תקתוקים חזקים מבית הפיוזים שבתא הכפפות.

davidmzr · 25-03-11, 09:58

בולשיט מה שאמר לך המכונאי. קרנק לא ממלאים. נעזוב את זה כרגע.
הניע את המנוע, קח פלייר לא משונן ולחץ על הצינור דלק (חזרה לטנק) למס' שניות.
ראה אם יש שינוי בעבודת המנוע. עדכן.
דוד.

moty003 · 25-03-11, 12:42

היי דוד,
לא יודע אם זה בולשיט רק שזה ניראה יותר לכיוון החאפריות, כי קראנק עובד בלחץ ככה שמילוי לא שייך בו אבל הוא כן אפשרי.
עשיתי מה שביקשת הנעתי את המנוע וראיתי שני צינורות שחורים שאחד מגיע לכיוון החליל של המזרקים והשני שיוצא ממנו, לחצתי על שניהם (כל פעם אחד) ולא היה שום שינוי.
גם ניסיתי להוציא את חיישן הלמבדא ולאפס מחשב וזה גם לא עזר, ושניסיתי להעלות טורים עד ל-3K ועזבתי את הגז האוטו כבה לי...

davidmzr · 25-03-11, 13:03

לא הגיוני, או שלא לחצת מספיק חזק.
אם תלחץ על הצינור שמזין את הדלק לחליל, המנוע יכבה.

דוד

moty003 · 25-03-11, 13:17

בשביל שאהיה בטוח, מדובר בשני צינורות שחורים די עבים?

davidmzr · 25-03-11, 13:32

לפי ההודעה הקודמת שלך, אתה בדיוק במקום.
לא רצוי ללחוץ על הצינור יותר מ-5-6 שניות, כדי לא להעמיס על משאבת הדלק.
דוד.

moty003 · 25-03-11, 14:23

אכן דוד עשיתי כאשר הוריתני

לא היה שינוי משמעותי באופן פעולת המנוע, אך כאשר העליתי סל"ד ל-3K ועזבתי המנוע לא התכבה כמו עד לפני יומיים אלא התייצב באיזור 800+ עם רעידות קלות בסל"ד אך לא במגמת כיבוי, כמו כן עשיתי סיבוב עם והאוטו הגיב די בסדר. מנורת הצק עדיין דולקת קבוע, ובעמידה הסל"ד יורד אל מתחת ה- 500 אך לא מתכבה ומידי פעם מתייצב וחוזר חלילה, מה שנראה שבאמת איזשהוא רכיב חשמלי נרטב וההצעה לתת לו להתייבש די עזרה.
אשמח אם תכוון אותי לחלק או שתתקן אותי בנושא הזה.
תודה על תגובתך,
מוטי.

davidmzr · 25-03-11, 19:13

לדעתי אין קשר לגשם ולייבוש חלק חשמלי.
הפעולה שכתבתי לך לעשות היא לא רק כדי לבדוק.
במקרה הזה אין לי זכויות יוצרים . זאת עוד שיטה בדוקה לניקוי מזרקים, שכתב המנהל שמוליק מאתר מאזדה. כתב שהעניין נבדק במוסך שהוא עובד בירושלים ונמצא נכון.
עוד אמר, שהוא לוחץ את צינור החזרה במשך 10 דקות.
גם אני ניסתי ברכבים שונים ואכן יצא נכון. היה שיפור ניכר בעבודת המנוע.
ברגע שסוגרים את החזרה לטנק, הלחץ בחליל ובמזרקים עולה וזורק את הג'יפה מקונוס המזרק.
ברור שהיה ויכוח נוקב בינינו, משום שאני טענתי ש-10 דקות זה הרבה.והם עלולים לחמם את המשאבה. אני מעדיף לבצע מס' פעמים קצרים.
זה מה שעשיתי במקרה של חבר הפורום קובי, והקומפריה ירדה. אל תגלה לו.

בקשר לצינור ההזנה לחליל, אין מצב שלחצת וניתקת את הדלק לחליל,ושהמנוע לא כבה.
לא נראה שביצעת טוב.
דוד.

25-03-11, 13:03	#3
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	לא הגיוני, או שלא לחצת מספיק חזק. אם תלחץ על הצינור שמזין את הדלק לחליל, המנוע יכבה. דוד __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.

