מיואשת מהפונטו שלי

[ido]

הילה, כמו שאמרו לך פה, חצי זה המצב האידיאלי. תבדקי כשהרכב קר שלא חסר מים, אם חסר אז ישנה בעיה. כנראה שעד עכשיו נסעת ללא טרמוסטט או עם טרמוסטט תפוס במצב פתוח, תבדקי את העניין.

[VivaItalia]

כפי שנאמר כאן, חצי סקאלה בשעון החום (סביבות 90 מעלות) זו טמפרטורת העבודה התקינה של המנוע. אם המים לא "נעלמים" סימן שהכל תקין, אם המים נעלמים צריך לבדוק לאן, אם מבט מתחת לאוטו לא יגלה מפל קטן סימן שהמים נשארו בתוך בלוק המנוע דבר המעיד כנראה על אטמים לא תקינם או סדקים בתוך הבלוק. בהצלחה.

ניר.

[stio]

במקור פורסם על ידי רפי לין

מצב של מד חום מנוע שמחוגו נמצא באמצע הנו תקין וזה לא התחממות מנוע.

במקור פורסם על ידי mishel27

חץ באמצע הסקאלה מצביע על חום מנוע תקין

במקור פורסם על ידי raanan_t

טמפרטורת מנוע על קו החצי זה המצב האופטימלי.

במקור פורסם על ידי ido

חצי זה המצב האידיאלי

במקור פורסם על ידי VivaItalia

חצי סקאלה בשעון החום (סביבות 90 מעלות) זו טמפרטורת העבודה התקינה של המנוע.

אם יש עוד מישהו שרוצה לרשום שהחצי זהו המצב האידיאלי- זה הזמן.

נ"ב:

במקור פורסם על ידי stio

אני מסכים עם כולם, חצי זהו המצב האידיאלי. מד החום אמור לרדת עד הרבע רק בנסיעות בין עירוניות.

[amitbl]

החצי זה המצב האידאלי.

[yair068]

R20 מה שיכול לגרום למנוע להתחמם, זה אי שימוש במי קירור מתאמים. (למשל מי ברז) ?

[r.a20]

זה מאוד יכול להיות.
לא אמרתי שזה יקרה מפעם אחת שמילאו בו מי ברז. אלא, כתוצאה מזה שמילאו ברכב מי ברז לאורך זמן, זה גורם לנזק בסופו של דבר אחרי כמה זמן וזה יכול לגרום לבעיות בראש המנוע ואף להביא לשיפוץ/החלפה.

נקודת הרתיחה של מי הברז היא הרבה יותר נמוכה מאשר של מי קירור ייעודיים (להלן, פראפלו) שהטמפרטורת הרתיחה שלהם יותר גבוהה.

[saar]

לא הבנתי על מה פתחו שרשור, איך את מסיקה שהמנוע מתחמם אם המחוג מגיע לאמצע הסקאלה ונעצר שם. הריי שבסוף הסקאלה את רואה שיש ציור שם קווים אדומים, משמע זהו האזור שאסור לך להגיע אליו.
אצלך מגיע לאמצע ונעצר. אי לכך - תקין.

עליך לשים לב שאין מצב שהוא עובר את החצי, כי אז יש לבדוק היכן הבעיה.

היום הוא נבלם בחצי, ונשאר שם קבוע. לכן אנו רואים עבודת טרמוסטט תקינה, המביאה את המנוע למצב של טמפ' עבודה אופטימלית. ולכן בפעם המיליון - תקין.