שאלת צמיגים - מה מומלץ?

[Caveman]

הHP2 בעל סוליה סימטרית, כן.

על אותו סרן חייבים להיות צמיגים מאותו דגם, רצוי מאוד באותה רמת שחיקה.

באופן כללי, התנהגות נכונה תהיה החלפת רביעייה, ואחת לתקופה לעשות הצלבה קדימה-אחורה. בצורה כזו כאשר מגיעים להחלפת הצמיגים, מחליפים תמיד רביעייה, במקום זוג כל פעם.

[gingel]

האם זה אפשרי שיהיה על סרן אחד זוג צמיגים סימטריים, ועל סרן שני זוג צמיגים אסימטריים?
אם כן, אז באיזו צורה עושים את הרוטציה בין הצמיגים?

יצרתי קשר עם הצמיגיה, וכרגע אין במלאי את ה-HP2. יש רק את ה-HP3.
הוא המליץ לי לקחת את המישלין energy saver, שהוא צמיג אסימטרי.
מה דעתך על הצמיג?

[Caveman]

כל עוד על אותו הסרן יש את אותם צמיגים (אותו דגם בדיוק), אין בעיה.
כלומר, מותר זוג קדימה שונה מזוג אחורה.

האנרג'י הוא צמיג ירוק. המטרה שלהם היא להחזיק יותר זמן. זה בא על חשבון אחיזה טובה, ושקט.
לא הייתי ממליץ עליו.

יש מספיק פנצ'ריות לקנות מהן.

יש כל מיני שיטות לרוטציה. אני עושה אחת ל10 אלף קדימה אחורה.

[gingel]

במקור פורסם על ידי Caveman

כל עוד על אותו הסרן יש את אותם צמיגים (אותו דגם בדיוק), אין בעיה.
כלומר, מותר זוג קדימה שונה מזוג אחורה.

אני מבין שכנראה מבחינת תקנות התעבורה זה מותר, אבל מצאתי חוברת של משרד התחבורה
שנקראת "הצמיג והטיפול בו" , ויש בה את הסעיפים הבאים:
"
1) אין להרכיב צמיגים במבנים ויעודים שונים על אותו סרן. במקרה
וישנם שני סרנים אחוריים – יש להרכיב בהם צמיגים במבנה אחיד
(מבנה הצמיג מתייחס לדוגמא לצמיגים רדיאליים, צמיגים דיאגונלים,
אסימטרי, סימטרי, חד כיווני וכו').


2) אין להתקין על הרכב צמיגים שאינם זהים.
יחד עם זאת ניתן להתקין ברכב צמיג אחד עם פרופיל שונה בתנאי שהוא
עומד בכל הדרישות כפי שקבע יצרן הרכב (מידה, קוד מהירות, עומס
וכדומה). "

לפי סעיף 2, אני מבין שהצמיגים ברכב (לא רק כל סרן בפני עצמו) צריכים להיות זהים גם מבחינת מבנה
הפרופיל של הצמיג.
הכוונה בפרופיל היא למדרס, לא?
לפי מה שאני יודע, הפרופיל של צמיג סימטרי הוא שונה מאשר הפרופיל של צמיג שהוא אסימטרי.
אז בעצם אסור שיהיו צמיגים סימטריים מקדימה, וצמיגים אסימטריים מאחורה?

בנוסף רשום, שמותר להתקין ברכב צמיג אחד עם פרופיל שונה (כל עוד הוא עומד בדרישות יצרן הרכב).
נניח ומדובר ברכב שיש בו צמיגים סימטריים,
האם הכוונה שמותר להתקין צמיג בעל אותו מבנה פרופיל (סימטרי), אך של יצרן אחר,
מכיוון שהפרופיל (מדרס) של הצמיג יכול להיות שונה בין יצרנים שונים?


אשמח לקבל הסברים לגבי הסעיפים הטיפה מבלבלים האלה.
תודה.

[trademark]

במקור פורסם על ידי gingel

אני מבין שכנראה מבחינת תקנות התעבורה זה מותר, אבל מצאתי חוברת של משרד התחבורה
שנקראת "הצמיג והטיפול בו" , ויש בה את הסעיפים הבאים:
"
1) אין להרכיב צמיגים במבנים ויעודים שונים על אותו סרן. במקרה
וישנם שני סרנים אחוריים – יש להרכיב בהם צמיגים במבנה אחיד
(מבנה הצמיג מתייחס לדוגמא לצמיגים רדיאליים, צמיגים דיאגונלים,
אסימטרי, סימטרי, חד כיווני וכו').