25-03-11, 13:32	#5
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	לפי ההודעה הקודמת שלך, אתה בדיוק במקום. לא רצוי ללחוץ על הצינור יותר מ-5-6 שניות, כדי לא להעמיס על משאבת הדלק. דוד. __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים. נערך לאחרונה על ידי davidmzr : 25-03-11 ב 13:35.

25-03-11, 19:13	#7
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	לדעתי אין קשר לגשם ולייבוש חלק חשמלי. הפעולה שכתבתי לך לעשות היא לא רק כדי לבדוק. במקרה הזה אין לי זכויות יוצרים . זאת עוד שיטה בדוקה לניקוי מזרקים, שכתב המנהל שמוליק מאתר מאזדה. כתב שהעניין נבדק במוסך שהוא עובד בירושלים ונמצא נכון. עוד אמר, שהוא לוחץ את צינור החזרה במשך 10 דקות. גם אני ניסתי ברכבים שונים ואכן יצא נכון. היה שיפור ניכר בעבודת המנוע. ברגע שסוגרים את החזרה לטנק, הלחץ בחליל ובמזרקים עולה וזורק את הג'יפה מקונוס המזרק. ברור שהיה ויכוח נוקב בינינו, משום שאני טענתי ש-10 דקות זה הרבה.והם עלולים לחמם את המשאבה. אני מעדיף לבצע מס' פעמים קצרים. זה מה שעשיתי במקרה של חבר הפורום קובי, והקומפריה ירדה. אל תגלה לו. בקשר לצינור ההזנה לחליל, אין מצב שלחצת וניתקת את הדלק לחליל,ושהמנוע לא כבה. לא נראה שביצעת טוב. דוד. __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
רעש של מים מכיוון תא הכפפות [פונטו ELX 2005]	shachar	פונטו - טכני	2	06-02-11 00:23
איפה נמצאים הפיוזים	danielamram8	בראבה - טכני	1	18-11-10 12:51
בעיה עם תא הכפפות (נפתח)	maximmm	פונטו - טכני	8	21-05-10 12:15
סדר הפיוזים בתיבת הנתיכים	sinfreda	אונו - טכני	1	26-03-10 21:48
רעש של מיים מתחת לתא הכפפות.	YOSI-BR	פונטו - טכני	6	07-10-08 04:38

25-03-11, 12:42	#2
moty003 Senior Member תאריך הצטרפות: May 2009 מיקום: בית שמש הגלגלים שלי: הונדה האצ'בק הודעות: 359	היי דוד, לא יודע אם זה בולשיט רק שזה ניראה יותר לכיוון החאפריות, כי קראנק עובד בלחץ ככה שמילוי לא שייך בו אבל הוא כן אפשרי. עשיתי מה שביקשת הנעתי את המנוע וראיתי שני צינורות שחורים שאחד מגיע לכיוון החליל של המזרקים והשני שיוצא ממנו, לחצתי על שניהם (כל פעם אחד) ולא היה שום שינוי. גם ניסיתי להוציא את חיישן הלמבדא ולאפס מחשב וזה גם לא עזר, ושניסיתי להעלות טורים עד ל-3K ועזבתי את הגז האוטו כבה לי...

25-03-11, 13:17	#4
moty003 Senior Member תאריך הצטרפות: May 2009 מיקום: בית שמש הגלגלים שלי: הונדה האצ'בק הודעות: 359	בשביל שאהיה בטוח, מדובר בשני צינורות שחורים די עבים?

25-03-11, 14:23	#6
moty003 Senior Member תאריך הצטרפות: May 2009 מיקום: בית שמש הגלגלים שלי: הונדה האצ'בק הודעות: 359	אכן דוד עשיתי כאשר הוריתני לא היה שינוי משמעותי באופן פעולת המנוע, אך כאשר העליתי סל"ד ל-3K ועזבתי המנוע לא התכבה כמו עד לפני יומיים אלא התייצב באיזור 800+ עם רעידות קלות בסל"ד אך לא במגמת כיבוי, כמו כן עשיתי סיבוב עם והאוטו הגיב די בסדר. מנורת הצק עדיין דולקת קבוע, ובעמידה הסל"ד יורד אל מתחת ה- 500 אך לא מתכבה ומידי פעם מתייצב וחוזר חלילה, מה שנראה שבאמת איזשהוא רכיב חשמלי נרטב וההצעה לתת לו להתייבש די עזרה. אשמח אם תכוון אותי לחלק או שתתקן אותי בנושא הזה. תודה על תגובתך, מוטי.

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות