שוב לא סוחב וצריכת דלק גבוהה + מתחמם, פתרון?

[yair068]

במקביל צריכה הדלק עלתה באופן משמעותי (מ- 1 ל- 15 , 1 ל- 14.2).
הרגתה אותי
צריכת דלק למזגן בין 15-ל-20% יותר

[0r3n]

בדקתי את הנושא ובנוגע לרכיב שבתמונה שדוד צרף (שאמור להסתובב אם המזגן דלוק), הוא לא הסתובב כאשר הפעלתי את הרכב.
רק כאשר העברתי את חוגת המזגן ל- 1 ולחצתי על לחצן ההפעלה של המזגן, הרכיב החל להסתובב.
כאשר כיביתי את המזגן - הפסיק להסתובב הרכיב.

בדקתי גם לאחר נסיעה של כרבע שעה את 2 הצינורות הקרובים לקיר האש (שאחד אמור להיות חם והשני קר, במידה והמדחס עובד) והם היו במצב פושר.

כך שההנחה שלי שהמזגן עובד בזמן נסיעה התגלה כשגויה.

מה שכן, היה חסר מעט אוויר בצמיגים (4 PSI בכל אחד בערך), מילאתי וניכר שינוי קל מאוד בסחיבת הרכב.
בנוסף, הרכב מאבד מים, למרות שלא איתרתי איזו נזילה. בערך 3-5 כוסות בשבוע (נסיעה של כ- 70-100 ק"מ). אני יודע שזה לא הכי נכון לעשות אבל אני ממלא מי ברז רגילים בכל פעם.

התייעצתי עם חבר שאמר שיכול מאוד להיות שהמים שאני מאבד פשוט חודרים לשמן, או למנוע.

מה דעתכם?

נ.ב. קצת הסטוריה שאולי תעזור באבחון:
הרכב עבר התחממות בינואר 2008 (נסעתי ללא נוזל קירור בכלל), הלך ראש מנוע, טופל. לאחר מכן איבדתי בכל חודש כליטר שמן, כנראה עשו עבודה גרועה. גם על הבלוק תמיד ראיתי שמן.
במרץ 2010 שוב הלך ראש מנוע, הפעם טופל במוסך אחר שככל הנראה עשו עבודה נהדרת מאחר ועד כה (טפו טפו טפו) אין על הבלוק אפילו טיפה אחת של שמן, והרכב לא מאבד שמן כבעבר.

[yair068]

האמת שחשבתי שזאת לא בעיית המזגן בגלל צריכת הדלק השולית.
בדוק קומפרסיה במנוע שתוביל כנראה לאטם ראש

[0r3n]

מה עלות סבירה של בדיקת קומפרסיה?
אטם ראש אומר שוב ראש מנוע? :/

[yair068]

בדוק קומפרסיה שלב ראשון לא יקר
מאמין שדוד מזר יוכל לעזור לך
האם הרכב צורך נוזל קירור או שמן

[0r3n]

אבדוק קומפרסיה אצל חבר בימים הקרובים, כשיצא לי להגיע אליו.
הבנתי שיש כל מיני בדיקות קומפרסיה. לו יש את זו שמפרקים פלאג, מחזיקים צינור גומי עם היד צמוד למקום של הפלאג, נותנים סטארטר והשעון מראה את הקומפרסיה המקסימלית.
כך, הבנתי, נוכל לראות את ההפרשים בין הבוכנות כדי לדעת האם קיים סדק, או בריחה.
בנוסף, הבנתי, שאם ההפרשים אינם משמעותיים, אך הקומפרסיה אינה תקינה (נתונים נמוכים יחסית לסביר), קיים חשש לרינגים תקולים.
אני מקווה שהבנתי נכון.

בנוגע לצריכת שמן/נוזל קירור: אכן הרכב צורך נוזל קירור לאחרונה, כ- 3-5 כוסות בשבוע (נסיעה של כ- 70-100 ק"מ). אני יודע שזה לא הכי נכון לעשות אבל אני ממלא מי ברז רגילים בכל פעם.
כאשר אקפוץ לחבר, ארוקן את המים ואמלא מים בצבע, הבנתי שיש לו מים בצבע (למרות שהוא מתעסק בטרקטורים, אני מקווה שזה יתאים לפונטו...)
יש משהו שצריך לשים לב אליו בנוגע למים?

שמן הוא צורך בגדר הסביר, לא משהו חריג.

[0r3n]

נבדקה קומפרסיה ב- 2 מתוך 4 חיבורי הפלאגים.
הקומפרסיה נבדקה ע"י הצמדת שעון מודד למיקום הפלאג ונתינת סטארטר למשך מס' שניות.
התוצאה: 200, נראה תקין? לא יודע למה, אבל אמר להוריד 40, כלומר 160. אמר שנראה תקין.

החלפתי פלאגים למרות שלא בטוח שהיה צריך, אך 2 מתוך 4 הפלאגים נראים לבנים בקצה ואחד מהם משומן. האם זה אכן שמן שרוף שאולי נשפך כשמילאתי שמן לעוקת המנוע?
תמונה של פלאג ישן מול חדש, ניתן לראות שההפרשים לא כאלו גבוהים:

תמונה בפוקוס על החדש:

תמונה בפוקוס על הישן:


תמונות של הפלאגים מ- 2 צדדים ועוד אחת בקצה:
פלאג 1 צד א':

פלאג 1 צד ב':

פלאג 1, קצה:

פלאג 2 צד א':

פלאג 2 צד ב':

פלאג 2, קצה:

פלאג 3 צד א':

פלאג 3 צד ב':

פלאג 3, קצה:

פלאג 4 צד א':

פלאג 4 צד ב':

פלאג 4, קצה:


החלפתי גם פילטר אוויר על הדרך, למרות שגם כאן לא נראה היה שהכרחי:


מבחינת הקומפרסיה לא נראתה בעיה בראש מנוע.
חיממנו את הרכב למצב שהמד-חום על חצי הדרך.
מבחינת מי קירור, מילאנו מים עד הסוף והתנענו כדי לראות אם קופצים החוצה.
המים נזלו החוצה ממש באיטיות, באופן שכמעט לא ניתן לשים לב.
ברגע שנתנו מעט גז, המים נשאבו פנימה.
כשעזבנו את הגז, המים לא עלו חזרה למעלה כפי שאמורים לחזור, אלא פשוט "נעלמו" להם.
חזרנו על הפעולה עוד 2 פעמים ותמיד המים נעלמים כשנותנים גז ולא חוזרים בחזרה.
המים הרי חייבים ללכת לאנשהו.
בדקנו מתחת לרכב ואין נזילות.
בדקנו מאחורה באגזוז וניכר שטפטפו מעט מים מהאגזוז. כאשר נתנו גז בערך 4 טור ועזבנו בבת אחת, כאילו יצא "אפצ'י" מהאגזוז. נתז של מים לשבריר שניה.

הבנתי כי יתכן מאוד שמדובר שוב בראש מנוע ומחר על הבוקר אסע למוסך לבדוק זאת לעומק.

עד הבוקר, אשמח מאוד לשמוע דעות נוספות בנוגע לנ"ל, כדי להגיע חכם יותר למוסך.
לא לקבל את האלמנט.

תודה,
אורן.