מחפש סכמה של החשמל של החלונות באונו 95 1.4 הזרקה

[davidka]

ציטוט:
בעניין האיטיות - אני חושב שזה לא כמות השימוש, אני פותח את שניהם תמיד דבר ראשון שאני עולה לרכב, אני חושב שהוא לא מקבל מספיק מתח שכן אם הם מחוברים בטור אז הצרכן הראשון זה החלון של הנהג (עובדתית כאשר תעלה את שניהם במקביל החלון נהג יהיה מהיר יותר - או לפחות ככה זה אצלי)

תחשוב בהיגיון... שני צרכנים שאמורים לעבוד אינדיבידואלית מחוברים בטור...?
מה בדיוק יקרה כשתסגור מעגל באמצעות אחד המפסקים? שניהם יעבדו יחד!
בכדי לאפשר עבודה בלתי תלויה אחד בשני, אתה חייב לחבר אותם במקביל.
בצורה זו מפל המתח על כל מנוע נשאר קבוע 12 וולט ושניהם יכולים לעלות יחד או לחוד בלי תלות אחד בשני.
בעת חיבור צרכנים זהים בהתנגדותם בטור, מפל המתח עליהם יהיה חצי, כלומר 6 וולט... מיותר לומר שהמנועים שמתוכננים לעבוד ב 12 וולט - בקושי יזוזו - ובכל מקרה יעבדו יחד.

בקיצור, המנוע הימני מתאמץ כי הגומיה שנמצאת משני צידי החלון (ושהוא רץ בתוכה) מגיעה עד לאמצע הדלת בערך והיא מתמלאת אבק. קח ספריי סיליקון עם צינורית, תתיז לתוך הגומיה כמות יפה שתחלחל עד למטה - בשני הצדדים. כשתסיים, אשמח לשמוע מה קורה עם החלון..

[aaabbb]

במקור פורסם על ידי davidka

ציטוט:
בעניין האיטיות - אני חושב שזה לא כמות השימוש, אני פותח את שניהם תמיד דבר ראשון שאני עולה לרכב, אני חושב שהוא לא מקבל מספיק מתח שכן אם הם מחוברים בטור אז הצרכן הראשון זה החלון של הנהג (עובדתית כאשר תעלה את שניהם במקביל החלון נהג יהיה מהיר יותר - או לפחות ככה זה אצלי)

תחשוב בהיגיון... שני צרכנים שאמורים לעבוד אינדיבידואלית מחוברים בטור...?
מה בדיוק יקרה כשתסגור מעגל באמצעות אחד המפסקים? שניהם יעבדו יחד!
בכדי לאפשר עבודה בלתי תלויה אחד בשני, אתה חייב לחבר אותם במקביל.
בצורה זו מפל המתח על כל מנוע נשאר קבוע 12 וולט ושניהם יכולים לעלות יחד או לחוד בלי תלות אחד בשני.
בעת חיבור צרכנים זהים בהתנגדותם בטור, מפל המתח עליהם יהיה חצי, כלומר 6 וולט... מיותר לומר שהמנועים שמתוכננים לעבוד ב 12 וולט - בקושי יזוזו - ובכל מקרה יעבדו יחד.

בקיצור, המנוע הימני מתאמץ כי הגומיה שנמצאת משני צידי החלון (ושהוא רץ בתוכה) מגיעה עד לאמצע הדלת בערך והיא מתמלאת אבק. קח ספריי סיליקון עם צינורית, תתיז לתוך הגומיה כמות יפה שתחלחל עד למטה - בשני הצדדים. כשתסיים, אשמח לשמוע מה קורה עם החלון..

אין לי מושג למה הוא מתאמץ אבל הוא לא מהיר כמו החלון של הנהג... מה שכן כתבתי את ההודעה חצי ישן ואתה צודק לגמרי... לא יודע למה איבדתי קצת את עצמי חח

עריכה: ייתכן ולא צדקת במאה אחוז, איך תסביר שכאשר אני מרים את חלון שליד הנהג לבד הוא עולה מהר וכאשר אני מעלה את שניהם יחדיו הנהג עולה מהר יותר?
על פניו נראה כי ייתכן והם מחוברים בטור וכי המתח על החלון נוסע קטן יותר מה שאומר שבהנחה והם בטור ההתנגדות של הצרכני לפני החלון נוסע גבוהה משל החלוון נוסע

ולא הגיוני שזאת הגומיה שכן כשהחלון עולה לבד הוא עולה מהר יותר (לפחות לא הכלח באשמת הגומיה)

[רפי לין]

בדרך כלל, חלון הנהג יפעל קצת מהר יותר מהחלון הימני, כי הזרם אליו עובר ישירות ממתג דלת
הנהג בדרך קצרה וישירה.
הזרם אל חלון צד ימין הנו בטור דרך מתג הנהג אל מתג דלת ימין ואל מנוע חלון ימין.
לכן יש מפלי מתח גבוהים יותר גם בגלל אורך חוטים רב יותר וגם בגלל עוד מגעים חשמליים ועקב כל זאת יפעל, בדרך כלל, חלון ימין לאט יותר.
הפעלת חלון ימין ע"י זרם חשמלי בטור, דרך 2 המתגים, נוצר כדי למנוע מצב שהנהג והנוסע בו זמנית יפעילו חלון ימין לכוונים מנוגדים (האחד להרמה והשני להורדה) ואז יווצר קצר חשמלי.
בברכה - רפי לין

[aaabbb]

במקור פורסם על ידי רפי לין

בדרך כלל, חלון הנהג יפעל קצת מהר יותר מהחלון הימני, כי הזרם אליו עובר ישירות ממתג דלת
הנהג בדרך קצרה וישירה.
הזרם אל חלון צד ימין הנו בטור דרך מתג הנהג אל מתג דלת ימין ואל מנוע חלון ימין.
לכן יש מפלי מתח גבוהים יותר גם בגלל אורך חוטים רב יותר וגם בגלל עוד מגעים חשמליים ועקב כל זאת יפעל, בדרך כלל, חלון ימין לאט יותר.
הפעלת חלון ימין ע"י זרם חשמלי בטור, דרך 2 המתגים, נוצר כדי למנוע מצב שהנהג והנוסע בו זמנית יפעילו חלון ימין לכוונים מנוגדים (האחד להרמה והשני להורדה) ואז יווצר קצר חשמלי.
בברכה - רפי לין

הסקתי את זה ברגע שראיתי את השרטוט החשמלי ששלחת לי (שדרך אגב היה זהה לזה שיש אצלי ביד שהוצאתי מהיינס)
זה אחד הדברים היותר מעצבנים, אם אני לא טועה אפשר באמצעות 2 דיודות ו2 ממסרים (2 ממסרים על החוטים שהולכים אל המנוע מלחצן צד ימין ואז 2 דיודות כיוון שבכל פעם כשהזרם מגיע בכיוון הפוך (כאשר המפל שלילי) צריך להאריק בכיון ההפוך) מחר אני יבדוק את העניין