2) אין להתקין על הרכב צמיגים שאינם זהים.
יחד עם זאת ניתן להתקין ברכב צמיג אחד עם פרופיל שונה בתנאי שהוא
עומד בכל הדרישות כפי שקבע יצרן הרכב (מידה, קוד מהירות, עומס
וכדומה). "

לפי סעיף 2, אני מבין שהצמיגים ברכב (לא רק כל סרן בפני עצמו) צריכים להיות זהים גם מבחינת מבנה
הפרופיל של הצמיג.
הכוונה בפרופיל היא למדרס, לא? כן.
לפי מה שאני יודע, הפרופיל של צמיג סימטרי הוא שונה מאשר הפרופיל של צמיג שהוא אסימטרי.
אז בעצם אסור שיהיו צמיגים סימטריים מקדימה, וצמיגים אסימטריים מאחור? לא, אתה יכול להתקין צמיגים סימטריים ואסימטריים גם בסרן הקדמי וגם באחורי.

בנוסף רשום, שמותר להתקין ברכב צמיג אחד עם פרופיל שונה (כל עוד הוא עומד בדרישות יצרן הרכב).
נניח ומדובר ברכב שיש בו צמיגים סימטריים,
האם הכוונה שמותר להתקין צמיג בעל אותו מבנה פרופיל (סימטרי), אך של יצרן אחר,
מכיוון שהפרופיל (מדרס) של הצמיג יכול להיות שונה בין יצרנים שונים? אם משרד התחבורה אומר שכן אז אפשר, למרות שלא ממולץ.


אשמח לקבל הסברים לגבי הסעיפים הטיפה מבלבלים האלה.
תודה.

תחכה להסבר מעמיק ממישהו שמבין יותר, סימנתי באדום את התשובות.
סה"כ אתה קונה צמיגים ממוצעים לרכב ממוצע אז אל תשבור את הראש יותר מדי.
לך בעקבות ההמלצות בשרשור, תקנה צמיגים, תרכיב כמו שהסבירו לך וסע לשלום.
לסיכום: שני צמיגים זהים על אותו סרן (חדשים או שעברו מספר ק"מ זהה), אם אתה קונה זוג חדש אז תרכיב אותם על הסרן האחורי ואת האחוריים היותר ישנים תעביר לסרן הקדמי. תתחדש.

[Caveman]

שוב,

על אותו סרן חייבים להיות צמיגים זהים (בדגם ורצוי שגם בשחיקה). זה הכל.
אין שום בעיה להתקין זוג סימטרי מקדימה וזוג אסימטרי מאחורה, ולהיפך.

[ארילו]

אני רוצה לציין משהו בקשר לצמיגים.

טכנית אפשר להרכיב צמיגים שונים על כל אחד מהסרנים, אבל קח בחשבון שצמיגים שונים אוחזים באופן שונה, ובתנאים קיצוניים (בלימת חרום, תמרון חד במהירות גבוהה) לא תוכל לדעת איזה מהגלגלים יאבד אחיזה קודם.
ולמה זה רע?
רוב הרכבים מכויילים לתת היגוי במקרה של פניה במהירות גבוהה מדי. עושים את זה בגלל שהאינסטינקט הראשוני שלנו הוא להפנות את ההגה יותר לכיוון הפניה וללחוץ על הברקס. פעולה זו גורמת להעברת עומס אל הגלגלים הקדמיים והם חוזרים לאחוז.

כאשר לא אותם צמיגים מורכבים על הסרנים, באותה סיטואציה בדיוק הגלגלים האחוריים יכולים לאבד אחיזה והחלק האחורי של האוטו יצא משליטה. זה מגניב בשביל מי שיודע איך להתייחס לזה, אבל אצל רוב הנהגים זה יגרום לסבסוב של האוטו.

[gingel]

עצם זה שמותר להרכיב על כל סרן זוג צמיגים שונה (סימטרי או אסימטרי),
זה לא מנוגד למה שרשום בסעיף 2 בחוברת ההיא שמצאתי?

זה פשוט מעניין אותי לידע כללי.