

קודם כל מהתמונות שלך אני לא רואה משהו חריג, אבל אלו רק תמונות... חוץ מזה כמה ק"מ עבר הרכב?

א' כל: השמן שלך חדש, הוא אמור להיות בצבע הזה. לאחר כמה אלפי ק"מ השמן ייהפך להיות שחור, כי הוא מנקה את כל הלכלוך במנוע ועל הדרך מתלכלך. שמן מנוע שלא נהייה שחור לאחר כמה אלפי ק"מ הוא שמן גרוע, מכיוון שלא עושה את עבודתו כנדרש.

ב', בדוק את הדברים הבאים:

1. סע כמה עשרות ק"מ, כשמד חום המנוע על החצי שים על ניוטרל, הרם בלם יד ולחץ על הגז - תעלה לסביבות 3.5 סל"ד. האם יוצא עשן לבן מהאגזוז? אם כן, סימן לא טוב. שים לב לא לעשות את הבדיקה שהמנוע קר, כי אז יוצאים אדים לבנים וזאת לא חוכמה - אצלנו עדיין קר בבוקר (סביבות 13 מעלות).

2. פתח את מכסה מילוי המים לרדיאטור (כשהמנוע קר!) - האם נוזל הקירור נקי וצלול, או מלוכלך בכל מיני גושים מוזרים?

3. הוצא שוב את מד שמן המנוע. האם אתה רואה בועות על מדיד השמן? תנגב, תחזיר ותוציא שוב ליתר ביטחון. אל תלך למוסכים ותגיד להם "ראש מנוע", אל תחפש תקלות שאולי אין...

הי

עשיתי היום את הבדיקה של העשן מהאגזוז, נסעתי נסיעה של חצי שעה, כשהגעתי ליעד שמתי את הרכב בהילוך סרק, שמתי מצלמה ליד האגזוז ולחצתי גז עד לסל"ד של 3500\4000, ולא יצא שום עשן לבן מהאגזוז, ניראה ממש נקי.
כל הבדיקות העצמאיות שלי כביכול תקינות חוץ מהצבע של השמן כי אני לא מצליח להבין אם הוא תקין או לא..בכל מקרה הנזילה שלי איטית, משהו כמו 3 ס"מ בשבועיים, אם זה ראש מנוע זאת אמורה להיות כמות גדולה יותר? והאם בדיקת לחץ יכולה לגרום נזק, לרדיאטור, לראש מנוע במידה והוא לפני פגיעה או משהו כזה? אני לא בדיוק מבין אז אני מנסה כל מני שאלות

[spice2003]

היום בדקתי את חום המנוע בעזרת התוכנה והכבל התחברות למחשב רכב בנוסף השארתי את הפקק של הרדיאטור פתוח והנעתי את הרכב למשך רבע שעה בערך עד שהמנוע הגיע לחום של 90 מעלות, המים רתחו אבל לא בעבעו בכלל.

בנוסף, מהי טמפרטורה תקינה של המנוע? נסעתי ברכב נסיעה של חמש דקות לאחר שהוא היה מונע רבע שעה והמנוע הגיע לטמפרטורה של בין 87-95 מעלות, והוונטה נדלקה לאחר שהרכב היה מונע רבע+ הנסיעה של חמש דקות ואחרי זה החנתי את הרכב ורק אז הונטה דלקה, האם זה תקין?

שאלה נוספת, האם זה תקין שבבוקר כשאני מניע את הרכב אז ההנעה לוקחת מעט יותר זמן?
תודה רבה לכם..

[stio]

לגבי בדיקת העשן זה רק מראה שהראש מנוע תקין. הסיכוי שיש לך בעיה בראש מנוע שואף לאפס מוחלט.
חום מנוע תקין הוא סביבות 90°, כאשר בנסיעה בין עירונית כשהטמפ' החיצונית נמוכה החום יכול לרדת מעט לאזור ה- 80° פחות או יותר (בעיקר בחורף).

התנעה ארוכה בבוקר אינה תקינה, אבל זה לא כזה נורא, אני לא הייתי מתעסק בעיניין ההצתה בשלב הזה, אלא אם לוקח לך כמה פעמים להניע. אם לוקח פעם אחת אבל הסטארטר מסובב את המנוע קצת יותר לפני ההצתה זה ממש לא נורא.

לגבי בעיית איבוד נוזל הקירור: תתחיל בחיבור משאבת לחץ לרדיאטור. זה יכול להיות פקק לרדיאטור דולף, משאבת מים, צינורות מים פגומים או בחיבור אליהם ועוד.

[spice2003]

במקור פורסם על ידי stio

לגבי בדיקת העשן זה רק מראה שהראש מנוע תקין. הסיכוי שיש לך בעיה בראש מנוע שואף לאפס מוחלט.
חום מנוע תקין הוא סביבות 90°, כאשר בנסיעה בין עירונית כשהטמפ' החיצונית נמוכה החום יכול לרדת מעט לאזור ה- 80° פחות או יותר (בעיקר בחורף).

התנעה ארוכה בבוקר אינה תקינה, אבל זה לא כזה נורא, אני לא הייתי מתעסק בעיניין ההצתה בשלב הזה, אלא אם לוקח לך כמה פעמים להניע. אם לוקח פעם אחת אבל הסטארטר מסובב את המנוע קצת יותר לפני ההצתה זה ממש לא נורא.

לגבי בעיית איבוד נוזל הקירור: תתחיל בחיבור משאבת לחץ לרדיאטור. זה יכול להיות פקק לרדיאטור דולף, משאבת מים, צינורות מים פגומים או בחיבור אליהם ועוד.

תודה רבה על התשובה.
תמיד לוקח לי פעם אחת להניע את הרכב, רק בבוקר זה משהו כמו 2-3 שניות לעומת אחרי חניה של שעה ושוב הנעה שאז לוקח לי שניה להניע.
בשבוע הבא אני אעשה את בדיקת הלחץ ואעדכן..

תודה!

[spice2003]

היום עשיתי בדיקת לחץ, המסוכניק שם את הלחץ על 18 ולא הייתה שום פריקת לחץ ולא ניראת נזילה משום מקום, הוא אמר להחליף את הפקק של הרדאיטור, קניתי פקק לרדיאטור מאיזה חנות חלפים שטוענים שזה פקק מקורי(למרות שהוא עלה 20 ש"ח במוסך של פיאט דרשו 50 ש"ח), קניתי את הפקק של העשרים כי המוכר טען שהוא מקורי וסמכתי עליו. לפני מספר דקות הלכתי לחזק את הפקק וסובבתי בכוח כניראה חזק מדי והפקק סיים את ההברגה והמשיך להסתובב(זאת אומרת שהפקק מגיע לנקודת כוח ואז אם מפעילים עוד יותר כוח אז אפשר לסובב ולסובב ללא הפסקה).
כרגע הפקק נמצא בנקודת כוח הכי חזקה שיכלתי להגיע בלי שהוא יסתובב במקום, האם לדעתכם הרסתי את ההברגה של הרדיאטור עצמו או שהפקק שהביאו לי הוא לא תקין? חשבתי ללפף סביב ההברגה של הרדיאטור את הכמו דבק איזולירבנד לבן כזה שאינסטלטורים משתמשים בו לצינורות(זה ניראה כמו דבק אבל הוא לא דביק הוא אלסטי כזה), מה דעתכם?

דרך אגב על הפקק של הרדיאטור רשום 1.20, ועל הפקק שקניתי רשום 1.0, מה זה אומר?